תערוכת הרכב בניו יורק צריכה להיות פיהוק. הוא מתרחש באפריל, שמונה חודשים שלמים לאחר תחילת עונת תערוכות הרכב, ולא הייתם מצפים שיצרניות הרכב יבזבזו אותה בהזעה מושגים מגניבים אוֹ מגלה מגוחך. אבל הם כן. ובכל הנוגע לטיולים משפחתיים, השנה הזו לא הייתה שונה. ראינו רכבי שטח גדולים ויוקרתיים יותר (שנועדו להתחרות במיניוואנים), את הרנסנס של פעם סטיישן מושחת היו שם המשחק, ושלל מובילי משפחות שלא חוסכים על מותרות. הנה שבעה מהבולטים ביותר שראינו.
טויוטה FT-4X
זה נראה כמו תוצאה של עמדת לילה אחד בין א FJ Cruiser עם נצר ומיועד לאנשים שאוהבים את החוץ אבל בעיקר קיימים בפנים. ה-FT-4X, רכב השטח היוקרתי הקשוח האחרון של טויוטה, הוא רעיון חלקי מעוצב היטב. מכיוון שהוא קצר יותר ברגל שלמה מה-RAV4, הוא תיאורטי יותר ניתן לתמרון וה-4WD הסטנדרטי מעניק לו אמון הגון. נגיעות מעניינות יש בשפע: פנים מגומי שוטף בקלות לכלוך, בוץ ויריקה, עשרות קשירים יוצרים חגורת הילוכים קלה, ותא מטען מוחין מספק כניסה אופקית ואנכית עם פיתול של שמנמן ידית. ה-FT-4X הוא רעיון, כן, אבל כפי שהשם הזה מייצג את העתיד של טויוטה עם הנעה ארבע גלגלים. שמועה נפוצה שהוא מוכן לייצור של כמעט 75 אחוז, זה יכול להיות על הכבישים מוקדם יותר מאשר יותר מאוחר.
קנה עכשיו $(TBD)
סובארו אסנט קונספט
אל תתנו למילה "קונספט" בכותרת לגרום לכם לחשוב שהאסנט הוא כלי אדים: החזרה הגדולה של סובורו, ובכן, רכבי שטח גדולים יגיעו לייצור עד 2018. הקרוסאובר שלוש השורות הוא המשך למוצר שהופסק טרייבקה וכולל 2.4 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים ו-AWD רגיל. בפנים, תמצאו כיסאות בסגנון קפטן, מתגי חלונות רגישים למגע ומסך מגע מרכזי גדול, וגג ירח פנורמי. הערכות מוקדמות מעמידות את המחיר בסביבות 35,000 דולר.
קנה עכשיו החל מ-$31,995 MSRP
אקורה MDX Sport Hybrid
כמו וולוו עם ה-XC90 שלה, אקורה הופכת את רכב השטח הגדול והחזק ביותר שלה עם שבעה מושבים להיברידי. מה שאומר שהנסיעה המשפחתית הזו תתהדר ב-321HP ו לקבל 27 mpg בעיר. חשוב להציל את כדור הארץ עבור הילדים, נכון? ל-AWD MDX יהיה מנוע V-6 בנפח 3.0 ליטר בתוספת שלושה מנועים חשמליים, קונסולה מרכזית בשורה השנייה ודגשים פנימיים מעץ. הוא יוצא לכבישים הקיץ ויעלה 52,935 דולר מגניב עבור הדגם הבסיסי.
קנה עכשיו החל מ-$44,200 MSRP
פולקסווגן אטלס
ה אַטְלָס נקראת בצורה הולמת - כמעט מכל זווית, זה נראה כאילו הוא הרים עוד רכב שטח. פולקסווגן החדשה הזו היא יותר מסתם פנים יפות וחיצוניות שרירית, אם כי; הוא מכיל שבעה מושבים והוא מיועד להיות רכב השטח הגדול ביותר של פולקסווגן עד כה. בעוד שהאטלס גדול, הוא בנוי על פלטפורמת פולקסווגן גולף ולפי הדיווחים פינות, בלמים וחנייה. התעמלות בזריזות יותר מאשר, נניח, קרוסאובר מבוסס משאית. לזה מתכוונת פולקסווגן כשהחברה אומרת שהיא נוהגת "גרמנית". הנעה קדמית מגיעה כסטנדרט (AWD הוא שדרוג), וכך גם אחריות לשש שנים/72,000 מייל על קו הנעה, תיבת הילוכים ומנועים מערכות. לא רק זה אלא במחיר של 31,245 דולר, זו גניבה אמיתית. איזו שערוריית פליטות?
קנה עכשיו החל מ-$30,750 MSRP
ביואיק ריגל ריגל טורX
עגלות הן פתאום מכונית ה"אינדי", וכל יצרן רכב מוסיף אותן למערך. הנימוק חכם: עגלות נוסעות כמו מכוניות אך מציעות את התועלת של רכבי שטח. כמו כן, הם יותר סקסיים מרכב שטח (תודו בזה). עכשיו ביואיק רוצה חתיכה מגלגל העגלה וכיוון ללקוחות סובארו אאוטבק עם ה- TourX. הוא מטלטל מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר המפיק 250 כ"ס, מציע שטח אחסון דומה, ומגיע כסטנדרט עם הנעה לכל הגלגלים. צפו שהמחיר יתחיל בטווח האמצעי של 30 אלף דולר כאשר ה-TourX יופיע לראשונה מאוחר יותר השנה.
קנה עכשיו החל מ-$29,070 MSRP
ריינג' רובר ולאר
לנד רובר ויגואר חולקות טכנולוגיות וזוהי גרסה מתקדמת לרכב השטח החדש F-Pace מבית יגואר. המשמעות: זה יהיה יותר אתלטי מרוב הריינג' רוברים וגם יותר ממוקד כביש. וזה יהיה הרבה יותר יוקרתי מכל ג'אג. תחשוב על חמישה נוסעים ולאר בתור האמצע המשמח בין ריינג' רובר דיסקברי החדש (שיושב בנוחות שבעה) לבין ריינג' רובר איווק וספורט. זה לא זול - המחיר יתחיל ב-50,000 דולר - אבל זה יפה: מלוטש, אבל לא מנסה להיראות כמו מכונית ספורט גבוהה, ושרירי, אבל לא מגושם. והוא יימכר באוקטובר הקרוב.
קנה עכשיו החל מ-$49,900 MSRP
פרויקט הלוחם של ניסאן רווג
רכב השטח המדושן של ניסאן לעולם לא יקרה. אבל אם אתם מתכוונים לראות קונספט, האם לא הייתם מעדיפים לראות חברה יוצאת עד הסוף על מפלצת מוכנה לאפוקליפסה מאשר איזה קרוסאובר בלבד? בטוח היינו. ניסן יצר את ה-Trail Warrior (בדומה לו X-Trail 4 Dogs) כדי ליצור באזז עבור הקרוסאובר ה-Rogue לחמישה נוסעים שהופעל מחדש לאחרונה, וברור שהוא עובד. מעניין לציין שהוספת מסלולים באורך 48 אינץ' ובגובה 30 אינץ' אפילו לא דרשה מניסאן לשנות את מערכת ההינע, למרות שהם הקשיחו את המתלים.
