Redaktoriaus pastaba: Varghese Mathai yra Masačusetso universiteto Amherst fizikas, tiria skysčių ir dujų srautą. Jis dirigavo a studijuoti Naudodami skaičiavimo skysčių dinamikos modeliavimą, kad suprastumėte, kaip oras teka automobilio viduje ir kaip tai turi įtakos COVID-19 perdavimui oru.
Ką daryti, kad sumažintumėte perdavimo oru automobilio viduje riziką?
Svarbu, kad būtų gera ventiliacija. Tai reiškia, kad gausite kuo daugiau išorinio oro, kuris susimaišys su oru salone ir tada jį išplaunate.
Šis straipsnis perspausdintas iš Pokalbis pagal Creative Commons licenciją. Skaityti originalus straipsnis, pateikė Varghese Mathai, fizikos docentas Masačusetso Amhersto universitetas.
Tai galite padaryti keliais būdais. Viena – įjungiant šildymo sistemą, kuri paima gryną orą iš lauko, ir atidarant langus, pro kuriuos jis gali būti išplaunamas. Kitas būdas yra tiesiog atidaryti langus. Atvirų langų pranašumas yra tas, kad jei važiuojate 20 mylių per valandą ar greičiau, vien dėl automobilio greičio išplaunama daug oro.
Atidarius langus, išleidžiama daugiau oro nei tik įjungus šildymą ar oro kondicionavimą.
Kurie langai turi būti atidaryti ir uždaryti, kad būtų užtikrintas optimalus oro srautas?
Manome, kad geriausia konfigūracija yra atidaryti visus langus ir, jei įmanoma, visiškai atidaryti. Jei tai nepraktiška, būtų gerai, kad būtų atidaryti du langai. Pageidautina vienas gale ir vienas priekyje.
Iš kompiuterinių modeliavimų išsiaiškinome, kad oras patenka pro galinį langą, apsisuka už galinio keleivio ir išeina pro priekinį langą. Tokiu būdu daugelis šių aerozolių dalelių salone gali būti išplauti.
Į šis interviu, jis paaiškina optimalius būdus, kaip užtikrinti maksimalų oro srautą automobilio viduje.
O užtvaros ir ekranai tarp keleivio ir vairuotojo?
Daugelis taksi ir pavėžėjimo paslaugų, pvz., Uber ir Lyft, naudojo užtvarą arba ekraną tarp priekinės ir galinės salono dalių. Tai padeda sumažinti perdavimo per didesnius lašelius. Tai yra rūšys lašeliai kurie išsiskiria kosint, čiaudint ar garsiai kalbant. Paviršių nukenksminimas padeda nuo fomito perdavimas. Bet ore Šios užtvaros labai nesumažintų perdavimo, nes kliūtyse visada yra tarpų ir skylių, pro kurias gali prasiskverbti oras.
Kaip atlikote šį tyrimą?
Šiam tyrimui naudojome kompiuterinius modeliavimus, ypač kompiuterinius skysčių dinamikos modeliavimus, kurie plačiai naudojami tiriant srautus aplink automobilius ir lėktuvus. Naudojome jį dėl greito apdorojimo laiko, kad galėtume palyginti skirtingus atidarytus ir uždarus langus konfigūracijas ir kokybiškai nuspėti, kuri gali būti geriau pašalinant šias ore esančias medžiagas dalelių.
Pasirodžius šiam leidiniui, mes įėjome ir atlikome daugybę lauko bandymų, kad gautume tam tikrą modeliuojamų oro srautų patvirtinimą. Mes išleidome dūmus įvairiose automobilio vietose ir apžiūrėjome dūmų kelius, kai jie sklinda automobilio viduje. Tai buvo daugiau ar mažiau tokia pati, ką radome iš kompiuterinio modeliavimo.
