가스 없는 통근, 단거리 럭셔리, 그리고 전기 자동차에서 얻을 수 있는 최대 토크의 재미를 위한 날렵한 전기 자동차를 원한다면 Tesla를 이기는 것은 항상 어려웠습니다. 신뢰할 수 있는 Nissan Leaf에서 야수 같은 F-150 Lightning에 이르기까지 시장에 출시되는 다양한 전기 자동차는 현재 확실히 인상적입니다. 그러나 그렇게 많은 부모들이 찾는 최적의 장소(별로 고급스럽지 않은 가격의 안정적이고 세련된 세컨드 카)는 여전히 슬프게도 항목이 거의 없습니다. 현대는 적자를 분명히 알고 있었고 매우 강력한 답변을 가지고 있습니다. 아이오닉 6은 우리 모두가 기다려온 세단입니다.
45,500달러짜리 SE Long Range Ioniq 6는 충전당 361마일의 범위를 제공하며 모든 필수품을 충족하지만 포르쉐 타이칸과 테슬라보다 훨씬 더 미끄럽습니다. 모델 3. 그 결과 놀라울 정도로 조용하고 운전하는 즐거움이 있는 드라이브가 탄생했습니다. 이것이 첫 번째 전기 자동차라면 더 잘하기가 어려울 것입니다.
외모를 언급하는 것을 잊었습니까? 자동차와 같은 높이에 있는 통합 도어 핸들부터 악센트로 빛나는 수백 개의 픽셀에 이르기까지 (1950년대 지느러미와 크롬의 21세기 버전) 아이오닉 6는 엄청난 "쉭쉭!" 소리를 낼 것입니다. 비고. 1960년대 알파 로메오의 화려함은 아니지만 모든 각도에서 보면 정말 멋집니다.
디지털 및 물리적 계측의 스마트한 조화를 통해 내부에서도 균형을 유지합니다. Tesla는 모든 기능을 거대한 중앙 장착형 태블릿에 묻고 싶어합니다. 반면에 현대는 기후에 대한 촉각 컨트롤을 유지하고 일부 중앙 화면 메뉴를 탐색하며 둘 다 운전자를 위한 계기와 인포테인먼트 화면은 만화처럼 대시보드를 지배하지 않고 대시보드 전체에 잘 통합됩니다. 내부.
안전도 여기에 있습니다. 모든 Ioniq 6 모델의 표준 기능에는 자동 비상 제동, 보행자 및 자전거 운전자 감지, 후방 교차 교통 회피(붐비는 식료품점 주차장에서 후진할 때 우뚝 솟은 SUV 2대에 둘러싸여 있을 때 다시 차로 돌아가지 않도록) 자동 디밍 하이빔.
하지만 가장 기억에 남을 드라이브입니다. 부드럽고 균형이 잡혀 있으며 소매에 약간의 트릭이 있습니다. 예를 들어 아이오닉 6에는 기어가 없지만(현재 EV에는 없음) 스티어링 휠을 고정하는 패들이 있습니다. 이를 사용하여 배터리에 재생 연료를 추가하는 "다운시프트"를 에뮬레이트합니다. 왼쪽 패들을 네 번 뒤집으면 싱글 페달 주행이 설정됩니다. 이렇게 하면 "스로틀"만 사용할 수 있으며 완전히 들어 올리면 Ioniq 6이 결국 완전히 멈춥니다. 이것은 익숙해지는 데 약간의 시간이 걸리며 시운전 중에 가파른 내리막길에서는 여전히 브레이크를 사용해야 하지만 대부분의 경우 i-Pedal 운전이 가장 쉬운 롤링 방법이 됩니다.
뒷좌석은 적어도 부모의 관점에서 아이오닉이 테슬라를 물 밖으로 날려버리는 또 다른 장소입니다.
첫째, SE 모델은 재활용 소재로 만든 천 시트를 사용하여 부모의 입맛에 딱 맞습니다. 매우 편안하고 얼룩에 강하며 아이들이 한 번의 로드 트립에서 망치지 않을 것입니다.
뒷좌석 레그룸은 39.2인치로 성인이 앉아도 훌륭합니다. Tesla Model 3에서 찾을 수 있는 압착된 35.2인치입니다. 그러나 키가 6피트 이상인 사람의 경우 외부가 뒷좌석 헤드룸이 적다는 것을 알 수 있습니다. 그것은 여전히 매우 낮은 지붕을 이깁니다. 머스탱 마하, 40.2인치 대 Ford의 경우 38.2인치, Tesla의 뒷좌석에는 어린이 전용 37.7인치가 있습니다.
아이들은 2개의 후면 USB-C를 사용하여 뒷좌석 잔디 싸움을 줄일 수 있습니다. 아니요, SUV 공간에서 볼 수 있는 후면 장착형 iPad를 추가할 수 있는 옵션은 없지만 주스 상자를 삼킬 수 있는 온도어 컵홀더가 있습니다.
그리고 부모 입장에서 현대는 Bluelink+라는 무료 기술 제품군을 출시했습니다. Bluelink+는 휴대전화를 키로 사용할 수 있도록 합니다. 아이를 팔에 안고 차문을 잠금 해제) 집 안에서 원격으로 차를 시동하여 집 밖으로 나가기 전에 차를 데우거나 식힐 수 있습니다. 멋진! 이 기술은 올해 후반에 더 많은 현대차에 출시되지만 아이오닉 6에서 데뷔합니다.
Ioniq 6에서 얻을 수 있는 최대 범위는 가격 사다리의 정점에 있지 않습니다. $47,700 SEL 또는 $52,600 Limited 뒷바퀴 모델로 레벨을 올리면 20인치 더 커집니다. 바퀴. 더 큰 휠은 롤링 질량과 관성을 증가시키고 결과적으로 충전당 305마일로 범위가 떨어집니다.
Blingier AWD 모델도 더 큰 휠을 사용합니다. 그런 다음 가격은 Ioniq 6 AWD SEL의 경우 $51,200, Limited의 경우 $56,100로 뛰고 범위는 270마일로 떨어집니다.
악천후 기능이 정말로 필요하다면 18인치 휠이 더 작은 49,000달러짜리 SE AWD를 구입하십시오. AWD가 필요하지 않은 경우 앞서 언급한 361마일 범위를 달성하는 $45,500의 후륜 구동 Ioniq 6 SE Long Range를 사용하는 것이 좋습니다.
현대는 아직 미국에서 전기차를 만들지 않기 때문에 Tesla 구매자나 Ford Mach-e 구매자가 이용할 수 있는 종류의 세금 공제를 받을 자격이 없습니다. 그것은 꽤 큰 단점이며 그 사실을 피할 수 없습니다. Tesla Model 3는 현재 $40,000 미만에서 시작하며 EPA에 따르면 $3,750의 세금 공제 자격이 있습니다. 뒷좌석이 작고 272마일 범위가 아이오닉 6의 361마일과 일치하지 않더라도 여전히 저렴한 가격에 좋은 EV입니다.
하지만 아이오닉 6를 구입할 여유가 있다고 가정하면 여전히 사촌인 아이오닉 5.
그 해치백은 아이오닉 6 전체를 트렁크룸이라는 한 가지 핵심 방식으로 압도합니다. Ioniq 6의 용량은 11.2입방피트에 불과합니다. 여기에 유모차를 실을 수 있고 뒷좌석이 갈라지고 접히지만 캐빈 공간으로의 컷 아웃은 큰 상자를 보관할만큼 넓지 않습니다. 평면 TV를 집으로 가져가거나 일부 조립이 필요한 어린이 침실 가구를 위해 IKEA로 달려가려면 전투 외에는 아무것도 실행하지 않습니다. 세트. Ioniq 5에 뒷좌석을 올려놓은 채 27.2입방피트의 화물을 실은 교차 쇼핑을 하면 다른 용도의 세계를 보게 됩니다. 해치의 뒷부분을 아래로 내리면 거의 60세제곱피트가 됩니다. 이는 반년치 기저귀와 같습니다! 후륜 구동 SE의 가격은 45,500달러입니다. 현대는 딜러에게 혜택을 주는 $7,500 세금과 함께 월 $499, 3년 리스를 제공하고 초기 지불금을 $3,999로 낮춤으로써 연방 세액 공제 문제를 "해킹"합니다.
이 모든 것은 우리가 약간의 타이어를 걷어차고 원하는 것과 필요한 것에 대해 많은 질문을 할 것이라고 생각하게 만듭니다. 네, 어떤 가족에게도 완벽한 솔루션은 없지만 우리는 이 두 현대차를 많이 파고 있습니다. 그들은 많은 스타일과 실체를 제공하면서 재미나 (지나치게) 유용성을 희생하지 않습니다. 이것이 바로 우리 모두가 갈망하는 EV의 미래입니다.
