ה עוולות של נסיעות אוויריות כל כך נפוצים עד שההומור במטוסים הפך לז'אנר מושמץ. רבים מהם לובשים צורה של עמלות, כסף שנגבה כדי לנייד או לשאת תיק, להרוויח כמה סנטימטרים נוספים של מקום לרגליים, השתמש באינטרנט, או גש לכל אחת מהנוחות הקטנות האחרות שהופכות את הטיסות ליותר נִסבָּל.
אבל יש עמלה מכבידה עוד יותר, כזו שחוצה את הגבול מחטיפת מזומנים צינית לעוול אמיתי, שמשפיעה רק על ההורים.
אנחנו מדברים על חברות תעופה שגובות מההורים תשלום נוסף כדי להבטיח שהם יושבים לידם יְלָדִים. במילים אחרות, תאגידים מסיביים יכולים לגרום להורים לשלם כדי להיות עם ילדיהם במה שיש לעתים קרובות מצב לא מוכר ומפחיד. זה דומה למצב של בני ערובה.
דוחות צרכנים ביקש ועיין ב-136 התלונות בנושא זה שהוגשו למשרד התחבורה בין מרץ 2016 לנובמבר 2018. כמובן, לא כל הורה שמתמודד עם הביזיון הזה מגיש תלונה, אבל מה שהמגזין מצא עדיין מפוכח.
בחוק משנת 2016, הקונגרס הורה ל-DOT לקבוע מדיניות המחייבת חברות תעופה להושיב ילדים מתחת לגיל 14 ליד מלווה בן משפחה מבוגר "במידה המרבית האפשרית וללא עלות נוספת" בתוך אותה מחלקת תא נוסעים "אם מתאים."
הנקודה, תוך ציון מספר נמוך של תלונות, החליטו שלא לקבוע מדיניות. זה מטומטם ורע.
חברות התעופה עדיין מטילות באופן קבוע עמלות על החלפת מושבים לילדים, ומשאירות את ההורים, במיוחד אלה בכלכלה בסיסית, יושבים רחוק מהילדים שלהם. יותר מתלונה אחת נבדקה על ידי לצרוך דוחות iהיה מעורב ילד בן פחות משנתיים וילדים על הספקטרום האוטיסטי וכאלה שסובלים מהתקפים.
ואז יש את העובדה הפשוטה שכל ילד שיושב רחוק מההורה שלו הוא משוגע. שני הצדדים צפויים להיות לחוצים יותר - מה שאתה לא רוצה שאנשים במטוס יהיו - עם השלכות טראומטיות ארוכות טווח.
הורים שלא רצו או לא מסוגלים לשלם דמי החלפת מושבים עבור ילדיהם נאלצו להתחנן לנוסעים אחרים להחליף מושבים, פעולה שהובילה לכמה הוסרו מהתוכניות, יושבים עם ילדים מעל גיל שנתיים בחיקיהם (בהפרה של חוקי ה-FAA), ואפילו משנים לחלוטין טיסות, בעלות של אלפי דולרים לפחות בשניים מקרים.
הטיעון של ה-DOT הוא הכרה שבשתיקה בכך שזה בסדר שהורים נקלעים למצבים כאלה לפעמים. זה לא, וה-DOT צריך לנקוט בפעולה כדי לוודא שמספר ההורים שנאלצים לשלם כדי לשבת ליד ילדיהם הצעירים במטוס הוא אפס.
