ეს არის საუკეთესო ახალი ჯიშის კროსოვერის ელექტრომობილები, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავი სიმძლავრის, სარგებლობისა და მკვლელობის დიზაინს.
$39,700, 2022 Hyundai Ioniq SE სტანდარტული დიაპაზონი შეიძლება ჩანდეს კონკურენტუნარიანი სხვა ხუთმგზავრიანი კროსოვერებით. ახლა გამოაკლეთ 7500$-მდე ფედერალური საგადასახადო კრედიტები და $2000-მდე ან მეტი სახელმწიფო კრედიტებიდან (დამოკიდებულია თქვენი საცხოვრებელი ადგილის მიხედვით) და მოულოდნელად ეს ბევრად უფრო ახლოს იქნება $30k-თან, ვიდრე $40k-ის მანქანა.
და კონკურსი? შეადარეთ Hyundai Tesla Model 3-ს, რომლის ფასიც ცხვირიდან 58,990 დოლარია და არ ექვემდებარება ხსენებულს. კრედიტები და თქვენ საუბრობთ ღირსშესანიშნავ ღირებულებაზე, რომელიც უფრო დეტალურად იქნება ჩამოთვლილი ქვევით.
მაგრამ მთლიანი თვალსაზრისით, ის ჯოჯოხეთად სწრაფია, დიზაინი ძალიან დამაჯერებელია და მშვენივრად მუშაობს. და ოჰ, სხვათა შორის, ინტერიერის ტევადობისთვის, ეს ელეგანტური Hyundai ემთხვევა ან საუკეთესოდ ჯდება ყველა Fatherly-ს საყვარელი მომავალი ან ახლად გამოსული ელექტრომობილები— როგორიცაა Ford Mustang Mach-E, VW ID.4 და Volvo XC40 Recharge.
მიუხედავად ამისა, დავუბრუნდეთ. თუ EV „ცნობისმოყვარე“ ხართ, ცოტა კონტექსტს იმსახურებთ.
ერთადერთი სფერო, სადაც Tesla კვლავ ლიდერობს, არის მისი უზარმაზარი დამტენი ქსელი, რომელიც უფრო ყოვლისმომცველია ვიდრე კონკურენტების, როგორიცაა Electrify America's, რომელიც ღიაა ყველა ელექტრომობილისთვის (ტესლა ხელმისაწვდომია მხოლოდ მათი მანქანები).
ეს განმარტავს, თუ რატომ აჭიანურებენ დისტანციური მოძრაობის მქონე მძღოლებმა ყველაფერი Big T-დან, რადგან არსებობს ეს გრძნობა, რომ როგორმე უნდა შეგეძლოთ მართოთ რვა საათის პირდაპირ, შემდეგ გაჩერდეთ და დატენოთ ფრენა. Რეალობა? ძნელად ვინმე აკეთებს ამას. Როგორ მოხდა? იმის გამო, რომ ერთი მხრივ, ელექტრომობილების თითქმის ყველა მყიდველი უკვე ფლობს მინიმუმ ერთ ბენზინგასამართ მანქანას გრძელი საგზაო მოგზაურობისთვის.
და ამიტომ, აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის თანახმად, ელექტრომობილების მძღოლების 80%-ზე მეტი ძლივს იყენებს საჯარო დამუხტვას; მათ დატენეთ მათი მანქანები მხოლოდ სახლში.
სხვა ფაქტორი არის დიაპაზონი: ეს ბევრად მეტია, ვიდრე თქვენ წარმოგიდგენიათ. Ioniq 5-ის საბაზისო მოდელზე 220 მილი ერთ დამუხტვით, რაც საკმარისზე მეტია მეგამგზავრებისთვისაც კი, და Ioniq SE-ისა და SEL-ის 303 მილის დიაპაზონით თქვენ შეგეძლოთ მარყუჟის გადაადგილება სან-ფრანცისკოდან სანში ხოსე ექვსჯერ და უკან შევსების საჭიროებამდე. ქვემოთ მოყვანილი განყოფილება უფრო მეტს ეხება Ioniq 5-ის ცხოვრების შესახებ და მისი დამუხტვის შესახებ, მაგრამ მთავარი ის არის, რომ Hyundai-სთან ან სხვა ელექტრომობილებთან ერთად, თქვენ თითქმის ყოველთვის ხართ დამუხტვა სახლში და სხვათა შორის, გაზის ფასი გალონში 5 დოლარად არის გათვლილი, რაც საწვავის ხარჯს აყენებს თქვენი ბენზინის სასმელის ფუნქციონირებაზე დახარჯულის ნახევარზე ან ქვემოთ. (გამოიყენეთ ეს მოსახერხებელი ინსტრუმენტი ენერგეტიკის დეპარტამენტისგან, რათა შეადაროთ ელექტროენერგიის და გაზის ღირებულება იმ ადგილისთვის, სადაც ცხოვრობთ და რას მართავთ ამჟამად.)
ეს ყველაფერი არ ნიშნავს ჩაჯდომას, თუ ეს მილკეტოსტის გასეირნება იყო. მაგრამ ეს მხოლოდ საპირისპიროა. ერთი კვირის ტარების შემდეგ, Hyundai-მ ძალიან დიდი მოლოდინიც კი გააჩინა, თუ სად შეიძლება წავიდნენ EV-ები და Ioniq 5 გადაიყვანა Fatherly's BUY ONE-ის გროვის მწვერვალზე! სია.
ეს უსაფრთხოა - და გააჩნია სტანდარტული უსაფრთხოების ტექნოლოგიით
მიუხედავად იმისა, რომ არც გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტმა და არც NHTSA-მ არ გამოავლინეს ავარიის ტესტის მონაცემები Hyundai-ზე, პატივცემულმა Euro NCAP-მა ცოტა ხნის წინ მისცა მანქანას. უმაღლესი, ხუთვარსკვლავიანი ქულა და Ioniq 5 სტანდარტად მოდის არა მხოლოდ წინა და გვერდითი აირბალიშებით, რომლებიც შექმნილია წინა და უკანა მგზავრების დასაფარავად გადაბრუნება.
რაც შეეხება აქტიურ უსაფრთხოებას, Hyundai მოიცავს ყველაფერს, რასაც Fatherly ეძებს შეფასებებში: ბრმა წერტილების მონიტორინგი, რათა თავიდან აიცილოთ გაერთიანება დაკავებული ზოლი, სარეზერვო დახმარება ისე, რომ არ გადახვიდეთ ფეხით მოსიარულეზე მანქანის უკან ან სხვა მანქანის გზაზე, და წინა ველოსიპედისტი და ფეხით მოსიარულე გამოვლენა. სანამ სახელმწიფოთაშორისი მგზავრობისას, გაფართოებული კრუიზ კონტროლი მონიტორინგს უწევს ზოლის გაყოლებას და მანძილს და იძლევა გაჩერებისა და წასვლის ფუნქციონალურობას მძღოლის ნაკლები შეყვანით.
სადაც ჩვენ გამოვცადეთ
ქალაქის ქუჩები, ქუჩები და ყველგან.
ყველაზე დიდი რამ, რაც ხდება Ioniq 5
ფაქტიურად, ის უზარმაზარია შიგნით. $58,000 Tesla Model 3-ს აქვს 112 კუბური ფუტი მოცულობა; Ioniq 5-ს აქვს სასაცილოდ მასიური 133.7 კუბურები, ხოლო კაბინეტი არის მაღალი და განიერი. მიუხედავად იმისა, რომ ძვირადღირებულ ტესლას შეუძლია მართოს მხოლოდ 22,9 კუბური ფუტი მაქსიმალური ტვირთი (რაც, ჩვენ ვსაუბრობთ ეტლის მორგებაზე, თუ თქვენ იღბლიანი ხართ) Ioniq 5-ს აქვს საუკეთესო წინა და უკანა თავი, მუხლი და მხრები ნებისმიერ მანქანაში. კლასი. ეს შესაძლებელია, რადგან ელექტრომობილები არ უნდა იყოს შექმნილი დიდი ძრავების გარშემო. იატაკზე პატარა ელექტროგადამცემებით და ბატარეებით, Ioniq 5 ზის დაბალ კროსვორდის ტკბილ ადგილზე და მისი ბორბლები მოძრაობს. ცხვირი და დერიერი, რაც მას აძლევს მასიური კაბინეტი საბურავებს შორის ბორბლების ბაზაზე, რომელიც თითქმის ემთხვევა შვიდი მგზავრიანი Chevy-ს. ტაჰო.
ტესტირების დროს სტატისტიკური ოსტატობის დასამტკიცებლად, Ioniq 5-მა გადაყლაპა მთის ველოსიპედი და ასევე ორი უზარმაზარი ზურგჩანთა, რომლებიც ჩაყრილი იყო კემპინგისთვის. და შემდეგ შემოსულმა ზარმა გარკვეული მეუღლისგან მოითხოვა სასურსათო გაშვება და ასე ჩავყარეთ ექვს ჩანთაში საკვები, პლუს 32 რულონი TP და რვა შეკვრა ქაღალდის პირსახოცები და მაინც ვიპოვე ადგილი სათადარიგო.
Hyundai-ის თითქმის 60 კუბური ფუტი საცავი თითქმის ემთხვევა 63 კუბს, რომელიც ნაპოვნია ჩვენს ერთ-ერთ საყვარელ კროსოვერის SUV-ში, Volvo XC60-ში. სინამდვილეში, Ioniq 5-ს აქვს უფრო მეტი ადგილი უკანა სავარძელზე მხრებზე, ვიდრე XC60-ს, უფრო მეტი ადგილი უკანა სავარძელზე ფეხებისთვის და აქვს ათი კუბური ფუტი მეტი საერთო შიდა სივრცე ვიდრე ვოლვოს.
ის მოძრაობს!
Ioniq 5 მოდის რამდენიმე განსხვავებული კონფიგურაციით. ზემოხსენებულ სტანდარტული დიაპაზონის მოდელს აქვს 58 კვტ/სთ ბატარეა, რომელიც გამოიმუშავებს 225 ცხენის ძალას უკანა წამყვანი ელექტროძრავის მეშვეობით 258 ფუტი. ფუნტი ბრუნვის. ეს ვერსია გადის 220 მილს ერთ დამუხტვაზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ იგივე უკანა წამყვანი კონფიგურაცია უფრო დიდი, 74 კვტ/სთ ბატარეით, რომელიც გამოყოფს 320 ცხენის ძალას და 446 ფუნტს. ფუტი ბრუნვის. უკანა ამძრავიან მოდელში დიდი ბატარეით, თქვენ დაინახავთ 303 მილის დისტანციას, ასევე არის ყველა წამყვანი ვერსია იგივე სიმძლავრის მქონე, რომელიც მიაღწევს 256 მილს წვენზე. AWD მოდელს შეუძლია ხუთ წამში 60 მილი/სთ-მდე გადახტომა, მაგრამ საბაზო მოდელიც კი აღწევს წარმატებას დაახლოებით შვიდ წამში. მაგრამ იქ, სადაც რეალურად გრძნობთ კუნთს გავლისას, რადგან როგორც კი ატრიალებთ, Ioniq 5 წინ ხტება გარეშე ყოყმანი. კიდევ უკეთესი: ეს არის თავდაჯერებული, ულტრა მშვიდი, დაძაბული და სპორტული მანქანა. წყვილი ბალიშები საჭეს ასახავს, რაც მეტ-ნაკლებად რეგენერაციული დამუხრუჭების საშუალებას იძლევა, რაც ჩვეულებრივი მანქანის გადაადგილების მსგავსია.
ეს მოსახერხებელია იმისთვის, რომ შეანელოთ მკვეთრი მოსახვევამდე ან ციცაბო ბორცვზე ჩამოსასვლელად და თუ გსურთ, შეგიძლიათ დატოვოთ Hyundai ყველაზე აგრესიულ ხელახალი გენერირების რეჟიმში და უბრალოდ გამოიყენოთ „გაზი“ მართვით. აწიეთ გადასასვლელი და Ioniq 5 სწრაფად შენელდება, და თუ თქვენ არ იქნებით პანიკური=გაჩერების სიტუაციაში, მხოლოდ ამაჩქარებლის გამოუყენებლობა საშუალებას მისცემს მანქანას ბუნებრივად გაჩერდეს. სხვათა შორის, ამას დაახლოებით ორი დრაივი სჭირდება და ეს არის ერთ-ერთი გამორჩეული უპირატესობა ელექტრომობილებისთვის, რომლებიც "ერთი პედლებიანი" მართვის საშუალებას იძლევა.
ხედი უკანა სავარძლიდან
იშვიათობაა ბევრი მანქანისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა რა საწვავს აწვება მათ, Ioniq 5-ის უკანა სავარძლები სრიალებს და თავდაყირები ასევე დევს. ეს მოსახერხებელია, თუ შეჩვეული ხართ ბავშვის სავარძლის დაყენების ჭიდაობაში, რადგან იცით, რომ ხანდახან მანქანის სავარძელი უბრალოდ არ გიშლით ხელს, რათა ეს დავალება ნაკლებად შრომატევადი გახადოთ.
Hyundai ასევე გაძლევთ უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრებისთვის მზის ჩრდილებს, ასე რომ თქვენმა ბავშვმა შეძლოს სტილში ძილი, ხოლო უკანა ორმაგი USB-ები აღმოფხვრის გარდაუვალ ტანჯვას იმის შესახებ, თუ ვინ შეძლებს მისი მოწყობილობის დამუხტვას. და, Hyundai მოიცავს ორმაგ წინა USB-ს და 12 ვ ადაპტერს ზემოთ და დამატებით ლუქში. შუშის სახურავი ასევე ვრცელდება მთელ დასაჯდომზე, ასე რომ, გარდა განსაკუთრებული ტევადობისა, ამ Hyundai-ს ასევე აქვს ჰაეროვანი ატმოსფერო, რომელიც ძნელია არ მოგწონდეს.
ცხოვრება EV-ით
გახსოვთ ის ცოტა ზემოთ, სადაც გაიგეთ, რომ ადამიანების უმეტესობა ელექტრო მანქანებს სახლში იტენება? მართალია, მაგრამ თუ გსურთ იონიქ 5-ის საწვავის მოხმარება, მისი 800 ვოლტიანი სისტემა ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფია ბაზარზე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ხელახლა გაზარდოთ ბატარეა 10%-დან 80%-მდე მხოლოდ 18 წუთში.
ასევე, ეს არის ერთ-ერთი პირველი ელექტრომომარაგება, რომელიც შექმნილია ელექტრონების გაგზავნის დასაშვებად გარეთ. ჭკვიანური ვიჯეტი იკეტება მანქანის დამუხტვის პორტში, ხოლო მეორე ბოლოში არის სამსაფეხურიანი კედლის გასასვლელი. თუ ვივარაუდებთ, რომ თქვენი Ioniq 5 სრულად დატენულია, თუ სიმძლავრე მიდის, თქვენი მოწყობილობა ახლა არის პორტატული ელექტროსადგური, საკმარისი სიმძლავრით, რომ შეინარჩუნოს ყველაფერი. ცივი მაცივარში, გაუშვით სარეცხი და საშრობი, აანთეთ პიქსელები თქვენს ტელევიზორზე და გაანათეთ თქვენი სახლის განათება, სანამ ნაბეს დანარჩენი ნაწილი დაფრინავს ბრმა. მეზობლებზე საუბრისას, vs. გაზის გენერატორი, თქვენი ლამაზი ელექტრომობილი საერთოდ არ გამოსცემს ხმას, რაც საშუალებას აძლევს თქვენს მთელ ნათესავს და თქვენს თავსახურს, გათიშვის დროს ხვრინონ.
ხაფანგები
ფუტურისტული დაფა აღჭურვილია ორი იდენტური ზომის ბრტყელი დისპლეით. ერთი მძღოლისთვის, რომელიც მუშაობს როგორც ტრადიციული ინსტრუმენტების კლასტერი, და მეორე უზრუნველყოფს საკმაოდ მარტივ წაკითხვას რუკებისთვის, და რომელ მელოდიებსაც უსმენთ Apple-ის CarPlay/Android Auto-ზე, ორივე, ბედნიერად, მოყვება Ioniq-ის ნებისმიერ ხარისხს 5.
და რაც შეეხება საქმეს, ის ფაქტი, რომ Hyundai მინიმუმ ინარჩუნებს მყარ კონტროლს აუდიო ხმის ტემბრისთვის და გადამრთველის დაყენებისთვის, რაც ხელს უშლის ცენტრალურ ეკრანზე დიდი რაოდენობით ნადირობისა და ჩხვლეტას, მაგრამ შედეგად, გარემოც მხოლოდ თმაა ფუტურისტული. ვოლვო, მაგალითად, უკეთესად ასრულებს ტაქტილური სითბოს შენარჩუნებას. Ioniq 5 ახლოსაც არ არის ტესლას სილიკონის სილიკონთან მიახლოებასთან, მაგრამ ჩვენ არ გვეწინააღმდეგება უფრო ორგანულ ატმოსფეროს.
ქვედა ხაზი
იმის გამო, რომ ამდენი ელექტრომობილი ახლა მოდის ბაზარზე, შეიძლება რთული იყოს გადაწყვიტოთ "იდეალური" თქვენი საჭიროებისთვის. მაგრამ ძნელია არ შეგაწუხო Hyundai-ს ფორმულით. ტევადობა, შესანიშნავი მართვა, სწრაფი დატენვა, მისი პორტატულ ქვესადგურად გამოყენების შესაძლებლობა და მკვლელი, ფუტურისტული გარეგნობა, ეს ყველაფერი Ioniq 5-ს აგრძნობინებს მგზავრობას, რომელიც უნდა ღირდეს $60 ათასი ან მეტი. ის ფაქტი, რომ საგადასახადო შეღავათებით, თქვენ შეგეძლოთ ამ ფასის ნახევარზე მეტის გასვლა, ამას აკეთებს მოიპარე - და არ დაგავიწყდეს, რომ ეს არის მანქანა, რომელიც დაზოგავს ათასობით დოლარს ბენზინში, რომელიც არასდროს გქონია ყიდვა.
