공정한 경고, 격자 무늬, 덤불 수염 난 힙스터의 팬, 사냥꾼과 낚시꾼, 모든 줄무늬의 노동자, 이 픽업 트럭 목록은 약 6개월 후에 많이 달라질 수 있습니다. 왜냐하면 "에도 불구하고크로스오버의 부상"와 가을 세단, 9월말 판매 기준으로 픽업이 남아있습니다. NS 미국의 대표적인 4륜 운송 수단.
그렇다면 내년 6월에 이 목록이 다르게 보이는 이유는 무엇입니까?
우리는 새로운 중형 트럭을 출시하는 주요 업체가 한 명이 아니라 두 곳일 것으로 예상하기 때문입니다. 확실한 것은 마침내 새로운 Ford Ranger입니다. 하나는 거의 확실한 것은 Wrangler를 기반으로 한 지프 픽업입니다. Nissan이 마침내 고대 프론티어를 업데이트하고 VW가 작년 뉴욕 오토쇼에서 보여준 아틀라스 바디 컨셉을 기반으로 자체 픽업을 중단할 수도 있습니다.
시간이 말해 줄 것이다. 그러나 지금 픽업 트럭이 필요하다면 이것들을 사야 하며 다른 릴리스가 나올 때 그 가치를 유지할 것입니다. 이것들은 배타적 목록이 아니라 포괄적이라는 점에 유의하십시오. 즉, 우리는 이것이 고속도로 여행에만 작동하는 것이 아니라 주로 고속도로에서 운전하는 아빠를위한 최고의 트럭을 의미합니다. 여기 있는 모든 트럭은 레더맨과 비슷하기 때문에 다목적 도구. 많은 작업을 수행하는 데 좋습니다. 우리는 테스트 결과 각 장비가 가장 밝게 빛나는 곳을 불렀을 뿐입니다. 다음은 우리의 즐겨찾기입니다.
고속도로 운전자를 위한 최고의 픽업 트럭: Honda Ridgeline
픽업에 대한 더러운 비밀은 대부분 로드할 때 더 잘 운전하도록 설정되어 있다는 것입니다. 트럭 섀시가 아닌 자동차를 기반으로 하기 때문에 Ridgeline은 목록에 있는 트럭 중에서 빈 공간을 많이 사용하는 유일한 트럭입니다. 픽업이라기 보다는 3열 승객 공간에 덮개가 없는 SUV에 가깝습니다.
결과적으로 6.4초 만에 60mph까지 도달하지만 AWD 버전의 경우 평균 연비가 상당히 검소합니다(최소한 이 장르의 차량에 대해). 내부는 차도 조용하고 문처럼 튀어나오거나 픽업처럼 바로 아래로 열리는 이중 접이식 테일게이트가 있어 영리합니다. 좋은 점은 5.5피트 침대가 일부 짐을 실을 만큼 충분히 길지 않기 때문에 7피트 길이의 화물을 운반할 수 있는 침대 익스텐더를 선택해야 한다는 것입니다. 참고: 그 침대에는 테일게이트 바로 앞에 있는 82쿼트 트렁크가 있습니다. 그것은 당신의 아이들의 젖은 분리에 유용할 뿐만 아니라
Ridgeline은 자동차처럼 타고 있습니다. 왜냐하면 그것이 대부분이기 때문입니다. 지프가 아니라는 것을 의미합니다. 지상고가 7.8인치에 불과하고 낮은 범위 등이 없습니다. 또한, 최대 1,500파운드에 최대 5,000파운드의 견인력만 있는 큰 탑재량의 짐승이 아닙니다. 그러나 말 트레일러를 운반하지 않고 더 부드러운 승차감과 더 나은 연비를 원하는 일요일 집안일을 위한 트럭을 원하신다면 이것이 최선의 선택입니다.
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오프로드 돌격을 위한 최고의 픽업 트럭: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
잠깐, 디젤 중형 픽업? 네. 그리고 우리는 당신이 다음 두 가지 중 하나를 생각하고 있다는 것을 알고 있습니다. 1. 멋지네요. 2. 잠깐, 왜 또? 이유는 다음과 같습니다. 디젤은 훨씬 더 나은 연비와 범위를 의미합니다. 그리고 흙길 주행에 대해 이야기하는 경우 스로틀이 거의 없는 즉각적인 토크도 의미합니다. 토크는 오프로드에서 가장 친한 친구입니다. 흙길을 운전하는 것이 진흙탕이나 눈 덮인 진입로에서 아이들을 태우고 올라가는 것을 의미하더라도 매우 낮은 2,000rpm에서 369피트 파운드를 휘젓는 것은 학교를 오가며 달리는 것을 의미합니다. 제어.
두 차축에 잠금 디퍼렌셜과 표준 콜로라도보다 3.5인치 더 넓은 휠베이스를 추가하고 림에는 커다란 31인치 Goodyear Wrangler DuraTrac 고무가 사용됩니다. 당신이 운전하고 싶어하는 거의 모든 지형에서 탁월한 능력을 발휘하는 트럭. 여기에는 일반적인 화재의 범위를 넘어 캠핑장까지 가족이 4x4로 이동하는 것이 포함될 수 있습니다. 도로.
Chevy 엔지니어들이 매우 열심히 땀을 흘린 숨겨진 속성도 있습니다. 그들은 포장 도로에서 쉽게 다룰 수 있는 오프로드 트럭을 만들고 싶었습니다. 이를 가능하게 하기 위해 ZR2 트럭에만 외부 저장소가 있는 고유한 오일 충전 댐퍼가 있습니다. 이를 통해 가혹하게 리바운드하지 않고 필요에 따라 여행을 날릴 수 있으며 이 시스템은 고속 및 저속 범프 모두에 맞게 조정됩니다. 이것이 의미하는 바는 Chevy가 45mph의 움푹 들어간 곳이나 2mph의 싱크홀을 모두 처리하도록 시스템을 설계했다는 것입니다. 두 경우 모두 트럭은 현저하게 문명화된 느낌을 받습니다.
그래도 2열 레그룸은 놀랍지 않습니다. 소형차에 가깝습니다. 십대 미만에게는 괜찮지만 자녀가 여전히 카시트에 있는 경우 지게차 안팎에서 레슬링 시합이 일이 될 수 있습니다.
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정가가 아닌 정가로 정사이즈로 이동하는 최고의 픽업 트릭: Crew-Cab Ram 1500
우리가 F-150과 같은 라이벌보다 램을 좋아하는 몇 가지 이유가 있습니다. 하나는 상당히 정상적인 기본 가격으로 이미 많은 트럭을 확보하고 있다는 것입니다. 클래스 전용 리어 서스펜션이 탑재되어 페이로드가 있을 때와 없을 때 더 부드럽게 주행할 수 있기 때문입니다. 또 다른 하나는 Ram의 독점적인 48볼트 전기 하이브리드 시스템으로, 정지 신호에서 정지-시작 점화를 모두 허용하므로 공회전 중에 가스를 태우지 않고 최대 90lb.-ft까지 추가할 수 있습니다. V-6 및 최대 130lb.-ft.의 토크. HEMI V-8.
우리는 또한 Ram의 인테리어를 정말로 파헤칩니다. 첫째, 라디오, 내비게이션, Android Auto/Apple CarPlay 및 실내 온도 조절 장치인 UConnect 시스템이 모두 제대로 작동합니다. 그것을 알아내기 위해 뇌 외과의가 될 필요는 없습니다. 볼륨 및 스테이션 튜닝을 위한 실제 노브가 있으며 모든 옵션이 직관적입니다. (더 많은 자동차 제조업체가 도로를 주시할 수 있는 계기가 필요하다는 것을 이해한다면 우리 모두는 더 안전한 운전자가 될 것입니다.)
램도 조용합니다. 그들은 그렇게 만들어졌습니다. 코로 공기가 침투하는 것을 방지하는 능동형 그릴 셔터가 있어 바람과 실내에서 미끄럽습니다. 사운드 시스템을 통한 액티브 노이즈 캔슬링(실제 헤드폰이 아닌 Bose 헤드폰)이 있어 주변 도로 소리가 덜 들립니다. 하인 좌석. 가졌다 낮잠 뒤에 아이? 그들은 그렇게 머물 것입니다.
이제 더 많은 하드 코어를 원하면 거의 모든 1500 버전에 대해 4×4 오프로드 패키지를 얻을 수 있습니다. 1인치 리프트, 4코너 에어 서스펜션, 리어 잠금 디퍼렌셜 및 32인치 포함 고무.
당연히 미국의 모든 풀 사이즈 픽업과 마찬가지로 다양한 침대 길이와 캐빈 옵션으로 Ram을 구성할 수 있습니다. 우리는 뒷좌석 공간이 대부분의 풀 사이즈 SUV의 두 번째 승객 공간만큼 넓기 때문에 가족을위한 크루 캡을 좋아합니다. 그리고 세 번째 줄은 카시트와 멀리 떨어져 앉고 싶어하는 10대들과 함께 하기가 더 쉽습니다. 램에서 그들은 할 것입니다.
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편안한 견인을 위한 최고의 픽업 트럭: GMC Sierra 2500HD
"편안함"이라는 단어가 계속 보이면 우리가 운전석에서 집에 있는 것을 최우선으로 하기 때문입니다. 그리고 트럭을 소유하고 싶지만 아이들을 셔틀하는 데 사용할 계획이라면 부드러운 승차감이 중요할 것입니다. 배멀미를 하는 아이들은 삼가해주세요!
한편, 식료품을 가져오기 위한 일상적인 장비를 원하거나 심지어 창고 건설과 같은 뒤뜰 프로젝트를 위한 장비를 원한다면 Sierra 2500HD가 과하다는 것을 인정합니다. 6.6리터 Duramax 디젤과 13,000파운드의 트레일러를 얻을 때 10,000파운드의 페이로드가 있는 이 짐승은 텅 빈 상태로 덩어리지지 않고 운반하고 견인하기 위한 것이었습니다. (여전히 적재 여부에 관계없이 여전히 445hp의 이점과 910lb-ft의 토크를 제공합니다.)
보너스는 똑바로 운전하지 않을 때 Sierra 2500HD가 주차장과 같은 민감한 상황에서도 쉽게 운전할 수 있다는 것입니다. 많은 트럭이 포장 도로에서 불안하게 분리되어 있다고 느낄 수 있지만 GMC는 운전자 주위에서 실제로 줄어들고 도로에 쉽게 배치되는 부드러운 거인입니다. 무게가 6,000파운드가 넘는 물건을 휘두를 때 중요합니다.
10개의 컵홀더, 어디에나 있는 전원 콘센트, 동급 트럭보다 더 많은 공간(Ford F-250 King Ranch SuperCrew 제외)을 갖춘 Sierra 2500HD는 비즈니스 클래스 환경은 물론 기능적이기도 합니다. 뒷좌석 바닥이 60/40으로 분할되어 장비를 위한 추가 공간을 많이 제공하므로 침대를 사용할 수 없을 때 편리합니다. 날씨. 그러나 Denali 업그레이드에 신경 쓰지 마십시오. 그것은 빨리 비싸지고 프리미엄보다 더 화려합니다.
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실제 작업을 위한 최고의 픽업 트럭: Toyota Tundra
텍사스에서 만든 툰드라에 대한 정직한 진실은 다음과 같습니다. 오래되었습니다. 빠르면 내년 이맘때인 도요타가 완전히 새로운 툰드라를 선보일 것으로 예상되므로 현재 툰드라를 좋은 새 옵션이나 중고 옵션으로 생각하십시오. 왜요? 때문에 컨슈머리포트' 신뢰성을 위한 최고 등급의 풀 사이즈 픽업. 또한 툰드라는 재판매 가치가 있으므로 중고를 사더라도 교환할 때 손해를 보지 않을 것입니다.
소유 경험에 관해서는 작업 트럭으로 좋은 팩 동물입니다. 반드시 오프로드용은 아니지만 업그레이드된 서스펜션이 스톡 트럭보다 온로드의 결함을 더 잘 처리하기 때문에 TRD 오프로드 패키지와 함께 구입하십시오. CrewMax 버전은 또한 Ford F-150 SuperCrew를 제외하고 동급 트럭보다 뒷좌석 레그룸이 더 넓습니다. 11개의 컵홀더는 아이들이 장난감과 음료수를 주차할 수 있는 충분한 공간이 있다는 것을 의미하며, CrewMax의 뒷좌석 공간은 동급의 어떤 트럭보다 더 넓습니다. 작업 트럭으로서, 이는 도구 상자에서 복합 연귀 톱, ShopVac에 이르기까지 모든 것을 위한 더 많은 공간을 의미합니다.
예, 이상적으로는 침대에 들어가지만 탑재물을 다시 운반할 때 기내에 놓을 수 밖에 없습니다. 그리고 한 가지 긍정적인 점은 2018 Tundra가 비즈니스에서 가장 큰 규모의 박스를 보유하고 있다는 것입니다. 경쟁 2018. 의미? 5.5피트, 6.5피트 또는 8.1피트에 관계없이 표준보다 깊습니다. 이것은 4 x 8피트 높이의 합판을 안정적으로 유지하는 데 유용할 뿐만 아니라 흙, 레미 믹스 콘크리트 봉지 등을 운반하는 경우에도 좋습니다.
한 딩: 연비. Tundra의 5.7리터 V-8은 무난하지만 가스를 주선하여 결합하면 15mpg에 불과합니다. 대부분의 대형 트럭은 휘발유가 좋지 않지만 Ram 1500은 훨씬 더 검소하며 툰드라와 함께 앞으로 나아가는 Toyota에서 볼 수 있기를 바라는 한 가지 변화는 하이브리드입니다. 그들은 자동차와 크로스오버와 관련하여 세계를 선도하고 있으며 트럭에서도 선두를 달리고 있습니다.
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