ორმოცდაშვიდი ავიაკომპანია მთელს მსოფლიოში ჰყავს მინიმუმ ერთი Boeing 737 Max 8 თვითმფრინავი თავის ფლოტში და ყველა 47, ეროვნული საავიაციო ორგანოების დირექტივების შესაბამისად, ეს თვითმფრინავები ხუთიდან ორი ავარიის შემდეგ დააკავეს თვეების.
Lion Air Flight 610 ოქტომბერში ჯავის ზღვაში ჩამოვარდა, აფრენიდან სულ რაღაც 12 წუთის შემდეგ. კვირას, ეთიოპიის ავიახაზების რეისი 302 ასევე ჩამოვარდა ადის-აბება ბოლე საერთაშორისო აეროპორტიდან აფრენიდან მალევე. არც ერთ რეისზე გადარჩენილი არ ყოფილა და სულ 346 ადამიანი დაიღუპა.
პერ საავიაციო გამოცემა The Air Current737 Max 8-თან დაკავშირებული პრობლემები Airbus-თან კონკურენციიდან გამომდინარეობს. 2011 წელს Boeing-ს ჰქონდა გეგმები შეექმნა სრულიად ახალი თვითმფრინავი 737-ის შემცვლელად, მაგრამ მას შემდეგ რაც American Airlines-მა გადაწყვიტა დაემატებინა Airbus თვითმფრინავები ადრე მხოლოდ Boeing-ის ფლოტში, კომპანიამ დიდი ზეწოლის ქვეშ იმისთვის, რომ სწრაფად მიაწოდოს საწვავის ეკონომიური ერთსართულიანი თვითმფრინავი, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მისი არსებული ძირითადი ინვესტიცია უფრო დიდი თვითმფრინავების განვითარებაში, როგორიცაა 787. Dreamliner.
ამიტომ, ახალი თვითმფრინავის დიზაინის ნაცვლად, ბოინგმა გადაწყვიტა 737-ის ძრავები შეეცვალა უფრო საწვავის ეკონომიური მოდელებით. ახალმა ძრავებმა მოითხოვეს საინჟინრო კორექტირების ჯაჭვური რეაქცია, მაგრამ სატესტო ფრენებმა აჩვენა, რომ უფრო მძიმე ძრავები შეცვალა თვითმფრინავის აეროდინამიკა და აწია ცხვირი მაღლა, რამაც გაზარდა გაჩერების რისკი გარკვეული პირობებით პირობები.
კომპანიის გამოსავალი: Manuevering Characteristics Augmentation System, უსაფრთხოების ავტომატური ფუნქცია. როგორც დაპროექტებულია, საბორტო სენსორი ავტომატურად ააქტიურებს ჰორიზონტალურ სტაბილიზატორებს, როდესაც თვითმფრინავი არის ისეთი კუთხით, რომელიც შესაძლებელს ხდის გაჩერებას. სტაბილიზატორები თვითმფრინავის ცხვირს ქვემოთ მიმართავენ, რაც ამცირებს ასეთ რისკს.
Lion Air-ის ფრენის წინასწარი ანგარიში აჩვენებს, რომ გაუმართავი სენსორი ამოქმედდა MCAS-ზე, როდესაც თვითმფრინავი არ იყო. ზედმეტად მაღლა დადგა, ფაქტობრივად, რამაც გამოიწვია ავარია თვითმფრინავის ცხვირის ძალით ქვევით მიმართებით. ადგილზე.
ეთიოპიის ავიახაზების ავიაკატასტროფის შესახებ ასეთი ანგარიში ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, თუმცა New York Times იუწყება რომ ავარიები მსგავს ვითარებაში მოხდა.
ბოინგი არის მუშაობს პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებაზე 737 Max-ისთვის, რომელიც მოიცავს MCAS-ში ცვლილებებს. თუ საკმარისია ავიაციის ჩინოვნიკების დასაკმაყოფილებლად, თვითმფრინავები დაბრუნდებიან ჰაერში, მაგრამ არავინ იცის, საკმარისი იქნება თუ არა, ან როდის შეიძლება მოხდეს ასეთი გადაწყვეტილება. მანამდე მთელ მსოფლიოში 737 Max 8 თვითმფრინავი დამიწებული დარჩება.
