2002년 10월 밤 9시 30분, 롱아일랜드 소아과 의사 Greg Gulbransen은 콘도 밖에 주차하려고 할 때 차를 후진시켰습니다. Long Island의 Oyster Bay 소아과 의사는 술에 취하지 않고 그날 밤 천천히 운전하여 후진하기 전에 측면 거울과 백미러를 모두 확인했습니다. 그는 돌보는 아버지이자 의욕이 넘치고 도덕적인 사람이었고 의료 행위를 하고 가족을 돕기 위해 열심히 일했습니다. 그러나 그의 예방 조치와 성격은 부모의 최악의 악몽이 일어나는 것을 막을 수 없었습니다. 그날 밤, 그는 실수로 두 살배기 아들 Cameron이 차 밑으로 기어가는 것을 뒤로했습니다.
굴브란센은 “헤드라이트 앞에 있는 내 앞에 카메론이 있었다”고 말했다. “그는 손에 파란 담요를 들고 등을 대고 누워 있었습니다. 그는 차 아래로 갔고, 나는 그의 머리 위로 가서 그를 죽였습니다. 차에서 내려 심폐소생술을 하려고 했다”고 말했다. Gulbransen은 여전히 그의 입에서 그의 피 맛을 느낄 수 있다고 Cameron이 그의 코와 귀에서 피를 흘리는 방식을 기억합니다. “그 순간 그가 죽었다는 것을 알았다.”
Gulbransen이 그 순간을 기억에서 영원히 차단하려고 한다면 누구도 Gulbransen을 비난하지 않을 것입니다. 그러나 대신 잃은 아들을 기리기 위해 14년 동안 공개석상에서 그것을 되풀이했습니다. 공익 및 안전 옹호 단체와 협력하여 그는 연방 정부에 성공적으로 압력을 가했습니다. Cameron's를 앗아간 것과 같은 후진 사고를 방지하기 위한 안전 규정 통과로 삶. 수년간의 노동과 법적 논쟁 끝에 마침내 법이 이번 달부터 시행.
미국 도로교통안전국에 따르면 평균매년 210명의 사망자와 15,000명의 부상자가 후방 충돌로 인해 발생합니다. 카메론 굴브란슨의 목숨을 앗아간 것과 비슷하다. 사망자의 3분의 1 미만이 5세 미만의 어린이와 관련되어 있습니다. 자동차 안전 어린이 안전 옹호 단체 Kids and Cars는 말합니다 대부분의 후진 사고는 진입로와 주차장에서 발생합니다.
새로 제정된 법은 무게가 10,000파운드 미만인 모든 자동차, 버스 및 트럭을 제조 또는 판매하도록 규정하고 있습니다. 미국은 운전자가 바로 뒤에서 10피트 x 20피트 구역을 볼 수 있도록 하는 후방 비디오 시스템을 갖추어야 합니다. 차량.
이 법안 이전에는 자동차 업계에서 후방 시야에 대한 표준을 설정하지 않았습니다. 그들은 백미러가 없거나 뒤쪽으로 나가는 창문이 없는 차량을 판매할 수 있으며, 이는 완전히 합법이며 거의 확실하게 치명적입니다.
“당신은 뒤로 갈 때와 같은 열악한 시야를 가지고 결코 앞으로 나아가지 않을 것입니다." 굴브란센이 말했다.
Kids And Cars의 사장이자 설립자인 Janette Fennell은 그녀는 "놀라운 인간"이라고 묘사한 굴브란센과 긴밀히 협력했습니다.
“일어날 수 있는 최악의 일은 자녀의 죽음입니다. 모두가 동의합니다.”라고 Fennell이 말했습니다. “자, 여기에서 100점 정도 올려보세요. 당신은 그것을 한 사람입니다. 그걸로 살아봐.”
실제로 굴브란센은 고통이 말로 표현할 수 없다고 말합니다. "그것은 총알 같았고, 내 머리에 드릴과 같았습니다. 엄청난 상실감에 대해 설명하는 영어 단어를 한 번도 찾지 못했습니다.”
Gulbransen이 공 안에 몸을 웅크리고 포기했다면 아무도 그를 비난하지 않았을 것입니다. 그러나 그는 아버지로서의 의무감에 이끌렸습니다. “아버지로서 우리의 책임은 모든 사람을 돌보고 제공하며 모든 사람을 안전하고 건전하게 유지하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “[Cameron]이 죽었을 때, 그 사명은 매우 강렬해졌습니다. 왜냐하면 당신이 좋은 사람, 아버지와 부모가 될 수 있는 능력을 정말로 의심할 수 있기 때문입니다.”
굴브란센은 슬픔과 자책감을 행동으로 옮겼습니다. 그의 첫 번째 생각은 맨해튼의 대형 로펌을 고용하는 것이었습니다. 그의 자동차 제조업체와 대리점을 고소했지만 민사 소송에는 언론과의 대화나 공무원 앞에서 증언하는 것을 금지하는 개그 조항이 거의 틀림없이 수반된다는 것을 깨달았습니다. 그가 침묵에 동의했다면 그것은 효과적이지 않았을 것입니다.
"그래서 나는 '나는 빌어먹을 돈을 원하지 않습니다'라고 말했습니다."라고 그는 말합니다. "나는 성공을 거두고 내가 한 일을 보여주고 세상을 바꿀 것입니다. 그리고 15년이 걸렸습니다.”
Gulbransen은 소아과 의사이자 Long Island 커뮤니티의 눈에 띄는 구성원이었기 때문에 그의 봉사 활동은 빠르게 반응을 보였습니다. “나는 동료와 함께 갔다. 소비자 보고서 하원의원과 상원의원들과 이야기를 나누기 위해 국회의사당으로 갔고 [뉴욕 하원의원] Peter King의 사무실을 만났을 때 바로 다음 아침에 우리는 King이 참여하기를 원하며 이러한 백오버를 방지하는 데 도움이 되는 법안을 후원할 것이라는 전화를 받았습니다.”라고 Fennell이 말했습니다. 말했다.
그러나 King과 당시 상원의원인 Hillary Clinton이 일찍 합류했지만 자동차 제조업체의 저항으로 인해 결과가 더디게 나타났습니다. King과 Clinton은 2005년 의회와 상원에서 백오버 안전 법안을 도입했으며 의회는 2008년 Cameron Gulbransen 어린이 교통 안전법을 제정하여 연방 교통 공무원이 차량 후방 시야 문제를 수정하기 위한 규정을 작성하도록 요구했습니다. 조지 부시 대통령은 법안에 서명했습니다. 그러나 그 법안은 그 덕분에 시들해졌다. 정보 및 규제 사무국.
자동차 제조업체들은 카메라가 산업 전반에 걸쳐 구현하기에는 너무 비싸다고 주장했지만, Fennell은 카메라가 실제로 저렴하며 카메라당 평균 8달러, 모니터는 그 이상이라고 주장합니다. 물론, 애프터마켓 백업 카메라 및 모니터 거의 모든 자동차에 맞는 최저 $30. 그러나 자동차 대리점은 구매자가 자동차에 더 많은 비용을 지불하도록 유도하기 위해 가죽 시트 및 기타 기능과 함께 고급 패키지로 백업 카메라를 사용하는 것을 중단하고 싶지 않았습니다.
그녀는 "사람들이 차량으로 돈을 벌고, 오늘날 차량을 판매하고, 사람들을 더 높은 수준의 패키지로 등급을 매기는 곳"이라고 말했습니다.
정보 및 규제 업무국(Office of Information and Regulatory Affairs)이 법안의 시행을 보류하면서 굴브란센은 연방 정부를 고소했습니다. 정부 증언, 선출된 공무원과의 회의, 그리고 미디어. 실수로 아들을 죽인 소아과 의사로 명성을 유지하면서 대중의 경멸을 받았습니다.
“어떤 사람들은 내 사무실에 전화를 걸어 "소아과 의사가 될 일이 없습니다."라고 말했습니다. "너는 이것으로 돈을 벌려는 것뿐이야. 너는 나쁜 사람이야. 너는 너의 아들을 죽였어. 너는 가서 너 자신을 죽여야 해. 꽤 힘들었다."
좌절은 낙담했고 부정적인 대중의 반응은 어려웠습니다. 그럼에도 불구하고 카메론의 기억은 굴브란센 계속 싸우기 위해. “아버지로서 어떻게 아들을 실망시킬 수 있습니까?”
교통부는 2014년 이 법을 지지했습니다. 수년간의 지연 끝에 굴브란센과 그의 동료들은 마침내 운이 좋은 휴식을 취했습니다. 그들은 General Motors 경영진이 다음 질문에 답하기 하루 전에 DOT에 출두할 예정이었습니다.결함이 있는 점화 스위치 사고 중에 에어백이 전개되는 것을 방지하는 치명적인 감독 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic and Safety Administration)은 예방에 실패했습니다. Gulbransen은 DOT가 필사적으로 승리가 필요한 한 주였다고 말했습니다. 언론과 대중의 엄격한 조사에 직면하여 DOT 관계자는 백업 카메라 법에 서명하고 2018년 5월에 시행할 예정이었습니다.
비극이 있은 지 14년 후 굴브란센은 승리했습니다. 이 규정이 시행된 직후, Gulbransen은 결과에 만족했습니다. 그는 "굉장히 기분이 좋다"고 말했다. “좋은 아빠가 된 것 같아요.”
