אין הרבה פעולת נהיגה בטיול משפחתי הממוצע שלך. עיקר המתרחש מאחורי ההגה כרוך בשמירה על עיניים פקוחות במהלך מיילים של כביש מהיר ישר עד כאב. הקימורים המרגשים ביותר מגיעים בדרך כלל במקרה, בזמן שאתה אומר לילדים להירגע מאחור. זה לא אמור להפתיע. המטרה של טיול בכביש היא להגיע ליעד שלך ולעשות זאת בבטחה.
ובכל זאת, יש הרבה מצבים שעלולים להיות לא בטוחים להתמודד איתם, ממזג אוויר ועד שעמום, הסחות דעת ו"מקרי חירום" של נוסעים. הורים לא מקבלים ייעוץ נהיגה מקצועי עבור המכונית המשפחתית. הם צריכים.
זו הסיבה שפנינו לכמה מהנהגים הנועזים ביותר באמריקה, מרוץ דראג מקצועני למדריך הגנתי ועד לנהג האובר הכי מחמיא, על יציאה לכביש עם המשפחה.
גרג אנדרסון, פרו סטוק דראג רייסר
גרג אנדרסון מרוץ דראג כבר יותר משני עשורים, וצבר 90 ניצחונות בתחרויות אחד על אחד, ראשון עד קו הסיום. לאחר שבילה את ימיו הראשונים על מסלול המרוצים בצוות, החלפת צמיגים והתאמת קלאצ'ים, אנדרסון עשה את הקפיצה להיות מאחורי ההגה בתחרויות Pro Stock. "לא לקח הרבה זמן עד שהשגתי את הבאג", הוא אומר. "להיות בשליטה, ללכת מהר, זה היה בדיוק מה שרציתי." כעת אלוף ארבע פעמים במעגל הלאומי של הוט רוד איגוד, לאנדרסון אין עניין להאט את הקצב. לאנדרסון ולאשתו, קימברלי, יש שני ילדים, בריטני, 27, וקודי, 19, שכבר גילה עניין במרוצים. "אנשים אומרים לי כל הזמן לא לכוון אותו למירוץ", הוא אומר על בנו. "ואני לא עשיתי! זה לגמרי הוא".
טיפ לנהיגה משפחתית: האזינו לנהגי המושב האחורי
הטיפ מספר אחת של אנדרסון לנהיגה עם המשפחה: למד לקבל את הביקורת שלהם. "כל מה שאני עושה בקריירה שלי הוא להיות נהג טוב יותר, וזה אומר לקבל ולהשתמש במשוב", אומר אנדרסון. הוא מודה שהוא בעצם לא הנהג הכי זהיר ברחוב עם משפחתו במכונית, אבל זה משהו שהוא רוצה לעבוד עליו. "המשפחה שלי די מקדימה שאני יכול להיות די מטריד לנהוג איתה. למעשה, הם אומרים לי כמעט בכל פעם שאנחנו נוסעים לאנשהו". כמו הפעם ההיא שהם היו בהוואי נוהגים במיני-וואן. "ההשכרה הייתה אמורה לצאת ככה לשטח? כנראה שלא", הוא אומר. "זה לא הכי קל לכבות את האינסטינקטים שלי ממסלול המרוצים." בסופו של דבר, אנדרסון הקשיב לנהגי המושב האחורי שלו. "למדתי כמה חשוב לי להקשיב לעצות. גם אם אשתי רק אומרת לי שהיא רוצה להשתלט".
פרד לנואט, נהג האובר בעל הדירוג הגבוה בעולם
פרד לנואט, יליד סיאטל בן 82, התחיל לנהוג ב-Uber רק לפני כשנתיים, אבל בזמן שחלפו מאז, הוא הפך במהירות אחד הנהגים בעלי המחמאות והדירוג הגבוה ביותר בכל הצי של למעלה ממיליון נהגים בארה"ב. פרד בילה את רובו של הקריירה שלו כמנהל בידור בחברת שייט ובקזינו בלאס וגאס לפני שהוצג בפני אובר על ידי בתו ב 2016. כעת, הוא נוהג שישה או שבעה ימים בשבוע, בעיקר בשביל הכיף, ומארח מאות רוכבים חדשים במושב האחורי שלו. עלייתו המהירה של פרד לכוכב חמישה כוכבים היא עדיין רק ההתחלה של קריירת הנהיגה שלו. "מעולם לא הייתה לי נסיעה גרועה, ואני הולך לשמור על זה ככה. מדברים או לא מדברים, זו המכונית שלי אבל זו הנסיעה שלהם, אז אנחנו צריכים להבין מה שנינו רוצים ממנה".
טיפ לנהיגה משפחתית: שמרו על נוחות
מה שהפך את פרד לנהג אובר מצליח הפך אותו גם לנהג משפחתי נהדר כשהילדים שלו עדיין היו ילדים: אומנות השיחה. או, ליתר דיוק, לדעת בדיוק מתי להיות פטפטניים ומתי לא. כשילדיו היו בגיל בית ספר, פרד הסיע אותם ברחבי אירופה במשך 11 חודשים באוטובוס של פולקסווגן, ופגע בדרך ב-25 מדינות. לבלות שנה במכונית עם הילדים שלך זה ללמוד את אמנות הניתוק האינטימי, מהסוג שתורגם היטב לנוסעי אובר.“אם הם נכנסים לי לרכב וכבר מדברים, אני יודע שנדבר כל הטיול", הוא אומר. "אבל אתה צריך ללמוד לקרוא את האווירה. אם הם קופצים בשקט, כשהעיניים שלהם דבוקות לטלפון, אני אשאל שאלה או שתיים, אבל אני לא אדחף אותם לדבר". נשמע כמו אבא שיודע את הדרך שלו שיחת רכב.
ג'ף ברמשטדט, נהג פעלולים שנהפך לחיל הים SEAL
רוב הפעמים שג'ף ברמסטדט בן ה-47 נכנס מאחורי ההגה, הוא מפלרטט עם אסון. Navy SEAL לשעבר זה הפך לנהג פעלולים לאחר 13 שנות שירות צבאי, כולל פריסות מרובות לאסיה וזמן עם צוות הצנחנים של SEAL. הוא התהפך, התרסק וסובב מכוניות בסצנות אקשן לבמאים כמו מייקל ביי (האי ) ופיטר ברג (ניצול בודד). "רק בגלל שזה היה במצלמה ורק בגלל שאני מקצוען זה לא הופך את זה לבטוח לחלוטין", הוא אומר. "מכוניות יכולות לקחת הרבה פחות ממה שאתה חושב שהן יכולות, ואתה לא יכול להרשות לעצמך לגלות את המגבלה הזו ברגע האחרון."
טיפ לנהיגה משפחתית: חשוב קודם כל על בטיחות
ברמסטדט עדיין נוסע עם ילדיו - מיכה, 16, סם, 14 ואנני, 13 - ברחבי דרום קליפורניה, שם הבטיחות תמיד בראש מעייניו. אחת התזכורות התכופות של ברמשטדט לכך היא קורסי נהיגה טקטית משלו, שבהם הוא מלמד מהלכים מורכבים ואגרסיביים כמו PIT (או Pursuit Intervention Technique, שבאמצעותה מכונית רודפת יכולה לאלץ מכונית בורחת להסתובב בפתאומיות הצידה) תמרונים. "אין מצב שאצטרך אי פעם להשתמש בתמרון PIT, בין אם המשפחה שלי במכונית ובין אם לא", הוא אומר, "אבל מהלך כזה מעמיד את הדברים בפרספקטיבה. אם אני נוסע במהירות בכביש מהיר ואני מקבל דחיפה קלה מהצד מנהג עצלן, אני הולך להסתחרר החוצה. זו פיזיקה. ואתה בהחלט לא יכול להילחם בפיזיקה. אני רואה את זה כל הזמן בקורס התרגול, וזה לא משתנה בחיים האמיתיים".
