უსაფრთხოების ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი - ძირითადი ინფორმაცია, რომელსაც ხალხი ათვალიერებს ახლის ყიდვისას მანქანა, სხვაგვარად ცნობილი როგორც ახალი ავტომობილების შეფასების პროგრამა (NCAP), მიმდინარეობს საავტომობილო გზების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) მიერ კაპიტალური რემონტი. ნებისმიერი მშობელი, რომელიც ყიდულობს მანქანას, გადახედა იმ მანქანების უსაფრთხოების რეიტინგს, რომელსაც განიხილავს - ეს მხოლოდ მანქანის ყიდვის პროცესის ნაწილია.
მაგრამ პირველად და ა საგზაო მოძრაობის შედეგად ფეხით მოსიარულეთა სიკვდილიანობის მასიური ზრდაNCAP და NHTSA აპირებენ კიდევ ერთხელ გადახედონ, თუ როგორ აფასებენ ავტომობილის უსაფრთხოებას. და ამჯერად, ისინი არ აპირებენ მხოლოდ მანქანებში მყოფ ადამიანებზე ფიქრს და იმაზე, თუ როგორ იქცევიან ისინი მანქანაში ავარია - ისინი ასევე შეხედავენ რამდენად უსაფრთხოა მანქანები მათ გარშემო მყოფი ფეხით მოსიარულეებისთვის, რომლებიც იზიარებენ მათ გზები.
რა არის 5 ვარსკვლავიანი უსაფრთხოების სისტემა?
ამჟამად, უსაფრთხოების 5 ვარსკვლავიანი შეფასების სისტემა ძირითადად შექმნილია ცნობილი ვიდეოებით, სადაც ავარიის ტესტის დუმები კედლებში მოძრაობენ და ხედავენ, როგორ მოქმედებენ ისინი. NHTSA „ავარიის ტესტს ატარებს ახალ მანქანებს და აფასებს მათ რამდენად კარგად იცავენ მგზავრებს ფრონტალურად, გვერდითი და ავარიული ავარია“. მანქანები, რომლებიც ძალიან კარგად მუშაობენ მანქანის მგზავრების უსაფრთხოებისთვის, შეფასებულია 5-ით ვარსკვლავები; მანქანები, რომლებიც ნაკლებად უახლოვდებიან 1-ს. არ არსებობს ტესტირება, ვთქვათ, როგორ ახერხებს მანქანა ავარიების დროს მანქანის გარეთ ადამიანების ცოცხლად შენარჩუნებას.
როგორ არის შეფასებული ავტომობილი, ფედერალურად საჭიროა ავტომობილზე გამოსახული მანქანის დილერებთან. ეს ნანატრი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი არის ის, რაც მომხმარებლებს ნამდვილად სურთ - მათ სურთ მანქანები, რომლებიც დაიცავს მათ და მათ ბავშვებს. მომხმარებელს შეუძლია ნახოს NHTSA ვებსაიტი იმის დასანახად, რამდენად უსაფრთხოა მანქანა, რომლის ყიდვაც სურთ - და პროგრამა მოქმედებს 1993 წლიდან. და მომხმარებელს შეუძლია გამოიყურებოდეს უფრო ძველი, გამოყენებული მოდელებიმაგალითად, როდესაც ცდილობენ მიიღონ ინფორმირებული გადაწყვეტილებები მანქანის შესყიდვის შესახებ.
თითქმის ყველა ახალი მოდელი, რომელიც ყოველწლიურად გამოდის ბაზარზე, ტესტირება ხდება NHTSA-ს მიერ. (2022 წლის მოდელებისთვისახალი მანქანების 86 პროცენტი შემოწმდება NHTSA 5-ვარსკვლავიანი უსაფრთხოების შეფასების პროგრამისთვის.) მაგრამ მანქანების შეფასების მეთოდი მოძველებულია.
როგორ მოხდება მისი კაპიტალური რემონტი?
5-ვარსკვლავიანი მიმოხილვის გადახედვა იყო ის, რაც პრეზიდენტმა ობამამ თავის NHTSA-ს მიმართა, სანამ ის პრეზიდენტი იყო. ეს შეჩერდა ტრამპის დროს, მაგრამ ისევ დაიწყო პრეზიდენტი ბაიდენი მისი ორპარტიული ინფრასტრუქტურის გეგმის შემდეგ - მისი პრეზიდენტობის ერთ-ერთი უდიდესი მიღწევა აქამდე - დასრულდა.
The Პირას იუწყება რომ გეგმა ახალ მანქანებს მოითხოვს, რომ შეიცავდეს „წინ შეჯახების გაფრთხილებას, ავტომატურ გადაუდებელ დამუხრუჭებას და ზოლის შენარჩუნებას“. ის ასევე სთხოვს ახალი მანქანის შეფასების პროგრამას, რომ შეიცავდეს დამუხრუჭების, გაფრთხილებებისა და ზოლის დაცვით ფუნქციებს უსაფრთხოების შეფასების 5-ვარსკვლავიან სისტემაში.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, უსაფრთხოების რეიტინგი აღარ არის მხოლოდ მანქანაში მყოფი მხედრების უსაფრთხოებაზე, არამედ იმ ადამიანებზე, რომლებიც შეიძლება იმყოფებოდნენ მის ირგვლივ სივრცეში. ეს ასევე ნიშნავს, რომ მანქანები, რომლებსაც არ გააჩნიათ ავტომატური დამუხრუჭება ან ზოლის შენარჩუნებაში დახმარება, შეიძლება უფრო დაბალი იყოს მათი უსაფრთხოების რეიტინგებში.
რა თქმა უნდა, დეტალები ჯერ არ არის ჩამოყალიბებული იმის შესახებ, თუ როგორ გადაამუშავებენ უსაფრთხოების შეფასების სისტემას. Პირას შენიშვნები რომ სააგენტოს არ დაუდგენია, განიხილავს თუ არა ველოსიპედისტებისთვის ავტომატურ დამუხრუჭებას, როგორც ამას აკეთებს მანქანის უსაფრთხოების შეფასების ტესტები, მაგალითად, ევროპაში. მაგრამ ეს მისასალმებელი ნაბიჯია სწორი მიმართულებით იმ დროს, როდესაც გზები უფრო საშიში ხდება.
რატომ აქვს ამას მნიშვნელობა?
სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებული სიკვდილიანობა გაიზარდა, თუნდაც პანდემიის დროს, როდესაც ადამიანები ნაკლებ ავტომობილს ატარებდნენ.
2020 წელს 39 000 ადამიანი დაიღუპა გზაზე ან ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად, რაც 2007 წლის შემდეგ არ ყოფილა. ამ ადამიანებიდან 6700 ფეხით მოსიარულე იყო - 5 პროცენტით მეტი 2019 წელთან შედარებით. 2020 წელს ფეხით მოსიარულეთა სიკვდილიანობამ ასევე 21 პროცენტს მიაღწია, თითო აქსიოსი, გვიჩვენებს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ხალხი ნაკლებად ატარებდა მანქანას, ხალხი უფრო მეტად კვდებოდა. ველოსიპედით სიკვდილიანობა იმავე წელს 1987 წლიდან მოყოლებული ყველაზე მეტია. 2020 წელს ფეხით მოსიარულეთა სიკვდილიანობა 1989 წლის შემდეგ ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გზაზე უფრო მეტი ადამიანი იღუპება, ვიდრე მრავალი, მრავალი ათწლეულის განმავლობაში.
NHTSA ვებსაიტზე ირკვევა, რომ 2021 წელი, სავარაუდოდ, არ იქნება განსხვავებულიდა, ალბათ, უარესი საგზაო უსაფრთხოებისთვის. იანვრიდან სექტემბრის ჩათვლით, სულ მცირე 31,720 ადამიანი დაიღუპა საგზაო შემთხვევების შედეგად, რაც უკვე 12 პროცენტით გაიზარდა იმ ადამიანთა რიცხვთან შედარებით, რომლებიც დაიღუპა ავტოსაგზაო შემთხვევების შედეგად 2020 წლის პირველ ცხრა თვეში და ყველაზე მეტი ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაღუპულთა რიცხვი ყოველი წლის პირველ ცხრა თვეში მას შემდეგ 2006. ეს ასევე არის სიკვდილიანობის „უმაღლესი პროცენტული ზრდა“ „[წლის პირველი ცხრა თვის განმავლობაში] სიკვდილიანობის ანალიზის მოხსენების სისტემის ისტორიაში“.
მშობლებისთვის საგზაო უსაფრთხოებას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს. ამას 2019 წლის მონაცემები აჩვენებს ბავშვების 22 პროცენტზე მეტი 5-დან 9 წლამდე, რომლებიც ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაიღუპნენ, ფეხით მოსიარულეები იყვნენ. საგზაო შემთხვევის შედეგად დაშავებული ბავშვების შემთხვევაში, მათგან 30 პროცენტი 15 წლამდე ფეხით მოსიარულეა.
კარგი ამბავი ის არის, რომ 2019 წლის მონაცემები გზატკეცილის უსაფრთხოებისა და გზატკეცილის დაკარგვის მონაცემთა ინსტიტუტის დაზღვევის ინსტიტუტის მიერ იქნა ნაპოვნი რომ 13 წლამდე ბავშვების სიკვდილი შემცირდა 1975 წლიდან, მაგრამ მანქანის უსაფრთხოების რეიტინგების განახლება მათ უსაფრთხოებას შეუწყობს ხელს იმ დროს, როდესაც სატრანსპორტო საშუალებებში დაღუპულთა რიცხვი მთლიანობაში იზრდება.
განცხადებაში 2021 წლის გარდაცვალების შესახებ, NHTSA-ს ადმინისტრატორის მოადგილემ დოქტორ სტივენ კლიფმა განაცხადა,,ჩვენ უნდა შევცვალოთ კულტურა, რომელიც გარდაუვალად მიიჩნევს ათიათასობით ადამიანის დაკარგვას საგზაო შემთხვევების დროს,” - თქვა ექიმმა სტივენ კლიფმა, NHTSA-ს ადმინისტრატორის მოადგილემ. ”ამას დასჭირდება ტრანსფორმაციული და ერთობლივი მიდგომა უსაფრთხოების მიმართ ჩვენი ქვეყნის გზებზე.”
უსაფრთხო ქუჩების ქონა - და უფრო უსაფრთხო მანქანების არსებობა, რომლებიც ხელს უწყობენ ფეხით მოსიარულეთა და სხვა ადამიანების დაცვას, რომლებიც არ არიან ამ მანქანებში - არის ოჯახის მეგობრული საზოგადოების არსებობის ძირითადი ნაწილი.
