編集者のメモ：Varghese Mathaiは、マサチューセッツ大学アマースト校の物理学者であり、流体と気体の流れを研究しています。 彼は 勉強 計算流体力学シミュレーションを使用して、車内の空気の流れとCOVID-19空中伝播への影響を理解します。
車内での空気感染のリスクを減らすために何ができるでしょうか？
十分な換気が重要です。 これは、キャビン内の空気とできるだけ多くの外気を混ぜ合わせてから洗い流すことを意味します。
この記事はから再発行されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で。 読む 原著、 に バルゲーゼマタイ、物理学の助教授 マサチューセッツ大学アマースト校。
これはいくつかの方法で行うことができます。 1つは、外部から新鮮な空気を取り込む暖房システムをオンにし、窓を開けて空気を排出することです。 もう1つの方法は、ウィンドウを開くだけです。 窓を開けておくと、時速20マイル以上で走行している場合、車の速度だけで大量の空気が排出されるという利点があります。
窓を開けると、暖房やエアコンをオンにするよりも多くの空気を排出できます。
最適な空気の流れを確保するために、どの窓を開閉しておく必要がありますか？
最善の構成は、すべてのウィンドウを開き、可能であれば完全に開くことです。 これが実用的でない場合は、2つのウィンドウを開いておくとよいでしょう。 できれば後部に1つ、前部に1つ。
コンピュータシミュレーションからわかったことは、空気は後部窓から入り、後部座席の後ろで向きを変え、前部窓から出るということです。 このようにして、キャビン内のこれらのエアロゾル粒子の多くを洗い流すことができます。
の このインタビュー、彼は車内の最大の気流を確保するための最適な方法を説明します。
乗客と運転手の間の障壁とスクリーンはどうですか？
UberやLyftのような多くのタクシーやライドシェアサービスは、キャビンの前部と後部の間にバリアまたはスクリーンを使用しています。 これらは、より大きな液滴を介した透過を減らすのに役立ちます。 これらは種類です 飛沫 咳、くしゃみ、大声で話すことで解放されます。 表面の除染は、 媒介物の伝染. しかし 空中 空気が通過できるバリアには常にギャップと穴があるため、これらのバリアによって透過率が大幅に低下することはありません。
この研究をどのように実施しましたか？
この研究では、コンピューターシミュレーション、特に自動車や飛行機の周りの流れを研究するために広く使用されている計算流体力学シミュレーションを使用しました。 ターンアラウンドタイムが短いため、開いているウィンドウと閉じているウィンドウを比較できるように使用しました。 構成と定性的にこれらの空中浮遊物を除去するという点でどちらが良いかを予測します 粒子。
この出版物が出た後、私たちは、シミュレートされた気流のある種の検証を得るために、いくつかのフィールドテストを行いました。 車内のさまざまな場所で煙を放出し、車内で放出された煙の経路を調べました。 それは私たちがコンピューターシミュレーションから見つけたものと多かれ少なかれ同じでした。
