מספר הצעירים עם רישיונות נהיגה יורדת בהתמדה כבר עשרות שנים. אבל למה? לא, בני המילניום אינם עצלנים - לא יותר מכל דור אחר, לפחות - וגם לא נשאר בבית במספרים גדולים מספיק כדי להסביר את הירידה. הֵם הם סביר יותר לגור בערים ולנסוע בתחבורה ציבורית ובדרך אחרת לא הבינו אף אחד צרכי להחזיק רכב. אחרי הכל, יש אפליקציות בשביל זה.
אובר - וליפט ומייסטרו ומייבן - שיבשו את המוניות, כמובן, אבל גם את הדרך שבה כולנו חושבים על נהיגה. כלי רכב אוטונומיים, מהסוג שזוחלים ברחובות פיטסבורג עם תגי אובר עליהם, רק מוסיפים להשפעה. אף אחד צרכי להחזיק רכב, וגם לא באמת צוֹרֶך להסיע אותם.
לדור של מבוגרים צעירים לעתיד - בני נוער שעבורם נוסעים שותפים ומכוניות שנוהגות בעצמן וכדומה תמיד היה ולכן תמיד יהיה - קו חשיבה זה מעורר קולקטיב למשוך בכתף. שאר ציבור רוכשי הרישיונות צריך להחריד.
לפחות זה מה שסופר המדע הבדיוני הצעיר, אנדי מרינו, חושב. הוא חוקר טכנולוגיה, מבוגרים צעירים, והדרך שבה ננהג בעתיד הקרוב מאוד, מאוד דיסטופי ברומן האחרון שלו, אוטונומי. הרומן מתרכז סביב מכונית בנהיגה עצמית שיכולה לעשות הרבה דברים שייכללו בתחום המדע הבדיוני, אבל גם רבים שאינם רחוקים מאוד. זה כולל הסעה בכל מקום ללא נהג, סנכרון עם הטלפונים שלך והורדת האישיות שלך (מקוונת), לנחש מה הצרכים והרצונות שלך, ובסופו של דבר להביא אותך למקומות המתאימים ביותר לרצונות שלך - אתה יודע, בלי שואל. זה החלום, לא?
דיברנו עם מרינו על נהיגה, טכנולוגיה ומה הולך לקרות לבני נוער שמוותרים לחלוטין על ההגה לידיים.
איך הטכנולוגיה שינתה את האופן שבו בני נוער רואים נהיגה?
אני חושב שאותו דבר שמדאיג את כולם - נהגים בני נוער שומרים עין אחת על הטלפונים שלהם ועין אחת פחות מסורה על הכביש - הוא טוב תזכורת שמכוניות היום כל כך חכמות, שהן נראות פחות כמו כלי רכב עצמאיים ויותר כמו הרחבות של הטכנולוגיה איתה אנו מתקשרים כל היום ארוך. זה לא שבני נוער מטפסים למכוניות ומרגישים מנותקים מהעולם, עם רק סרט קלטות לחברה. כאשר אתה יכול לשלב את החוויה הניידת שלך, המסע אינו משימה אחת להתמקד בה - זה רק עוד חלק מהיום המקושר. דורות מבוגרים יותר ראו את האבולוציה של כל הטכנולוגיה הזו. אבל אם אתה כרגע נער שמקבל את הרישיון שלך, זה כל מה שאתה יודע.
מה המשמעות של נהיגה לבני נוער ומה השתנה לדעתך?
אני חושב שתחושות הנהיגה הקלאסיות של פעם ראשונה - ה"חופש" של הכביש הפתוח, ההסתפקות העצמית מיוצג על ידי היכולת להתנייד מבלי להסתמך על ההורים שלך - ירד מעט מערכו על ידי המציאות של חיים מודרנים. באזורים כפריים רישיון הוא כנראה עדיין הכרחי, אבל במקומות שבהם אפשר ללכת ברגל למסה תחנות תחבורה ציבורית, או להשתמש בקלות באפליקציית שיתוף נסיעות, הנהיגה יכולה להיות טרחה יותר מאשר סמל שלה חוֹפֶשׁ.
איך מכוניות אוטונומיות ישנו את הנהיגה עבור כולנו?
זה סיוט, אבל הנסיעה שלנו עשויה להפוך לעוד חלק מיום העבודה. אם נוכל לשבת במכונית לנהיגה עצמית כשהמחשבים הניידים שלנו פתוחים, אולי נצפה להתחבר בשעה שמונה במקום תשע. ימי העבודה של אנשים כבר נמתחים לאזור המטושטש הזה - תארו לעצמכם אם לא היה לכם "אני נוהג עכשיו" כתירוץ יותר.
ואז, כשנגיע לעבודה, אולי המכוניות שלנו לא יישבו במגרש החניה. למה הם צריכים? אנשים אחרים יכולים להשתמש בהם עד שנזדקק להם שוב בזמן ובמקום מוגדרים. זה משליך את כל הרעיון של "בעלות" של מכונית, ואולי אפילו ישנה את האופן שבו ערים ועיירות מעוצבות, שכן לא יהיה צורך גדול כל כך בחניונים ייעודיים. אבל זה משיק אחר לגמרי.
מה לגבי בני נוער?
אני תוהה איך זה ישנה את חווית מבחן הדרך כטקס-מעבר. האם נדרוש מהילדים להיות מסוגלים לנהוג לפני שהם נכנסים למכונית אוטונומית? אם לא, אז היחסים בין בני נוער לנהיגה עשויים להיות פחות משמעותיים - לא אם אתה יוצא לנסיעות סולו במכוניות מאז שהיית בן עשר. מה שמעלה עוד שאלה מעניינת: האם תהיה דרישת גיל ל"נהיגה" במכונית אוטונומית?
מה דעתך על אפליקציות שמנטרות נהגים של בני נוער? ברור שהורים אוהבים אותם, אבל האם יש לך בעיות עם מעקב כזה?
Responsible Adult Me חושב שכל כלי שהופך אנשים לנהגים בטוחים יותר הוא, על האיזון, דבר טוב. אבל אם הייתי נער, הייתי שונא את העובדה שהורי יכלו לעקוב אחר כל נסיעה במכונית שעשיתי. זה די הורס את הספונטניות והכיף של להוציא את המכונית לבד. רד מאמא שלי מאחור.
הורים שמחים למלא את חלקה של מדינת המטפלת במעקב ובקרה על ילדיהם. מה כל כך שונה בטכנולוגיה שעושה את זה? האם עלינו לבדוק את הדחפים שלנו בכל הנוגע לטכנולוגיה ששומרת עלינו?
אנחנו צריכים, אבל מיליונים מאיתנו לא. אני אשם כמו האדם הבא. אנחנו חיות חברתיות, יצורים של נוחות וחיבור, וקשה לבטל את הסכמתך לאחר שטעמת. הייתי קצת חרא לזמן מה, רק לאחרונה החלפתי את הטלפון העתיק שלי בסמארטפון, וכבר אני אחד מהמטומטמים האלה שכמעט נכנסים לתנועה ומדפדפת באינסטגרם סיפורים. המשיכה חזקה מדי. קצור את הנתונים שלי - קצור את שלי איברים - רק תן לי להישאר בעניינים. אני מוותר.
האם נגזר עלינו לשרת את המכונות?
אחרי הייחודיות ללא נהג, הייתי אומר שיש סיכוי של 40% שמכוניות יתחילו להסיע אותנו מהצוקים בהמוניהם. בשיא הרצינות, המכוניות הללו יצטרכו להיות מתוכנתות להקריב את הנהגים שלהן אם האפשרות האחרת אוזלת, למשל, משפחה בת ארבע נפשות. אז HAL באמת ישיג חלק מאיתנו, לפחות.
