お父さんが混乱したとき イーロン・マスクにツイート 彼の新しいのジャンプシートの近くの貧弱な空気循環について不平を言うために テスラモデルS、悪名高いハンズオンCEOであるマスクが問題のトラブルシューティングに飛び込みました。
マシュー・ファインマンは、子供専用に設計されたジャンプシートが、わずか20分の運転の後、子供たちを汗をかき、脱水状態にしたと不満を漏らしました。 ファインマンはまた、彼の子供たちがジャンプシートで弾丸を発汗している間、車のA / Cは完全に限界に達したと述べました。
3列目に誰かがいる場合は、空気の再循環をオフにします。 3列目の冷却は、フロントから入り、リアバンパーのベントから出る空気によって行われます。
—イーロン・マスク（@elonmusk） 2018年3月6日
ムスクが介入すると、彼はファインマンが空気循環をオフにすることを提案し、3列目はフロントバンパーから空気を入れてリアバンパーから出すことで冷却されることに注意した。 空気循環をオンにすると、新鮮な空気が車両全体に循環しないため、このプロセスが中断されます。 ジャンプシートはリアウィンドウに面しているため、ドライバーがマスクの冷却方法を採用していない場合、3番目のシートの乗客は虫眼鏡の下の乾燥した葉のように熱くなる可能性があります。
ただし、マスクのソリューションだけではありません。 モデルSの所有者の中には、リアウィンドウに沿って吸熱ソーラースクリーンを配置するだけの人もいます。 他の人はのようなより侵襲的な方法を使用しています 新しいベントの取り付け 車のバックパネルに沿って。 車のレンジモードをオフにすることも不思議に働きます。
ジャンプシートはかつては非常に人気がありましたが、今日ではますます使用する企業が少なくなっています。 ジャンプシートの使用の減少は、おそらくそれらに座っている子供たちが 五回 典型的な後部座席の子供よりも衝突事故で負傷する可能性が高いです。 ほとんどのジャンプシートは ラップのみのシートベルト、その結果、クラッシュが発生した場合、ジャンプシートに座っている子供は頭や背骨を傷つける可能性が高くなります。 それはテスラが正しく行っていることの1つです：tモデルSのジャンプシートは実際のシートベルトを使用しており、前任者よりも足元に余裕があります。
