בסוף יולי, הסנאטורים הדמוקרטיים ג'ו מנצ'ין וצ'אק שומר הסכימו על חוק הפחתת אינפלציה - שינויי אקלים, עלות תרופות וחשבון מס התגלגלו לאחד. הצעת החוק, חבילת החקיקה הגדולה ביותר להתמודדות עם שינויי אקלים בהיסטוריה, כללה הוראה ליצרניות רכב להציע זיכוי מס פדרליים ללקוחות הרוכשים כלי רכב חשמליים (EVs).
המעשה עשוי להפוך לחוק, והוא יהיה עצום עבור החיים האמריקאים במובנים רבים. ובכל זאת, לתעשיית הרכב יש חששות כי הוראה אחת בהצעת החוק תפריע, לא תעזור, להתרחק מכלי רכב המונעים בגז.
בחקיקה, יש התמקדות משמעותית במוצרים מתוצרת צפון אמריקה. כדי שמכוניות חשמליות יהיו זכאיות לזיכוי המס, לפחות 40% מהסוללה חייבת להתבצע בצפון אמריקה. למרות שזה נשמע טוב על הנייר, זו עלולה להיות בעיה ענקית.
לפי הגבול, כפי שהוא, אף אחד מהמכוניות החשמליות הקיימות כיום בשוק לא יזכה לזיכוי המס שיבוא עם חוק הפחתת האינפלציה. "רוב רכבי החשמל פועלים על סוללות ליתיום-יון המיוצרות בעיקר בסין", מציינים בפרסום. "ל[סין] יש נעילה של כ-76% משוק הסוללות כיום (ארה"ב מייצגת רק 8%)."
יש זמן ליצרניות הרכב להגביר את מוצרי החשמל בארה"ב עם חומרים מבוססי ארה"ב. למרות זאת, מומחים מזהירים שגם עם זה, המדינה לא תוכל לעמוד בביקוש במהירות.
לדוגמה, הברית לחדשנות רכב אומרת שכרגע ישנם 72 דגמי EV זמינים לרכוש בארה"ב, אך כאשר ה-IRA יעבור, 70% מהמכוניות הללו לא יהיו זכאיות למס אַשׁרַאי. עד שנת 2029, כאשר דרישות נוספות לפיהן 100% מהסוללה חייבות להיות מתוצרת צפון אמריקה ייכנסו לתוקף, אף אחד מהמכוניות החשמליות הקיימות כיום בשוק לא יזכה לזיכוי המלא.
"זו עומדת להיות כישלון משמעותי ליעד הקולקטיבי שלנו של 40% עד 50% מכירות רכב חשמלי עד 2030", אמר ג'ון בוזלה, נשיא ומנכ"ל הברית, בהצהרה שמסרה ל חדשות E&E.
לפי א פוליטיקוניתוח, יצרניות רכב עלולות לבקש ויתור מהדרישות. זה יכול לעבוד באופן דומה לאופן שבו יצרנים נמנעו מחוקי "קנה אמריקה" שעברו בחוק התשתיות בשנה שעברה כדי לספק תשתית גדולה בציר זמן מוגבל. אחרים מציעים להאריך את מועדי הציות בשנה שלמה כדי לתת ליצרניות רכב מספיק זמן להתעדכן.
לא משנה מה יקרה, זה קריטי שניתן להחיל את הקרדיטים הללו על רכבים רבים ככל האפשר - שכן אימוץ המוני של EVs הוא חשוב מאוד עבור האקלים.
