나무 패널로 된 스테이션 왜건을 타고 다니는 것이 지위의 상징이었던 시절이 있었습니다. 미니밴은 실용적인 필수품이었습니다. 이제 Family Trucksters와 Soccer Moms에 대해 생각할 수 있습니다. 그리고 확실히, 스칸디나비아식 고무줄을 통해 몸에 묶인 작은 사람과 함께 행복하게 걸을 수 있지만 볼보 차량에서 죽지는 않을 것입니다. 가족용 자동차와의 관계는 자동차 문화에서 가장 합리적이지 않은 측면 중 하나일 수 있습니다. 오늘날에도 부모들이 전통적인 스테이션 왜건과 밴에서 SUV와 크로스오버로 선회하면서 더 많은 컵 홀더를 넘어 더 큰 추세가 나타나고 있습니다.
커브 주변에서 어떤 일이 일어날지 알아보기 위해 우리는 3명의 자동차 개척자에게 가족용 자동차의 미래가 무엇이라고 생각하는지 물었습니다. 제이 메이스, Ford Motor Group의 전 CCO이자 게임에서 가장 영향력 있는 디자이너 중 한 명입니다. Curtis Brubaker — 시대를 앞서간 야생 모듈식 차량 개념인 "Brubaker Box"의 설계자입니다. 그리고 제이슨 힐 회장 일레븐 LLC 그리고 전 국장 ArtCenter의 자동차 디자인 학교. 질문은 간단합니다. 가까운 미래에 자동차 산업은 자녀가 있는 사람을 위해 무엇을 건설할 것입니까?
답은 그렇게 간단하지 않습니다. Mays는 현재와 매우 흡사할 수 있는 가까운 미래에 대해 설명합니다. 목재 패널과 3열 시트의 흔적을 여전히 흘리고 있는 더 좋고 더 자동화된 SUV입니다. Brubaker는 귀하의 손자가 Uber, Transformers 및 Airstream이 아기를 입양한 것처럼 들리는 차량으로 통근할 것이라고 말합니다. 그리고 Hill은 우리가 가고 있는 곳에서 운전대나 창문이 필요하지 않다고 믿습니다.
과거: 스테이션 왜건과 밴
진정한 가족 전용 자동차는 1950년대가 되어서야 비로소 탄생했습니다. 2차 세계 대전으로 돌아온 GI들은 많은 아이들을 낳기 시작했습니다. 자동차 제조업체는 이 새로운 아빠를 부모를 위해 특별히 자동차를 개발할 수 있는 첫 번째 기회로 보았습니다. 수많은 베이비 붐 세대와 함께 Ford Country Squire와 같은 스테이션 왜건과
1970년대에 들어서면서 미국 밴은 마법사와 오크, 똥을 에어브러시로 칠한 벽화로 Ford Econolines와 Dodge A100을 커스터마이징한 젊은이들로부터 큰 인기를 얻었습니다. 길을 잃은 히피들은 폭스바겐 Type II 미니버스를 타고 돌아다녔습니다. 그리고 그들은 모두 섀그 카펫으로 내부를 닦고 비가족 활동에 적합한 이동식 방을 만들었습니다. 80년대가 왜건(RIP Family Truckster)과 사이키델릭한 Mystery Machines를 모두 대체한 Chrysler Town & Country와 같은 미니밴을 도입한 80년대에 여피가 되는 것을 볼 수 있습니다.
"돌아가서 수십 년을 살펴보면 모두 무언가를 상징합니다."라고 Mays는 말합니다. “80년대의 도래를 생각하면 그것은 모두 지위에 관한 것이었습니다. 90년대는 라이프스타일과 모험의 시대가 되었습니다. 상태는 사라지지 않고 약간 더 미묘해졌습니다. 그것은 사람들에게 '나는 부자일 뿐만 아니라 꽤 모험심 있고 스포티합니다'라고 말하는 차량을 운전할 수 있는 기회를 주었습니다. 사람들에게 멀어지게 하는 것은 꽤 어려운 요구라고 생각합니다."
현재: 바이바이 미니밴, 헬로 SUV
미니밴의 낙인은 젊은 부모가 자신의 필요에 맞게 설계된 차를 구입하는 아이디어에 대해 이상하게도 자의식을 갖게 된 90년대에 실제로 시작되었습니다. 메이는 자신도 미니밴과 애증의 관계가 있다고 말합니다. 그들은 거의 모든 것보다 일을 더 잘하지만 "항상 기저귀 냄새가 나는 것처럼" 보입니다.
누군가가 가까운 장래에 SUV를 대체할 무언가를 내놓을 것이라고 믿기 어렵습니다.
2000년대 포드 익스플로러를 시작으로 SUV가 등장하면서 점점 더 커진 자동차의 트렌드가 시작되었습니다. (귀하의 Denalis, 귀하의 Expeditions), 10년이 지나면서 점점 작아지기 전에(Escape 또는 CR-V와 같은 크로스오버) 굴렸다. 이 현대적인 가족용 자동차는 육아 돌격 차량에 가깝습니다. 그들은 겸손한 스테이션 왜건보다 키가 큽니다. 그들은 실용적인 미니밴보다 (대개 불필요하게) 더 튼튼합니다. 그리고 그들은 큰 바퀴를 가지고 있으며 거의 요구되지 않을 일을 할 수 있도록 설계되었습니다. 미니밴도 백미러에 달린 공을 가지고 와야 한다고 믿었던 X세대와 Y세대 아빠의 대답이 되었습니다.
이제 반발이 있습니다. 밀레니얼 세대는 기후 변화의 공식 차량이나 도시 블록의 절반을 차지하는 자동차를 운전하고 싶어하지 않습니다. 그들은 사치를 원하고 힘을 원하지만 환경적으로 책임 있고 연료 효율적이며 2대의 차고에 들어갈 수 있기를 원합니다. SUV 패밀리카는 끝이 날 것 같습니다.
아니면 아닐 수도 있습니다. Mays는 SUV(그리고 그들의 작은 크로스오버 사촌)가 꽤 오랫동안 지배적인 가족용 자동차 플랫폼으로 남을 것이라고 생각하지만 영원히는 아닙니다. “제 느낌은 SUV가 시장에서 계속해서 목을 조르는 것입니다. 계속 발전하고 연료 효율성이 높아집니다. 오늘날과는 다른 추진력을 갖게 될 것입니다. 누군가가 가까운 미래에, 그리고 가까운 미래에, 즉 향후 10년 동안 SUV를 대체할 무언가를 내놓을 것이라고 믿기 어렵습니다. 실용성이나 작업 수행 능력 면에서가 아니라 모든 감정적 버튼을 똑딱거리는 어떤 면에서 SUV를 대체할 무언가로. 그것이 SUV 성공의 열쇠라고 생각합니다. 다른 차량이 하지 못하는 감성적인 버튼을 누르는 거죠.”
미래: 운전석에서 벗어나기
머지 않은 미래에 자율주행차가 등장하면서 우리는 1900년대 초 주행 레이아웃이 표준화된 이후 자동차 역사상 가장 큰 변화에 직면해 있습니다.
인간의 통제를 제거하면 모든 것이 바뀝니다. 더 이상 만족스러운 운전 경험을 제공하기 위해 어떤 종류의 시도도 제공할 필요가 없습니다.
자율성은 자동차 디자이너들이 굳게 지켜온 거의 모든 기존 규칙을 근본적으로 바꿀 것입니다. 오늘날 제작되는 모든 자동차와 실제로 지금까지 제작된 거의 모든 자동차는 운전자 중심입니다. 물론 가족용 자동차의 경우 승객 수송 및 화물 공간이 진정한 초점이라고 주장할 수 있지만 기본 레이아웃은 우리가 자동차라고 부르는 기계는 사람이 그 기계의 움직임을 제어하기 위해 좌석 주위에 설계된 것입니다. 우주.
인간의 통제를 제거하면 모든 것이 바뀝니다. 더 이상 적절한 가시성, 반응성 핸들링 또는 만족스러운 운전 경험을 제공하기 위한 시도로 무언가를 디자인할 필요가 없습니다. 컴퓨터는 그런거 신경쓰지 않습니다. 그러나 더 중요한 것은 자동차 리뷰를 작성하지 않는다는 것입니다.
자율주행 자동차를 자동차로 생각하지 마십시오. 실제로는 로봇입니다. 당신을 운송할 수도 있는 심부름 로봇입니다. 그것은 그것의 디자인이 우리가 지금 알고 있는 자동차와 근본적으로 다를 수 있다는 것을 의미합니다. 운전에서 벗어나면 운송 로봇이 집에서 분리할 수 있는 부분처럼 보이고 느낄 수 있는 곳으로 데려다 줄 수 있습니다. ArtCenter의 자동차 디자인 학교, 설명:
“빠르고 가까운 미래에 집과 차량, 목적지 간의 원활한 전환이 더욱 현실적이 될 것입니다. 어디론가 '운전'하기 위해 하던 일을 멈추는 대신 거주지(집)와 교통수단 사이를 힘들이지 않고 이동할 것”이라고 말했다.
이제 당신의 차량은 집의 연장선입니다. 오래된 봉수지 냄새가 나는 밴처럼, 당신을 데려다주는 바퀴 달린 방입니다. (먼 곳?)
빠르고 가까운 미래에 집과 차량, 목적지 사이의 원활한 전환이 더욱 현실적이 될 것입니다.
Mays는 자율주행차가 전 세계 도시에서 임계량에 도달할 때 어떤 일이 일어날지 아무도 모른다고 믿습니다. "아직 답이 나오지 않은 속임수라고 생각합니다."라고 그는 말합니다. “저는 모든 자동차가 매우 공기역학적이어야 한다고 선언되었던 80년대 초에 있었던 일과 약간 동일시했습니다. 그리고 모든 제조업체는 자동차를 완전히 공기역학적으로 만드는 것 외에는 모든 것을 잊어버렸습니다. 모든 기술적 문제가 해결될 때까지 디자이너는 이 자율주행 자동차가 어떻게 생겼는지 자유롭게 궁금해할 수 있습니다. 그리고 내가 자동차 쇼에서 본 것에 따르면, 누군가가 그 코드를 해독한 것 같지 않습니다.” 우리가 통제권을 포기하면 어떻게 될까요? 내일의 SUV에 대한 2가지 테이크가 있습니다.
모바일 홈인 FamCar를 소개합니다.
미래의 패밀리카에 대한 보다 다양한 비전은 Big 3 중 한 곳에서 일하지 않은 자동차 디자이너로부터 나옵니다. 그는 40년 전에 실제로 약간의 위험을 감수하고 몇 가지 규칙을 어긴 자동차를 설계한 사람입니다. 그의 이름은 Curtis Brubaker이고 그는 브루베이커 상자.
그 이름이 당신에게 아무 의미가 없다면, Brubaker Box는 공랭식 Volkswagen 섀시에 제작되도록 설계된 70년대의 키트 자동차였습니다. 낮고 긴 밴을 생각해 보세요. 기본적으로 Brubaker Box는 Natalie Portman이 나에게 있는 것처럼 미니밴에 대한 것입니다. 훨씬 더 매력적이고 매력적입니다. 아마도 훨씬 더 똑똑할 것입니다. 우리는 둘 다 동일한 기본 Ashkenazi 플랫폼에 구축되었습니다. J Mays는 이 "집과 차량 간의 원활한 전환"에 대해 생각할 때 Brubaker Box를 생각하고 있었습니다.
Brubaker는 Box라는 자동차로 유명하지만 차 안에서 생각하는 것을 좋아하지 않습니다. 미래에 대한 그의 현재 비전은 그가 FamCar라고 부르는 것입니다. 누군가가 처음부터 무언가를 디자인할 배짱이 있다면 가족용 자동차가 무엇인지에 대한 아이디어입니다.
흥미롭게도 Brubaker의 가족용 자동차 아이디어 중 하나는 볼보와 중국 소유주 Geely의 새 자동차 브랜드가 제안한 개념과 약간 유사합니다. 링크앤코. (Saturn을 생각해 보세요. 하지만 인터넷이 훨씬 더 많고 ZipCar도 있습니다.) 아마도 이것은 우리가 생각하는 것만큼 가능성이 희박하지 않을 것입니다.
Brubaker는 많은 디자이너들이 편리하게 잊고 있는 패밀리카의 핵심 요소인 Stuff를 고려합니다. 가족용 자동차는 온갖 종류의 쓰레기로 가득 차 있으며 앞으로도 그럴 것입니다. 많은 대도시에서 자동차는 피난처가 됩니다. 보관함. 이것은 미래의 패밀리카가 공유될 것이라는 Brubaker의 다른 예측을 고려할 때 문제가 됩니다.
그는 자신의 "온디맨드 패밀리 카 솔루션"이 주차 공간에 차를 가만히 두는 것만으로도 돈을 지불하는 문제를 해결한다고 말합니다. 렌트카가 아닙니다. 그것은 불쾌한 카 셰어링 서비스가 아닙니다. 좌석이 얼룩지고, 100년 된 치폴레 냄새가 나고, 차에 시동을 걸면 드레이크가 최대 볼륨으로 나오는 곳입니다. 개념은 일종의 반이다. POD 보관 용기, 반 전기 자동차. 또는 거실이 플랫베드 트럭으로 몰리면 어떻게 될까요?
플리커 / 제임스 투로우
“[] 자동차는 [] 당신의 정확한 임무에 맞게 구성되어 있으며, 각 가족 구성원이 그날의 모험을 위해 요구하는(또는 원하는) 정확한 내용으로 가득 차 있습니다. 깨끗하고 상쾌한 냄새가 나며 문앞이나 차도에 운전자가 없을 가능성이 큽니다. 연간 구독료로 청구되거나 비즈니스 또는 개인 PayPal로 청구됩니다."라고 Brubaker는 말합니다.
개념은 일종의 반 POD 저장 컨테이너, 반은 전기 자동차입니다. 또는 거실이 플랫베드 트럭으로 몰리면 어떻게 될까요?
설계자에 따르면 기본 가족용 자동차 플랫폼은 전기 구동계를 수용하는 평평한 스케이트보드와 같은 섀시가 있는 공유 밴과 같은 차량이 될 것입니다. 상자 모양의 본체에는 개인 소유의 "Carlin Modules"(물건에 대한 큰 아이디어를 가진 코미디언의 이름을 따서 명명됨)가 삽입될 수 있습니다. 이를 통해 공유 기본 차량을 원하는 대로 구성하고 개인화할 수 있습니다. 나만의 레이아웃, 좌석 등 물건. 마치 현재의 어떤 차와도 전체 인테리어를 분리할 수 있는 것과 같습니다.
궁극의 (비) 드라이빙 머신
Jason Hill의 비전은 그다지 다르지 않습니다. 그가 상상하고 있는 바퀴가 달린 자율주행실은 역시 원박스 디자인일 가능성이 큽니다. 그의 컨셉을 특히 흥미롭게 만드는 것은 그것이 얼마나 인테리어에 중점을 둘 것인지입니다. 자동차의 외관은 더 이상 중요하지 않으며 창문도 중요하지 않습니다.
“우리의 모든 개인화 효과는 모바일이 될 것입니다. 여기에는 온도와 음악 이외의 개인적인 선호도가 포함됩니다.”라고 Hill은 말합니다. “자율성은 두 번째 결정에서 중요한 두 번째 결정의 '책임'을 제거합니다. 우리는 가족으로서 여행하는 동안 공유 학습과 공유 경험을 계속할 수 있습니다. 이것으로 '저쪽을 봐'의 날이 끝납니다.”
이것은 운전이 일이 아닌 세상의 비전입니다. 그것은 당신이 그것에 대해 생각하지 않을 정도로 삶의 구조와 완벽하게 결합되어 있습니다. 자율 주행 차량은 작동할 뿐이며 우리 삶의 어디에나 있고 보이지 않는 부분입니다. 도시 사람들은 1세기 이상 동안 이것에 대한 조잡한 버전을 가지고 있었습니다. 이것을 지하철이라고 합니다. 그러나 미래 버전은 a) 효율적으로 작동하고 b) 거리 공연자가 적을 것입니다.
그냥 타게 놔둬
대부분의 자동차 전문가들의 집단적 지혜는 우리가 앞으로 적어도 10년 정도는 우리 가족을 운전할 것이라는 것입니다. 우리의 정체성이 여전히 우리가 선택한 드라이브에 싸여 있기 때문일 수 있습니다. 바라건대, 그것은 또한 항상 흥미로운 자동차를 위한 장소가 있다는 것을 의미합니다. 흥미로운 가족 자동차조차도. 제조업체는 오늘날보다 더 안전하고 안정적이며 효율적이며 기술적으로 발전된 모델을 향한 행진을 멈추지 않을 것입니다. 그러나 불행히도 그것은 또한 정신이 멍해질 정도로 지루하게 들립니다. 스테이션 왜건과 미니밴이 멋지지 않다고 생각했다면 "상자"에 종류를 포장할 때까지 기다리세요.
네, 앞으로 몇 십 년은 또한 운전자로서의 책임과 아이들이 자동차로 알고 있는 것을 뒤엎을 수도 있습니다. 미래는 자율주행 차량, 고급 SUV, 바퀴 달린 방, 급진적인 다중 포드 구동 로봇의 차량 샐러드가 될 수 있습니다. 그러나 부모는 항상 가족의 규범에 맞서 싸울 것임을 기억하십시오. 그것이 바로 나 같은 바보들이 50년 된 죽음의 덫에 아이들을 태워다 주겠다고 고집하는 이유다. 나는 멋지기 때문이다. (아니면 바보일 수도 있습니다.)
