편집자 주: Varghese Mathai는 유체와 기체의 흐름을 연구하는 매사추세츠 대학교 애머스트 대학의 물리학자입니다. 그는 실시 공부하다 전산 유체 역학 시뮬레이션을 사용하여 자동차 내부의 공기 흐름과 COVID-19 공중 전파에 미치는 영향을 이해합니다.
자동차 내부의 공기 중 전파 위험을 줄이려면 어떻게 해야 합니까?
환기가 잘 되는 것이 중요합니다. 즉, 가능한 한 많은 외부 공기를 가져와 실내 공기와 혼합한 다음 내보냅니다.
이 기사는 대화 크리에이티브 커먼즈 라이선스에 따라. 읽기 원본 기사, ~에 의해 바르게세 마타이, 물리학과 조교수 매사추세츠 대학교 애머스트.
몇 가지 방법으로 이 작업을 수행할 수 있습니다. 하나는 외부에서 신선한 공기를 흡입하는 난방 시스템을 켜고 밖으로 내뿜을 수 있는 창을 여는 것입니다. 또 다른 방법은 창문을 열어두는 것입니다. 창문을 열어두는 것의 이점은 시속 20마일 이상으로 주행하는 경우 자동차의 속도만으로도 많은 공기가 배출된다는 것입니다.
창문을 열어두면 난방이나 에어컨을 켜는 것보다 더 많은 공기가 배출됩니다.
최적의 공기 흐름을 위해 어떤 창을 열고 닫아야 합니까?
가장 좋은 구성은 모든 창을 열고 가능하면 완전히 여는 것입니다. 이것이 실용적이지 않다면 두 개의 창을 열어 두는 것이 좋습니다. 바람직하게는 후면에 하나, 전면에 하나.
우리가 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 알아낸 것은 공기가 뒷유리창을 통해 들어와 뒷좌석 승객의 뒤를 돌아 앞유리창을 통해 빠져나가는 것입니다. 이렇게 하면 기내에 있는 이러한 에어로졸 입자 중 많은 부분을 씻어낼 수 있습니다.
에 이 인터뷰, 그는 자동차 내부의 최대 공기 흐름을 보장하는 최적의 방법을 설명합니다.
승객과 운전자 사이의 장벽과 스크린은 어떻습니까?
Uber 및 Lyft와 같은 많은 택시 및 승차 공유 서비스는 객실의 전면과 후면 영역 사이에 장벽이나 스크린을 사용하고 있습니다. 이는 더 큰 비말을 통한 전파를 줄이는 데 도움이 됩니다. 이러한 종류의
이 연구를 어떻게 수행했습니까?
이 연구를 위해 우리는 컴퓨터 시뮬레이션, 특히 자동차와 비행기 주변의 흐름을 연구하는 데 널리 사용되는 전산 유체 역학 시뮬레이션을 사용했습니다. 우리는 빠른 처리 시간 때문에 그것을 사용하여 다른 열린 창과 닫힌 창을 비교할 수 있습니다. 이러한 공기 중 제거 측면에서 어느 것이 더 나을지 질적으로 예측합니다. 입자.
이 출판물이 나온 후 우리는 시뮬레이션된 기류의 유효성을 확인하기 위해 여러 필드 테스트를 수행했습니다. 우리는 차 안의 여러 위치에서 연기를 방출하고 차 안에서 방출되는 연기의 경로를 살펴보았습니다. 그것은 우리가 컴퓨터 시뮬레이션에서 찾은 것과 거의 같았습니다.
