ვინაიდან სკოლები გაიხსნა მთელი ქვეყნის მასშტაბით ან დაგეგმილია შრომის დღის შაბათ-კვირის შემდეგ, ზოგიერთი რაიონი შეექმნათ სკოლების გახსნის გეგმის უკანდახევის პერსპექტივა, ავტობუსის მარშრუტების შეწყვეტა, ან მშობლებს გადაუხადონ ბავშვების სკოლაში მიყვანა სასკოლო ავტობუსის მძღოლის კადრების სიმცირის გამო.
ინდუსტრია ხედავს მუშების მასიურ და უპრეცედენტო დეფიციტს, რომლებიც ბავშვებს მიჰყავთ სკოლა მთელი ქვეყნის მასშტაბით - და ეს დიდ გავლენას ახდენს ყველაზე დაუცველი ბავშვების მოზიდვაზე საკლასო ოთახი.
პერ Teen Vogue's საკითხზე მოხსენება, სასკოლო ავტობუსის მძღოლების დეფიციტი დაფიქსირდა ქვეყნის მასშტაბით. სკოლის ავტობუსების ფლოტის ერთმა კვლევამ, რომელიც ციტირებულია გამოცემის ანგარიშში, აჩვენა, რომ გამოკითხულთა ნახევარმა თქვა მათი ავტობუსის მძღოლის დეფიციტი იყო "მძიმე" ან "სასოწარკვეთილი" მაშინ როცა გამოხმაურებულთა მხოლოდ 5 პროცენტმა საერთოდ არ აღნიშნა დეფიციტი.
სასკოლო უბნების ნახევარზე მეტმა, სადაც 25000-დან 100000-მდე მოსწავლეა, თქვა, რომ „მათ სჯეროდათ ნორმალური სატრანსპორტო ოპერაციების აღდგენას შეიძლება დასჭირდეს სამი თვე ან მეტი. ადგილობრივი ახალი ამბები უხვადაა
სასკოლო ავტობუსის მძღოლის დეფიციტის მიზეზი არც ისე გასაკვირია. გაერთიანებული სატრანზიტო კავშირის დაახლოებით 160 წევრი გარდაიცვალა COVID-19-ით და სკოლის ავტობუსით. მძღოლი არ არის ძალიან მომგებიანი თანამდებობა და არც ჯანმრთელობის გარანტირებული ხელმისაწვდომობით ზრუნვა. Ziprecruiter-ის მიხედვით, სასკოლო ავტობუსის მძღოლის საშუალო ეროვნული ანაზღაურება არის $651/კვირაში, ან $2,600 თვეში. მაგრამ ეს არ ითვალისწინებს იმას, რომ იბევრგან, ეს არის ნახევარ განაკვეთზე სამუშაო და ბევრი მუშაკი ანაზღაურებს მხოლოდ სამუშაო საათებისთვის. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ ზოგიერთი სასკოლო ავტობუსის მძღოლი გადავიდა, როდესაც სკოლები დაიხურა COVID-19 სკოლის წლები გამწვანებული საძოვრებისთვის. და, როგორც პროფკავშირების ზოგიერთმა პრეზიდენტმა აღნიშნა, უფრო მეტი მძღოლი პენსიაზე გადის, ვიდრე დაქირავებული, რაც იწვევს დიდ პრობლემას.
ამას დაუმატეთ ისიც, რომ ბევრი სასკოლო ავტობუსი სოციალური დისტანციის პრობლემების გამო მუშაობს 50 პროცენტით. ასე რომ, ჩვეულებრივზე მეტი მძღოლია საჭირო, ნაკლები მძღოლი მუშაობს, ვიდრე ოდესმე, და სკოლის რაიონები იბრძვიან შეავსონ ხარვეზი.
ზოგიერთ სასკოლო რაიონს ამის გამო მოუწია ხელახლა გახსნის გეგმების უკან დახევა. პიტსბურგის საჯარო სკოლები იძულებული გახდა მათი ხელახალი გახსნა ორი კვირით გადაედო; საქართველოში, Savannah-Chatham County საჯარო სკოლებმა შეწყვიტეს ავტობუსის მარშრუტები მძღოლის დეფიციტის გამო 114 მუშა, სხვა რაიონები ახალ მძღოლებს რამდენიმე ათას დოლარამდე სტიმულს სთავაზობენ დეფიციტის დასაძლევად პრობლემა.
მონტგომერის ოლქის საჯარო სკოლებში, რომლებიც განიცდიან 100 მძღოლის დეფიციტს, გვარ იტყობინება დიდი შეფერხებები მათი შვილების სკოლაში წაყვანის მიზნით, როდესაც კლასი გაიხსნა - ერთმა დედამ თქვა, რომ მისი შვილის ავტობუსმა ორშაბათს დილით 42 წუთი დააგვიანა. ჰადსონის ველზე, სკოლის რაიონის ცნობით, 500 მოსწავლე შეიძლება უბრალოდ ვერ შეძლოს მგზავრობა. ისტორიები გრძელდება და გრძელდება.
ზოგიერთი რაიონი პირდაპირ უხდის მშობლებს შვილების სკოლაში მისაყვანად და უკან დაბრუნებაში - მოკლევადიანი პრობლემა გრძელვადიან გადაწყვეტამდე. New York Times იუწყება, რომ ჩარტერული სკოლა ვილმინგტონში, დელავერი უხდის ოჯახებს 700 დოლარს თითო ბავშვზე ბავშვების სკოლამდე და უკან წასასვლელად, ფილადელფია კი ყოველთვიურად 150 აშშ დოლარს გადაუხდის მშობლებს, რომლებსაც შეუძლიათ შვილების სკოლაში მიყვანა და დაბრუნება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სასიამოვნოა, ის არ წყვეტს საკითხს, როდის მუშაობენ მშობლები და როდის შეუძლიათ დატოვონ სამსახური შვილების მოსაყვანად.
ამასობაში საჭიროა ავტობუსის მძღოლები. მილიონობით სტუდენტი მიდის ავტობუსით სკოლამდე და უკან, და ამ ბავშვების უმრავლესობა დაბალი შემოსავლის მქონეა. ავტობუსის მძღოლები უზრუნველყოფენ საჭირო მომსახურებას მშობლებისა და ბავშვებისთვის - ისინი იმსახურებენ ანაზღაურებას და სამუშაო პირობებს, რაც სამუშაოს ღირებულს ხდის. ამასობაში მშობლები, სკოლები და სასკოლო ავტობუსების მძღოლები კრუნჩხვას გრძნობენ.
