Giusto avvertimento, fan del plaid, degli hipster con la barba folta, cacciatori e pescatori e operai di ogni genere, questo elenco di camioncini potrebbe sembrare molto diverso tra circa sei mesi. Questo perché, nonostante il “ascesa del crossover” e la caduta di berline, in base alle vendite di fine settembre, il ritiro rimane il forma preminente di trasporto su quattro ruote in America.
Allora perché questa lista apparirà diversa a partire, diciamo, il prossimo giugno?
Perché prevediamo non uno, ma forse due attori principali che lanceranno nuovi camion di medie dimensioni. Uno che è certo è, finalmente, un nuovo Ford Ranger. Uno che è quasi certo è un pickup Jeep basato sull'Attaccabrighe. È anche possibile che Nissan aggiorni finalmente la loro antica Frontier e che VW lasci cadere il proprio pickup basato sul concetto di carrozzeria Atlas che hanno mostrato al New York Auto Show dello scorso anno.
Il tempo lo dirà. Ma se hai bisogno di un camioncino ora, questi sono quelli da acquistare e che rimarranno degni quando usciranno le altre versioni. Nota che questi sono elenchi inclusivi, piuttosto che esclusivi. Con ciò intendiamo questo il miglior camion per un papà che guida principalmente in autostrada, non uno che funziona solo per i viaggi interstatali. Perché ogni camion qui è simile a Leatherman
Il miglior pick-up per conducenti di autostrade: Honda Ridgeline
Lo sporco segreto dei pickup è che, per la maggior parte, sono impostati per guidare meglio quando caricati. Poiché è basato su un telaio per auto piuttosto che per camion, il Ridgeline è l'unico camion della nostra lista che guida a vuoto. È meno un pickup e più un SUV a cui manca un coperchio sopra lo spazio passeggeri della terza fila.
Di conseguenza strappa a 60 chilometri all'ora in 6,4 secondi, ma ottiene un risparmio di carburante medio abbastanza frugale (per questo genere di veicolo, almeno) 21 per la versione AWD. È silenzioso all'interno ed è anche intelligente, con un portellone posteriore pieghevole che oscilla verso l'esterno come una portiera o direttamente verso il basso come, beh, un pickup. È anche un bene, perché il letto da 5,5 piedi non è abbastanza lungo per alcuni carichi, quindi dovrai opzionare l'estensione del letto che ti consente di trasportare carichi lunghi sette piedi. Nota: quel letto presenta un baule da 82 quarti, proprio davanti al portellone. Non è solo utile per segregare il bagnato dei tuoi bambini attrezzatura da nuoto o pastiglie da hockey dopo l'allenamento, funge anche da dispositivo di raffreddamento per il tailgating.
La Ridgeline va come un'auto perché è principalmente quello che è. Significa che non è una Jeep, con solo 7,8 pollici di altezza da terra e non ha una gamma bassa, ecc. Inoltre, non è una grande bestia da carico utile, con un massimo di 1.500 libbre e solo 5.000 libbre di rimorchio. Ma se vuoi un camion per le faccende domenicali che non comportano il trasporto di un rimorchio per cavalli e desideri una guida più fluida e un migliore risparmio di carburante, questa è l'opzione migliore.
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Il miglior pick-up per gli assalti fuoristrada: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
Aspetta, un pick-up diesel di medie dimensioni? Sì. E sappiamo che stai pensando a una delle due cose: 1. È fantastico. 2. Aspetta, perché di nuovo? Ecco perché. Diesel significa risparmio di carburante e autonomia molto migliori. E se parliamo di guida su sterrato, significa anche coppia immediata con pochissimo gas. La coppia è la tua migliore amica per il fuoristrada, e anche se guidare su sterrato significa solo salire su un vialetto fangoso o innevato per andare a prendere i tuoi bambini corre da e per la scuola, con 369 piedi per libbra a un bassissimo 2.000 giri / min significa che il tuo vialetto non sarà così masticato e avrai molto di più controllo.
Aggiungi i differenziali di bloccaggio su entrambi gli assi e un passo più largo di 3,5 pollici rispetto a un Colorado standard e cerchi ferrati con una grande gomma Goodyear Wrangler DuraTrac da 31 pollici e hai un camion che è eccezionalmente capace su qualsiasi terreno su cui potresti voler guidare, e che potrebbe includere il 4x4 che porta la famiglia in un campeggio lontano dalla portata di un tipico incendio strada.
C'è anche un attributo nascosto che gli ingegneri Chevy hanno sudato molto: volevano realizzare un camion fuoristrada che si maneggiasse facilmente sul marciapiede. Per renderlo possibile, solo il camion ZR2 dispone di ammortizzatori a olio unici con serbatoi esterni. Ciò consente loro di eseguire la corsa secondo necessità, piuttosto che rimbalzare bruscamente, e questo sistema è sintonizzato sia per i dossi ad alta che a bassa velocità. Ciò significa che Chevy ha progettato il sistema per gestire sia una buca a 45mph o una dolina a 2mph. In entrambi i casi il camion si sente notevolmente civile.
Tuttavia, lo spazio per le gambe in seconda fila non è sorprendente, più simile a quello di un'auto compatta. Va bene per i pre-adolescenti, ma se i tuoi figli sono ancora in un seggiolino per auto, la partita di wrestling dentro e fuori da un camion sollevato potrebbe diventare un lavoro ingrato.
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Il miglior trucco per pickup per diventare full size senza andare a prezzo pieno: Crew-Cab Ram 1500
Ci sono alcuni motivi per cui ci piace il Ram rispetto a rivali come l'F-150. Uno è che a un prezzo base abbastanza ragionevole ottieni già un sacco di camion, perché ha una sospensione posteriore esclusiva della classe che lo rende più fluido con un carico utile e senza uno. Un altro è l'esclusivo sistema ibrido elettrico a 48 volt di Ram, che consente sia l'accensione stop-start ai semafori, in modo da non bruciare gas mentre si è al minimo, e può aggiungere fino a 90 lb.-ft. di coppia al V-6 e fino a 130 lb.-ft. all'HEMI V-8.
Ci piacciono molto anche gli interni di Ram. Innanzitutto, il sistema UConnect, che è radio, navigazione, Android Auto/Apple CarPlay e climatizzatore, funziona. Non devi essere un chirurgo del cervello per capirlo, c'è una vera manopola per il volume e la sintonizzazione delle stazioni e tutte le opzioni sono intuitive. (Se più case automobilistiche capissero che abbiamo bisogno di una strumentazione che ci permetta di tenere gli occhi sulla strada saremmo tutti conducenti più sicuri.)
Anche gli arieti sono silenziosi. Sono fatti per essere. Ottengono persiane a griglia attive che impediscono la penetrazione dell'aria nel muso, quindi sono scivolose attraverso il vento e in cabina c'è la cancellazione attiva del rumore tramite il sistema audio (pensa: le cuffie Bose senza cuffie reali), quindi senti meno la strada ambientale rombo. Ho un sonnecchiare ragazzo dietro? Rimarranno così.
Ora, se vuoi il tuo nucleo più duro, ora puoi ottenere un pacchetto fuoristrada 4 × 4 per quasi tutte le versioni 1500, che include un sollevamento di un pollice, sospensioni pneumatiche a quattro angoli, un differenziale di bloccaggio nella parte posteriore e 32 pollici gomma.
Naturalmente, come ogni pick-up a grandezza naturale in America, puoi configurare un Ram con una miriade di lunghezze del letto e opzioni di cabina. Ci piace il Crew Cab per le famiglie perché lo spazio sul sedile posteriore è enorme, grande quanto lo spazio per i passeggeri del secondo SUV più grande e terza fila, e questo rende più facile trattare sia con i seggiolini auto che con adolescenti in guerra che vogliono sedersi a miglia di distanza. In un Ram, lo faranno.
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Il miglior pick-up per trainare comodamente: GMC Sierra 2500HD
Se continui a vedere quella parola "comfort", è perché diamo la priorità allo stare a casa al volante. E se vuoi possedere un camion ma lo utilizzerai per trasportare i bambini, avere una guida fluida sarà importante. Niente bambini con il mal di mare, per favore!
Nel frattempo, garantiamo che Sierra 2500HD è eccessivo se desideri solo un impianto di tutti i giorni per andare a prendere la spesa o anche per progetti da cortile come la costruzione di un capannone. Con un carico utile di 10.000 libbre quando ottieni il diesel Duramax da 6,6 litri e il rimorchio da 13.000 libbre, questa bestia doveva trainare e rimorchiare, non per oziare a vuoto. (Ancora, carico o vuoto, hai ancora il vantaggio di 445 CV e una coppia di 910 libbre-piedi che sfregia sul marciapiede.)
Il vantaggio è che quando non stai sterzando dritto, Sierra 2500HD è facile da guidare, anche in situazioni delicate come i parcheggi. Mentre molti camion possono sentirsi inquietantemente scollegati dal marciapiede, il GMC è un gigante buono, un camion che in realtà si restringe attorno al suo conducente ed è facilmente posizionabile sulla strada. Questo è importante quando maneggi qualcosa che pesa a nord di 6.000 libbre.
Si noti che con dieci portabicchieri, prese di corrente ovunque e più spazio di qualsiasi altro camion in questa classe (tranne il Ford F-250 King Ranch SuperCrew), il Sierra 2500HD è un comodo ambiente di classe business ed è anche funzionale, con i sedili posteriori che si dividono 60/40, dandoti molto spazio in più per la tua attrezzatura, utile quando non puoi usare il letto a causa di tempo metereologico. Ma non preoccuparti dell'aggiornamento Denali. Diventa costoso velocemente ed è più appariscente che premium.
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Il miglior pick-up per il lavoro effettivo: Toyota Tundra
Ecco l'onesta verità sulla tundra costruita in Texas: è vecchia. Ciò potrebbe cambiare già in questo periodo l'anno prossimo, quando ci aspettiamo che Toyota debutti con una Tundra completamente nuova, quindi pensa all'attuale Tundra come una buona opzione nuova o usata. Come mai? Perché è Rapporti dei consumatori' pickup full-size più votato per affidabilità. Inoltre, la Tundra mantiene il suo valore di rivendita, quindi anche se ne acquisti uno usato non perderai tanto quando è il momento di scambiarlo.
Per quanto riguarda l'esperienza di proprietà, come camion da lavoro è un buon animale da soma. Prendi uno con il pacchetto TRD Off-Road, non necessariamente per il fuoristrada, ma perché le sospensioni aggiornate gestiscono le imperfezioni su strada meglio del camion di serie. La versione CrewMax ha anche più spazio per le gambe sui sedili posteriori rispetto a qualsiasi altro camion della sua classe, tranne il Ford F-150 SuperCrew (che non mantiene il suo valore o ottiene i punteggi di affidabilità dei Toyota). Undici portabicchieri significano che ci sono molti posti dove i tuoi bambini possono parcheggiare i loro giocattoli e le loro bevande, e l'area del sedile posteriore del CrewMax è più capiente di qualsiasi altro camion della sua classe. Come camion da lavoro, ciò significa più spazio per qualsiasi cosa, dalle cassette degli attrezzi alle troncatrici composte, agli ShopVac.
Sì, idealmente va nel letto, ma potresti non avere altra scelta che metterlo in cabina quando porti anche il carico utile sul retro. E un aspetto positivo è che la Tundra del 2018 ha la scatola con il volume più grande nel settore rispetto a quella della tundra. 2018 in competizione. Significato? Il loro è più profondo dello standard, sia che tu ottenga il 5,5 piedi, 6,5 o 8,1 piedi. Questo è utile non solo per mantenere stabili pile più alte di fogli di compensato di quattro piedi per otto, ma se stai trasportando terra, sacchi di calcestruzzo preconfezionato, ecc.
Uno ding: risparmio di carburante. Il V-8 da 5,7 litri della Tundra non è floscio, ma alimenta il gas, producendo solo 15 mpg combinati. La maggior parte dei camion di dimensioni standard non è eccezionale con il gas, intendiamoci, ma il Ram 1500 è molto più frugale e un cambiamento che speriamo di vedere dalla Toyota che va avanti con la Tundra è l'ibridazione. Guidano il mondo in questo senso con le loro auto e crossover ed è ora che guidino anche i camion.
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