מאמר זה הופק בשיתוף עם Buckle Up for Life, ארצי מושב רכבתוכנית בטיחות שנוצרה על ידי סינסינטי ילדים וטויוטה כדי לעזור לשמור על בטיחות הילדים במכוניות. עד היום, Buckle Up for Life הגיעה ל-65,000 איש וממשיכה להתרחב. למידע נוסף על Buckle Up for Life, בקר BuckleUpforLife.org.
כל ההורים רוצים לשמור על בטיחות ילדיהם כשהם נוסעים במכונית. אבל כשהגומי מגיע לכביש, אמהות ואבות רבים מסכנים את ילדיהם מבלי שהם מודעים לכך. "כשהמטפל הממוצע חושב על בטיחות הנוסעים בילדים, הם מניחים שאם הילד יושב במושב בטיחות, זה מספיק טוב", אומר פטריק אדמונדס, אב ומנהל תוכנית של אבזם ל חַיִים, תוכנית לאומית לבטיחות מושבי רכב מבית סינסינטי לילדים וטויוטה. "אבל אתה גם צריך להשתמש נכון במושבי המכונית - בכל פעם בכל רכב."
קרא עוד: המדריך האבהי למושבי בטיחות
מושבי רכב אולי נראים פשוטים להתקנה ופשוטים לשימוש, אבל קל יותר לטעות בהם ממה שרוב ההורים חושבים. "שלושה מתוך ארבעה מושבי רכב בארה"ב מותקנים בצורה שגויה", אומרת ג'ניפר פלקי, אם לשניים ומהנדסת בכירה בבטיחות רכב ועמידות בפני ריסוק בטויוטה. "ברור שהורים לא מסכנים ילדים בכוונה - זו באמת בעיה של חינוך". זו הסיבה
טעות מס' 1 של מושב רכב: המושב הרופף
"לעיתים קרובות אנו רואים את הרצועות המחברות את מושב המכונית למושב הרכב אינן חזקות מספיק", אומר אדמונדס. "יש דרך מהירה וקלה לבדוק זאת: מבחן אינץ'. לאחר התקנת מושב המכונית, משך בבסיס התחתון, היכן שמושב המכונית פוגש את מושב הרכב. זה לא צריך לזוז יותר מסנטימטר אחד מלפנים לאחור או מצד לצד."
טעות מס' 2 של מושב המכונית: רצועת הרתמה הרופפת
הורים גם נוטים להשאיר רפיון רב מדי ברצועות המחזיקות ילדים במושבי רכב; מעצורים אלה צריכים להיות צמודים. "חבר את מבחן אינץ' עם מבחן צביטה", אומר אדמונדס. "לאחר שהילד שלך קשור, צבוט את רצועת הרתמה בכתפה. אם הוא מתקמט, הוא לא הדוק מספיק". הוא גם רואה לעתים קרובות קליפסים בחזה נחים נמוך מדי, בדרך כלל סביב הטבור. קליפ זה צריך להיות בגובה בית השחי כדי לסייע בהגנה על פלג הגוף העליון של ילדך במקרה של התרסקות.
טעות מס' 3 במושב המכונית: הז'קט הנפוח (בזמן שהוא חגור)
חליפת השלג הגלומה הזו עשויה להגן על ילדכם מפני הקור, אבל היא מסכנת אותם בסיכון מיותר על הכביש. "כל השכבות והפוף פשוט מוסיפים רפיון נוסף", אומר פלקי. "זה באמת אותו דבר כמו שיש רצועות רופפות על שום מעיל." הרבה יותר בטוח לחגור את הילדה שלך קודם ואז לכסות אותה בשמיכה או ללבוש את מעיל החורף שלה לאחור. אתה יכול גם לקנות פונצ'ו מיוחד לרכב שיספק חום מבלי להיכנס בין הרצועות לילדך.
טעות מס' 4 של מושב בטיחות: תאריך התפוגה שהתעלם ממנו
הורים רבים חושבים שכיסא בטיחות יחזיק מעמד לנצח (בהנחה שהוא לא עבר תאונה). אבל לכל מושב יש תאריך תפוגה, בדרך כלל שש עד 10 שנים מתאריך הייצור, ועליכם לציית לו לחלוטין. "הדייטים האלה יש סיבה", אומר אדמונדס. לאחר תאריך התפוגה, שלמות הבד ברצועות והפלסטיק במושב עצמו עלולים להתקלקל ולפגוע ביכולתו להגן על ילדכם במקרה של התרסקות. אדמונדס מציין, "שינויי מזג אוויר קיצוניים מלחיצים את רכיבי מושב המכונית. וזכור, בקיץ, הטמפרטורה בתוך המכונית שלך היא לרוב חמה יותר מהטמפרטורה החיצונית."
טעות מס' 5 של מושב רכב: מושב יד שנייה מסוכן
בטח, אתה יכול לחסוך קצת מזומן על ידי קבלת מושב ביד או קניית אחד משומש, אבל זה מסוכן. "אלא אם כן אתה יודע בוודאות שפג תוקפו של מושב יד שניה ומעולם לא היה מעורב בתאונה או נזכר על ידי היצרן, אנו ממליצים לרכוש כיסא בטיחות חדש", אומר פלקי.
טעות מס' 6 במושב המכונית: המושב היקר מדי
בהקשר לטיפ האחרון, בקניית מושבי רכב, הורים רבים משווים תג מחיר גבוה יותר לבטיחות משופרת. אל תעשה. "אמנם יש כמה מושבי רכב ממש נחמדים עם ריפוד נוסף, מחזיקי כוסות מהודרים, בד אופנתי דפוסים, ועוד פעמונים ושריקות, אלה אינם בטוחים יותר מהמושבים הבסיסיים והזולים יותר." אומר אדמונדס. "כל מושבי המכונית הנמכרים בארה"ב חייבים לעמוד באותם סטנדרטים של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים. פלקי אומר להורים שהמושב הבטוח ביותר הוא זה שמתאים לרכב ולילד, ומותקן ומשתמש בו נכון בכל זְמַן.
טעות מס' 7 של מושב בטיחות: התפנית המוקדמת
"לעתים קרובות אנו רואים הורים מעבירים את ילדיהם לשלבים שונים מוקדם מדי", אומר פלקי. "הם צריכים להיות ב- a מושב בטיחות הפונה לאחור עד שהם מגיעים לדרישות הגובה או המשקל הרשומות על מושב הרכב על ידי היצרן. משמעות הדבר היא שבהתאם לגודלו של ילדכם, ייתכן שהם יצטרכו להישאר עם הפנים לאחור לאחר גיל שנתיים." הסיבה לזה? ההתנגשויות הקשות ביותר הן פגיעות קדמיות, ולתינוקות יש ראשים גדולים וגוף קטן יותר. אם ילדכם פונה קדימה במהלך התרסקות, הראש, הידיים והרגליים שלו יימשכו קדימה, מפעילים יותר כוח על הראש והצוואר ומגדילים את הסיכון לפציעות קשות. "אבל כשהילד פונה לאחור, רוב כוחות ההתרסקות האלה מועמסים על גב המושב ומתפשטים", מסביר פלקי.
טעות מס' 8 של מושב בטיחות: הקשירה העליונה שהוחמצה
ברגע שהפעוטות מוכנים להתמודד קדימה, ההורים צריכים להתקין מחדש את מושב הבטיחות שלהם ורבים שוכחים לחבר את הקשירה העליונה, שמחזיקה את החלק העליון של מושב המכונית במקומו בחוזקה. "הקשירה מפחיתה את המרחק קדימה שראשו של הילד נע ברכב בעד שישה סנטימטרים", אומר פלקי. "כאשר אנו רואים פציעות בראש ובצוואר, זה נובע לרוב מכך שראשו של הילד פוגע במושב שלפניו או בחלק אחר של הפנים. ייתכן שההורים לא הבחינו ברצועה הנוספת או שלא נבדקו מחדש על ידי טכנאי לאחר שהילד עבר למושב הפונה לפנים".
הורים רבים גם לא מבינים שדפוס הניתוב של רצועות ההתקנה עשוי להשתנות כאשר הם מחליפים מושב נפתח מאחור לחזית. הקפד להיתלות במדריך לבעלים של מושב הרכב כדי שתהיה לך הדרכה בכל שלב.
טעות מס' 9 של מושב המכונית: המעבר המוקדם של מושב הגבהה
"ילדים צריכים להישאר במושב מכונית הפונה קדימה עד שהם מגיעים למגבלות הגובה והמשקל של המושב הזה והם בשלים מבחינה התפתחותית כדי לשבת בבוסטר", אומר פלקי. "זה אומר שהם יכולים להישאר מרוכזים במושב, אינם מתנועעים או רוכנים קדימה כדי להרים צעצועים, ויכולים לשמור את חגורת הכתפיים על הכתפיים ואת חגורת הברכיים על הירכיים".
טעות מס' 10 של מושב המכונית: סיום מושב הגבהה המוקדם
באופן דומה, הורים רבים נותנים לילדיהם לסיים את לימודי הבוסטר מוקדם מדי. "ילדים מתחת ל-4 רגל 9 אינץ' חייבים להיות בבוסטר, מה שיכול להיות עד שהם בני 10 או אפילו 12", אומר אדמונדס. אם הם עוזבים את הבוסטר מוקדם מדי, ייתכן שהילד אינו חוגר את חגורת הבטיחות כראוי ומסתכן בפגיעה באיברים הפנימיים שלו בהתרסקות. לדוגמה, חגורת הכתפיים לא צריכה להיות ליד הצוואר או הפנים שלהם; במקום זאת הוא צריך להיות שטוח על החזה שלהם. כמו כן, אין למקם את חגורת הירכיים מעל הבטן שלהם. זה צריך להיות על עצמות הירך שלהם. דרך נוספת לדעת שהילד שלך מוכן להשאיר את הבוסטר שלה מאחור: היא יכולה לשבת ישר במושב כשהרצועה מונחת על הכתף שלה, לא על הצוואר שלה, ולהניח את רגליה שטוחות על הרצפה.
אבל ללא קשר לגובה, השאר את כל הילדים במושב האחורי עד גיל 13, אומר אדמונדס. "כריות אוויר הן מכשירים פנטסטיים להצלת חיים, אבל הם באמת נועדו להגן על מבוגרים", הוא מסביר. "הם יכולים להיות מסוכנים למסגרת הקטנה יותר של ילד."
טעות מס' 11 של מושב רכב: הטכנאי הלא בשימוש
גם אם אתה חושב שיש לך שליטה על התקנה ושימוש נכון של מושבי בטיחות, בלע את הגאווה שלך ובדוק את עבודתך על ידי טכנאי מוסמך של מושבי רכב. “Buckleupforlife.org הוא משאב נהדר להורים למצוא טיפים להתקנה ולחפש טכנאי מוסמך של כסאות רכב באזורם שיבצע בדיקת בטיחות על המושב שלהם", אומר פלקי. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לבקר באתר ולנקב את המיקוד שלך. בדיקות מושבי בטיחות זמינות ברוב הערים ברחבי ארה"ב, והן בדרך כלל בחינם.
טעות מס' 12 של מושב בטיחות: מושב הבטיחות הלא רשום
כל כסא בטיחות מגיע עם כרטיס רישום שעל ההורים למלא ולשלוח בחזרה ליצרן; או שאתה יכול לרשום את המושב באינטרנט. "הרישום מתפספס הרבה, במיוחד על ידי הורים טריים", אומר פלקי. "הכל כל כך מטורף כשהם מביאים תינוק לראשונה, ורישום מושב בטיחות הוא בקושי הדבר הראשון שחושבים עליהם."
אבל הצעד הפשוט הזה הוא קריטי, מכיוון שהוא מאפשר ליצרן להתריע על כל ריקול באופן מיידי. לעיתים מדובר בשגיאות תיוג, אך במקרים אחרים הריקול כרוך בחלק פגום שעלול לחשוף את ילדיכם לסכנה. במקרים אלו, היצרנים יחליפו את החלק או אפילו את המושב כולו בחינם. למרות שאתה יכול לרשום את המושב שלך בכל עת, Pelky מציע לטפל בזה לפני שהתינוק שלך מגיע, באופן אידיאלי ברגע שאתה מקבל את המושב.
טעות מס' 13 של מושב בטיחות: הצעצועים והאביזרים המיותרים
"צעצועים תלויים ואביזרים אחרים עלולים להשתחרר עם הפגיעה ולהכות את הילד שלך", אומר פלקי. "אם אביזר לא הגיע עם מושב המכונית, או אם הוא לא מומלץ על ידי יצרן מושב הרכב, אל תשתמש בו." מראות ננעלות מסוכנות שבעתיים. "מלבד אולי להפוך לקליע, אם אתה מציץ במראה האחורית שלך כדי להביט במראה של ילדך, העיניים שלך אינן על הכביש", אומר פלקי. הצבת מגן מושב לא מאושר מתחת למושב רכב היא עוד לא-לא, היא מוסיפה. אלה עלולים לגרום להחלקה והם אינם נבדקו בטיחותית על ידי יצרני מושבים לרכב.
טעות מס' 14 של מושב בטיחות: המבוגר ללא אבזם
השם אבזם לכל החיים הכוונה היא לא רק להצלת חיים, אלא לצורך להסתגר בכל שלב בחיים. ילדים צופים בכל צעד של הוריהם ולעיתים קרובות מנסים להעתיק את הפעולות שלך. לכן, הרבה יותר קל לשמור אותם מאופקים אם גם אתם חגורים - במיוחד כשהם מתבגרים ויכולים להתיר את אבזם או להתעסק בצורך להשתמש במושב הגבהה. "לנהגים חסרי מעצורים יש סיכוי גבוה יותר להביא ילדים חסרי מעצורים", אומר פלקי. "הורים צריכים להסתגר בכל רכיבה, למען בטיחותם ושל ילדיהם".
