Kai sniegas ištirps, laikas išnarplioti seną ritę ir išmokyti savo vaiką kaip skraidinti aitvarą. Aitvarų inžinerija yra sena tėčio tradicija, kaip ir aitvarų skraidymas yra perėjimo apeiga. Tačiau tai nereiškia, kad jūs neturite supratimo, kaip tai padaryti, ir štai blogos naujienos: jūs to nesuprasite, nebent turėsite tvirtą aerodinamikos pagrindą. Geros naujienos? Įvaldyti pagrindus nėra labai sunku, net jei suklydai su fizika.
Štai mokslas, kurio reikia norint dominuoti šį sezoną skraidinant aitvarus:
Susipažinkite su keturiomis jėgomis
Mes einame į priekį, bet kai jūsų aitvaras pakils į orą, antrasis Niutono dėsnis bus toks, kaip jis išliks aukštai ir kils. Niutonas mums sako kad visi skraidantys objektai yra pavaldūs keturios jėgos- svoris (jėga, traukianti aitvarą žemyn), pakėlimas (jėga, stumianti aitvarą aukštyn), įtempimas (jūsų jėga, traukianti aitvarą link savęs) ir tempimas (vėjo jėga stumia aitvarą). Kai šios jėgos yra puikiai subalansuotos (gyvenimas = svoris; įtampa = tempimas), aitvaras sklando pusiausvyroje. Kai kėlimas dominuoja svorį, aitvaras pakyla. Kai tempimas pašalina įtampą, aitvaras nuslenka.
Taigi, ar jūsų nuotykis baigsis pažeminimu (ir pinigų išleidimu už naują aitvarą), visiškai priklauso nuo šių keturių jėgų davimo ir imimo. Jūsų aitvaras neskris, nebent įveiksite svorį ir įtampą – ir jis sudužs tą akimirką, kai tapsite šių dviejų jėgų auka.
Keturios skrydžio fazės
Nuo lėktuvų iki raketų – viskas, kas skraido ore, turi praeiti keturi skrydžio etapai (paleidimas, paleidimas, lipimas ir plaukimas). Jūsų aitvaras nėra išimtis. Kovą su gravitacija jis pradeda tam tikra kombinuota paleidimo ir paleidimo faze, kurios metu aitvaras turi sukurti pakankamai kėlimo, kad atremtų savo svorį. Paprastai tai nėra labai sunku – gerai suprojektuotas aitvaras iš pradžių turės aerodinaminę formą ir nedidelį svorį, bet jūs galite tai padėti, padidindami greitį. Ir taip, tai reiškia, kad įtikinkite savo vaiką bėgti su jūsų aitvaru mažiau vėjuotą dieną, kad būtų užtikrintas pakankamas pakilimas.
Sudėtinga dalis yra kopimo ir kruizo fazė. Tiesą sakant, yra mokslas, kaip išlaikyti aitvarų stygas aukštyje. Vienas patarimas yra retkarčiais patraukti virvelę, nes tai padidina aitvaro greitį ir padidina jo pakėlimą, padedant pakilti arba išlaikyti patogų kruizą. Mėgėjų rankose arba kai jūsų vaikas reikalauja pasukti keturių jėgų pusiausvyrą gali sutrikti. Dėl to aitvaras nuskendo ir sukasi tol, kol išsistoja pusiausvyra arba sugenda.
Taigi, kas daro puikų aitvarą ir aitvarą?
Tobulas aitvaras turės aerodinaminę formą (kad padidėtų pasipriešinimas) ir labai mažo svorio, kad būtų lengva įveikti išleidimo ir paleidimo fazę. Kad aitvaras kiltų, reikia padidinti kėlimą (geriausia tai pasiekti strategiškai tempiant už virvelės). Kreiserinio aukščio išlaikymas yra balansas tarp keturių jėgų, bet ne toks, kurio neįmanoma išsiaiškinti. Jei jūsų aitvaras leidžiasi, padidinkite pakėlimą. Jei jūsų aitvaras keliauja per toli į šoną, padidinkite įtampą.
Gerai, bet kodėl mano aitvarui reikia uodegos?
Dauguma aitvarų gamintojų rekomenduoja uodegą nuo dviejų iki 8 kartų ilgesnę už aitvarą. Tam yra rimta priežastis. Pagrindinė uodegos funkcija yra suteikti aitvarui stabilumo kopimo ir plaukiojimo fazėje, padidinant svorį ir tempimą. Tačiau stabilumas gali būti dviašmenis kardas. Visų pirma, didesnis stabilumas reiškia mažesnį manevringumą – naikintuvai tradiciškai yra gana nestabilūs, o jūsų vidutinis Cessna yra toks stabilus, kad praktiškai skrenda pats. Taigi, jei tikitės atlikti keletą radikalių judesių (arba išmėginkite tą Rytų aitvarų mūšį) galbūt norėsite mažiau uodegos arba visai ne.
Net jei ieškote taikaus skrydžio, per daug uodegos gali sukelti problemų. Nes kiekvienas uodegos colis prisideda prie šiek tiek daugiau svorio ir traukos – dvi jėgos neleidžia jūsų aitvarui pakilti. Ilgesnė uodega gali reikšti, kad jums reikės stipresnio vėjo arba greitesnio vaiko, kad aitvaras paleistų į orą. Žodžiu, uodega padeda aitvarui lipti ir plaukioti, tačiau paleidimas tampa daug sudėtingesnis.
