הנה סוד קטן ה אוטו התעשייה לא אוהבת לצעוק על: מחזורי דגמים נמשכים כארבע שנים. אז כשהם אומרים שיש Earthcrusher 5000 "חדש" או Sportsrocket 70, סביר יותר שהחדשות היא מה שהם אוהבים לכנות רענון דגם. מה שיכול להיות מתכת חטובה יותר או סתם תג חדש על מכונית שהופיעה לראשונה לפני שלוש שנים. עם זאת, מה שמתפתח במהירות להפליא הוא טכנולוגיית הבטיחות. וזו נקודת המכירה האמיתית.
הסכום של תֶקֶן טכנולוגיית בטיחות אפילו במכוניות חסכוניות בשנת 2019 מדהים. לעזאזל, לפני חמש שנים, הרבה ממנו לא היה קיים אפילו בנסיעות סופר יוקרה של 300,000 דולר. החדשות הטובות: מכיוון שמערכות הבטיחות משתנות כל כך מהר, אתה לא בהכרח צריך להשקיע על חדש לגמרי כדי לקבל הרבה מזה. נהיגה במכונית בת שנתיים עד חמש היא חכמה יותר, אז אם אתה עדיין מסתובב בפרבר 2003 במחשבה שגודלה העצום יחסוך אותך, תחשוב אחרת. לא יכול להרשות לעצמך לנהוג חדש? שדרג ממשהו בן עשר למשהו בן שלוש. זה יחסוך לך כסף על דלק, עלויות תיקון - וישמור עליך ועל משפחתך בטוחים. להלן הטכנולוגיות שיש לקחת בחשבון.
זיהוי נתיב
ישנן מספר רבדים של טכנולוגיית זיהוי נתיב. האגרסיבי ביותר הוא משהו שנקרא Lane Keeping, ומקבל שמות וראשי תיבות שונים בהתאם ליצרן הרכב. מרצדס קוראת לזה
אזהרת סטייה מנתיב
אפילו בסיס, 20,520 דולר הונדה HR-V לשנת 2019 מגיע עם אזהרת סטייה מנתיב ושמירה על נתיב קלה מאוד, שבה ההיגוי החשמלי דוחף אותך בחזרה לנתיב שלך. מכוניות ישנות יותר משתמשות בשילוב כלשהו של נורת LED המהבהבת בתוך מראת הצד ו, לפעמים, אזהרות קוליות כדי לומר לנהג שהם עומדים להתמזג לחלל תפוס על כביש מהיר. הטכנולוגיה הזו קיימת כבר זמן מה. לעזאזל, הונדה CR-V משומש 2016 הוא למעשה גדול יותר מה-HR-V ואתה יכול בקלות למצוא אחד עם טכנולוגיית התרעה על סטייה מנתיב. רק שימו לב שאתם חייבים להשתמש בטכנולוגיה: המכון לביטוח לבטיחות בדרכים מצא קונים רבים לכבות את הטכנולוגיה, או לעולם לא לאפשר את זה להכחיש את העובדה הם גם גילו שהשימוש בו מקצץ משמעותית את הסיכון לתאונות.
זיהוי נקודה עיוורת
כמו הטכנולוגיה האגרסיבית יותר שיכולה למעשה למנוע מהמכונית שלך להתמזג לנתיב אחר, זיהוי נקודה מתה נועד למנוע ממך לעשות את הטעות הזו. אבל בחלק מהמכוניות זה פחות חודרני. אור פשוט מאיר במראה הצד שלך, ללא בקרת היגוי וללא רעש שיפריע לך. זה תלוי בך כדי למנוע מהמכונית להתרסק, אבל עבור הרבה נהגים, האור לבדו מספיק. אפילו הבסיס שלו, 21,895 דולר S דגם פולקסווגן ספורטווגן (אלטרנטיבה זולה לחמישה נוסעים עבור אנשים שלא חופרים את הקרוסאובר שיגעון) מגיע עם הטכנולוגיה הזו, ובחזרה לשנת 2017, אם אתה קונה משומש, אתה יכול למצוא גם את הספורטווגן עם מערכת. אין רעש - רק אור שאומר לך שהנתיב תפוס.
סיוע לאור גבוה
הפנסים הקדמיים בהחלט נעשים בהירים יותר, אם כי במציאות ההבחנה היא שהאור עצמו מוגדר בצורה חדה יותר. אז נורות ה-LED בגרסת הפרימיום פלוס בסך 37,900 דולר של הקרוסאובר לחמישה נוסעים של אאודי Q3 עושות עבודה טובה יותר עוזר לך לראות סכנות קדימה - וכולל עמעום אוטומטי של האורות הגבוהים, כדי שלא תעוור את המתקרבים נהגים. זה די מפתח, מכיוון שהאורות הגבוהים הפכו לחזקים במיוחד ואי עמעום שלהם בהחלט מסוכן יותר ויותר עבור כל מי שנוהג בלילה.
למרבה המזל, למרות שזה מגיע מאוחר יותר לארה"ב מאשר באירופה, טכנולוגיית פנסים קדמיים חדשה ש מצמצם את אלומת האור (ממש מתאגרף בו) כדי להגן על מכוניות מתקרבות יתקבלו בברכה עבור כולם נהגים. זה כנראה לא יגיע לפני 2020 או משהו כזה. אבל עמעום אוטומטי של אורות גבוהים ואפילו אלו שמתהפכות אוטומטית כשהמכונית שלך מתמרנת בפינות אינם כל כך חדשים עד שלא תוכל למצוא אותם בדגמים משומשים. יונדאי סנטה פה 2017, למשל, זכתה ב- מבחר בטיחות מוביל מ-IIHS ובעלת שתי הטכנולוגיות, ואלה הן מכוניות מרווחות ונוחות מאוד למשפחות.
מצלמת גיבוי
הנורמלי החדש הוא שנכון למאי האחרון, כל מכונית חדשה שנמכרת בארה"ב חייבת להיות בעלת מצלמת גיבוי. אז נוכל לרשום כאן, פשוטו כמשמעו, כל מכונית חדשה ותהיה לה את הטכנולוגיה הבסיסית הזו, אך שימושית להפליא, למניעת שיבושים בפגוש האחורי - וגם לדרוס מישהו. המחקרים של IIHS למסקנה שאחת מכל שש תאונות גיבוי נמנעת על ידי הוספת מצלמות גיבוי, ובפרט, שהן מסייעות רבות לנהגים באיתור ילדים קטנים, אשר לעתים קרובות בהרבה מתחת לגובה החלון (ולכן, גובה המראה האחורית), במיוחד כאשר האמריקאים נוהגים יותר ויותר ברכבי שטח גדולים. אנחנו אוהבים במיוחד את זה של ניסן קל לשימוש טכנולוגיית Around-View המשלבת את הפרספקטיבה של מספר מצלמות בו זמנית, כך שתוכל לראות מסביב לכל המכונית.
בקרת שיוט חכמה
בקרת שיוט חכמה משתמשת בחיישת מכ"ם קדימה כדי לזהות את המרחק שלך מהמכונית שלפניך, כך שאם מכונית אחרת חותכת פנימה, המרחק הבא נשמר. עם זאת, במקרים מסוימים, מערכות אלו אינן מאפשרות למכונית בה אתה נוהג לעקוב מקרוב מאוד, מה שאומר שבתנועה כבדה יותר אתה מנותק לעתים קרובות מדי. אנחנו אוהבים את המדיום המאושר בקאמרי בשווי 25,650 דולר של טויוטה, מכיוון שהוא מאפשר לך להתקרב קצת יותר למכונית שלפניך, מבלי להעמיד אותך בסכנה שלא תוכל להאט במקרה שתצטרך. לידיעתך, בקרת שיוט חכמה קיימת גם היא כבר די הרבה זמן. אתה יכול, למשל, לקנות מרצדס בנץ C קלאס 2014 ולמצוא את הטכנולוגיה שנקראת Distronic Plus במכוניות שלהם.
בקרת יציבות לעומת בקרת משיכה
אם אתה נוהג במכונית בת עשר שנים ומעלה, בהחלט ייתכן שאין לה בקרת יציבות, ואולי אפילו לא בקרת אחיזה. בואו נבהיר משהו: אתה צריך ורוצה את שניהם. בקרת המשיכה, כדי להיות רדוקטיבית, מאטה את סיבוב הגלגלים כשאתה מנסה להתנתק. אז בין אם לרכב יש קדמי-אחורי או AWD, בקרת משיכה מופעלת כדי למנוע שחיקה. זה עוזר במיוחד כשאתה תקוע באור שפונה בעלייה ואתה צריך לרסק את הגז כדי לצאת לדרך, ואולי רטוב או מושלג בחוץ.
בקרת היציבות מסובכת יותר. הוא מזהה את זווית ההיגוי של המכונית - כלומר לאן אתה מכוון אותה. אם הנתיב המיועד והכיוון בפועל אינם תואמים בדיוק, בקרת היציבות יכולה לבלום גלגלים בודדים כדי לתקן את החלקה של המכונית. יש כל כך מעט מכוניות שנמכרות חדשות היום ללא שתי הטכנולוגיות, אבל נדגיש שכמה מותגים כמו אקורה משתמשים בטכנולוגיה כדי לגרום למכוניות שלהם להתמודד טוב יותר במהלך נהיגה יומיומית. אז ה-RDX מקבל משהו שנקרא סיוע בטיפול זריז לבלום גלגלים כשאתה בסיבוב קשה. פריסה זו נבדלת מניסיון לעצור החלקה; זה כמו תיקון מסלול זעיר, כך שהרכב חוצב את הפינה בצורה יעילה יותר, כך שתוכל לנהוג יותר כמו רע.
זיהוי נמנום
ישנן דרכים שונות שבהן יצרני רכב הבינו כיצד למדוד אם נהג ישנוני. חלקן למעשה מודדות את קצב מצמוץ העין שלך (כן, כשמצלמות מסתכלות עליך), בעוד שמערכות אחרות מודדות את התנהגות המכונית. וולוו חקרה כיצד התשומות של נהגים ישנוניים משפיעות על האופן שבו הם מנווטים, בולמים וכו', ואומרים שהם מאמינים שהמערכת שלהם יכולה לזהות נהג מנומנם עם דיוק של 97 אחוז. המערכת הזו נקראת Driver Alert Control והיא תגיד לך שהגיע הזמן להגיע לתחנת מנוחה - ואפילו תוכל להשתמש בניווט של המכונית כדי להדריך אותך לתחנה כזו. אניאם אינך חופר את הקרוסאובר XC40 שהוזכר במקומות אחרים, וולוו מציעה את הטכנולוגיה ברבים מהדגמים שלה, כולל ה-V60 החדש והנהדר ב-38,900 דולר וגרסת ה-AWD קרוס קאנטרי מוגבהת מעט.
בלימת חירום אוטומטית
לפי המכון לבטיחות בדרכים, בלימת חירום אוטומטית (AEB) יכולה להפחית בחצי את מספר התאונות האחוריות בארה"ב. מה זה AEB? הוא משתמש במכ"ם, לפעמים בלייזר ובטכנולוגיה אחרת כדי לזהות אובייקט בולם או עצור מלפנים. אם הנהג לא שם לב זה יזהיר אותו קודם, ואם הוא עדיין בחלל, יזהיר אותו הפעל אוטומטית את הבלמים כדי, לכל הפחות, להאט את המכונית באופן משמעותי, מה שמפחית מאוד את סיכוי לפציעה.
בימינו טויוטה מובילה את הפיקוח על AEB, אז לרבים משנות 2019 שלהם יש את הטכנולוגיה. ה-RAV4 לחמישה נוסעים ב-24,660 דולר מגיע איתו, כמו גם שילוב של התרעה על סטייה מנתיב ושמירה על נתיב, עמעום אוטומטי של אורות גבוהים ובקרת שיוט אדפטיבית, כמו גם זיהוי הולכי רגל. לטויוטה היה AEB בחלק מהדגמים שלה מאז 2015, כולל ה-RAV4, וגם על הקרוסאוברים של לקסוס RX מאז. עשה שיעורי בית על מהדורה משומשת ותיהנה מכמה ממניעת תאונות החשובות ביותר שהומצאו אי פעם.
זיהוי הולכי רגל
לוולוו הייתה צורה כלשהי של זיהוי הולכי רגל מאז 2011. והטכנולוגיה עושה בדיוק מה שהיא נשמעת, סורקת את הדרך קדימה ועוצרת או לפחות מאטה את המכונית אם לא תצליח. כיום המערכת של וולוו מזהה הרבה יותר מהולכי רגל, וכוללת חישה של בעלי חיים ורוכבי אופניים כאחד. אתה יכול למצוא אותו בכל וולוו, והוא סטנדרטי בוולוו XC40 המצוין בשווי 33,700 דולר, אחד הקרוסאוברים האהובים עלינו להופעת בכורה בשלוש השנים האחרונות. בשוק המשומשות ישנם דגמים נוספים מלבד וולוו עם הטכנולוגיה. מערכת EyeSight של סובארו כוללת חישת הולכי רגל והיא יצאה מאז 2013, כך שתוכלו לחפש אחר Legacys ו-Outbacks, כמו גם את הפורסטר מ-2014 קדימה עם Eyesight, שחשוב, כולל גם התרעה מפני התרסקות קדימה, בלימת חירום אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית וסטייה מנתיב אַזהָרָה.
התראה חוצת תנועה
יונדאי קונה אלקטריק החדש ב-36,450 דולר הוא קרוסאובר קטן שמקבל טווח די מרשים של 258 מיילים לטעינה. יונדאי גם אופה כמעט בכל טכנולוגיות הבטיחות הטובות ביותר שלה, כולל התראת תנועה חוצה מאחור, עיוור ניטור נקודתי, שמירת נתיב, בקרת שיוט חכמה, מניעת התנגשות קדימה, אזהרת נמנום... זה כמעט הכל בסיפור הזה. באשר לסיוע בתנועה חוצה, מערכת זו שימושית במיוחד כאשר אתה צריך לחזור לתנועה. הוא עוקב אחר מכוניות משני הכיוונים כדי לוודא שאתה יכול לגבות כשהחוף פנוי.
אם אינכם יכולים להרשות לעצמכם את הקונה, ניסאן הייתה חלוצת הטכנולוגיה הזו כבר בשנת 2010 ותוכלו לחפש אותה ברבים מהדגמים שלהם. בנוסף לקרוסאובר כמו Rogue 2017 יש את מה שניסאן מכנה זיהוי אובייקטים נעים שפועל כאשר אתה מוציא וילד או חיית מחמד עשויים להיות ליד המכונית ואי אפשר לראות אותם או אותה. זה ללא ספק סוג הטכנולוגיה ששווה מאוד להגן על המשפחה שלך ועל כל משפחה שאתה עשוי לבקר באופן קבוע.
