천천히 굽는 기술 혁명이 코 아래에서 일어나고 있습니다. 수천억 달러의 비용이 들었고 말 그대로 수만 명의 위대한 정신이 모두 열심히 일했습니다. 전기차, 상상할 수 있는 헛된 꿈 1960년대 매드맨 "오늘의 자동차, 오늘!"
모든 회사가 자체 EV를 출시하고 있는 현재의 위치에 도달하는 것은 결코 작은 일이 아닙니다. 그에 비해 스마트폰의 발명은 아주 작은 리프트였습니다. iPod에 SIM 카드를 추가합니다. 완료. 큰일이죠?
Tesla가 시작한 일은 발로 차고 비명을 지르기는 하지만 미래를 위한 전면전을 촉발했습니다. 배터리가 배터리 없이는 단순히 진화를 거부했기 때문에 남아있는 거대한 도전과 함께 운송, 특별한 R&D. 고맙게도 그 R&D는 거의 10년 동안 진행되었으며 결과는 지금까지 대부분의 모델에서 300마일 이상입니다.
그러나 기술적인 문제가 항상 존재했다면 배터리 전원도 완전히 각 바퀴에 작은 모터가 있고 대부분 배터리 장치에 배터리 장치가 있는 자동차용 다른 "패키지" 바닥. 이를 통해 디자이너는 외부 및 내부 공간을 재고할 수 있습니다. 그 결과 올해와 특히 다음 몇 년 동안 우리가 보게 될 자동차는 지난 100년 동안 그 어느 때보다 훨씬 더 시원하고 아마도 더 이상하게 보일 것입니다.
드디어 전기차가 등장했습니다. 흥미 진진한가요? 네…하지만. 항상 "예...하지만"이 있습니다. 실제로는 몇 가지가 있습니다. 그러나 먼저 여기에 약간의 맥락이 있습니다.
초기 비용이 더 높더라도 EV를 운전하는 것이 휘발유 자동차를 운전하는 것보다 확실히 저렴합니다. 소비자 보고서' 최근의공부하다 첫 7년 동안 연료 절감만 해도 4,700달러에 달할 수 있으며 EV 구매자는 자동차 수명 동안 평균 4,600달러의 수리 비용을 절약할 수 있습니다. 전기 자동차에는 오일이 필요하지 않고, 고장날 엔진도 없고, 구동계에 기어가 없기 때문입니다. 그들은 단일 기어 모터를 가지고 있으며 손상이 적고 유지 보수가 덜 필요합니다.
다음은 운전 경험입니다. 그리고, 와우, 멋지군요. 진지하게.
이것의 한 측면인 소리를 생각해 봅시다. 또는 오히려 소리가 나지 않습니다. 전기차는 믿을 수 없을 정도로 조용하다. 자동차 저널리스트로 지난 20년 동안 많은 테스트 자동차를 운전해 보았는데 이보다 더 충격적인 것은 없습니다. EV의 운전석을 타고 내려가면서 주변 세상의 소리를 들을 수 있다는 것을 깨닫는 것보다 도로. 아이가 앞마당에서 웃는데 실제로 들립니다 — EV의 창문으로 압연위로. 고속도로를 달리다가 갑자기 주위의 소음이 다른 모든 차량이 으르렁거리는 소리를 내고 있다는 사실을 깨닫게 됩니다. 좋아하는 음악에 전화를 걸면 사운드 시스템을 통해 당신을 놀라게 할 명료함으로 들을 수 있습니다.
여기서 주목해야 할 또 다른 기능은 대부분의 EV에 공통적으로 원 페달 주행입니다. 기본적으로 이것은 전기 자동차가 제동에서 생성된 전압을 소거하여 배터리에 피드백하기 때문에 작동합니다. 대부분은 "가스" 페달에서 발을 떼었을 때 얼마나 많은 재생이 발생하는지 설정할 수 있습니다. 재생을 보다 공격적인 모드로 설정하면 브레이크를 거의 사용하지 않습니다. 바닥에 있는 "이동" 버튼을 누르기만 하면 되고, 들어 올리면 차가 느려지기 시작합니다. 내가 테스트한 대부분의 차량에서는 브레이크를 사용하기 전에 거의 정지할 때까지 원 페달을 밟을 수 있습니다. 이것은 특히 정지 및 이동 트래픽에 적합합니다. 덜 피곤할 뿐입니다.
이 물건은 꽤 멋지고, 진정으로 재미있습니다. 그러나 내가 말했듯이 몇 가지 주의할 점이 있습니다.
하나는 전기 자동차의 생산에는 자체 탄소세가 포함된다는 것입니다. 배터리를 만드는 것은 에너지 집약적이며 이러한 배터리에는 수명 종료 계획이 필요합니다. 그 일이 다가오고 있지만 세포의 화학적 성질은 갚아야 할 부채가 없는 것이 아닙니다. 화석 연료의 CO2 발자국만큼 해롭지는 않지만,미국 에너지 효율 경제 위원회, 일부 하이브리드는 배터리 생산의 무거운 탄소 발자국 때문에 적어도 처음에는 EV보다 실제로 "친환경"입니다. 하이브리드가 더 오래 달릴수록 EV가 많을수록 더 많은 스케일이 재조정됩니다. 그러나 예를 들어 XC90 Recharge를 구입하면 EV가 아니더라도 실제로는 꽤 친환경적인 차량을 얻게 된다는 사실을 아는 것이 중요합니다.
또한, 당신이 사는 곳은 당신이 EV에 지불할 금액과 많은 관련이 있습니다. 현실은 모든 전기 자동차의 거의 50%가 캘리포니아라는 한 주에서 판매된다는 것입니다. 그리 놀라운 일은 아닙니다. 어떤 주에서도 Golden State보다 충전을 위한 더 나은 인프라를 가지고 있지 않으며, 이는 주스를 덜 찾는 것을 의미합니다. 마찬가지로 캘리포니아는 전기 자동차 구매에 대한 세금 인센티브를 제공하는 데 있어 전국을 선도하고 있습니다. 이를 최대 $7,500의 연방 세금 감면과 결합하면 전기 자동차를 사는 것이 진정으로 아니오가 되고 있습니다. 브레이너.
거주 지역에 따라 다른 주에서는 경쟁력이 있습니다. 테슬라의편리한 가이드 (Tesla뿐만 아니라 어떤 EV를 구매하든 이러한 인센티브에 적용됨) EV 구매뿐만 아니라 가정용 충전기 설치 시 크레딧/환불을 위해 귀하의 주에서 누적되는 위치를 보여줍니다. 후자는 필요하지 않지만, 이것은 가정에서 착즙하는 시간을 상당히 단축시킬 것입니다.
아직, 제기할 "하지만"이 더 있습니다. 예를 들어 Tesla와 GM은 이제 연방정부의 7,500달러 세금 환급을 소진했으며 바이든 행정부에서 변경될 수도 있고 변경되지 않을 수도 있습니다. 구법은 기본적으로 특정 자동차와 제조업체에 특정 상한선을 할당했으며 많은 자동차가 여전히자격을 갖추다, 관료적 형식은 혼란스럽고 연준에서 일종의 개편을 가져옵니다.
마지막 주의 사항은 아마도 시장에 EV SUV가 더 부족하다는 것을 알게 될 것입니다. 그러나 연말까지 Mercedes EQB, Hyundai Ioniq7, Audi Q4 e-tron, Cadillac Lyriq 등 모든 대형 SUV를 보게 될 것입니다. 또한 Ford와 Chevy 모두 풀사이즈 EV 픽업을 제공할 것으로 기대할 수 있으며 Toyota, Lexus 및 Subaru도 모두 전기 SUV와 혼합될 것으로 보입니다.
그래도 눈팅하면서 우리의 전기 자동차 목록, 현재 기본적으로 하나의 구분선이 있음을 알 수 있습니다. Tesla 및 기타 모든 것입니다. Tesla 구매자에게는 공공 슈퍼차저에서 빠른 충전을 외치는 것이 전부입니다.
그러나 그것은 좀 더 큰 "무언가" 측정항목입니다.
Tesla를 포함한 거의 모든 EV 구매자가 레벨 2 충전소가 아닌 집에서 밤새 대부분의 충전을 수행하기 때문입니다. 그리고 많은 심부름을 하고 어린이집에서 아이들을 데려오기 위해 200마일의 거리가 "필요한" 것(세상이 다시 정상이 되기를 희망하는 때)은 필요하지 않습니다. 따라서 가정에 전기 기술자가 설치하도록 할 수 있는 표준 건조기 콘센트에서 충전하더라도 자동차는 항상 충분한 주행 거리를 가질 수 있습니다.
예, 장거리 여행의 경우 범위가 중요합니다. 재충전 시간도 마찬가지입니다. 그러나 모든 EV는 실제로 더 효율적이 될 것입니다. 왜냐하면 Tesla와 같은 이러한 모든 자동차 제조업체는 더 많은 소음을 내는 것에 대한 수학을 지속적으로 개선하고 있기 때문입니다. 추진력, 그리고 자동차는 실제로 당신이 운전하는 방식에 적응하고, 당신이 보고 있지 않을 때 몰래 재생하고, 주행하는 동안 더 많은 이동과 범위를 내보냅니다. 수명 주기. 또한 무선 업데이트는 내연 기관 차량의 노후된 계기판과 달리 EV의 디스플레이, 기능 및 기능이 부식되지 않고 지속적으로 발전한다는 것을 의미합니다.
이 모든 것이 무엇을 의미합니까? 오늘의 전기차는 이미 내일의 차. 그리고 우리 조부모님이 꿈에도 생각하지 못했던 21세기가 실현될 것입니다.
