Didžiuliai visureigiai yra įprastas vaizdas visos šalies keliuose, pastarąjį dešimtmetį išpopuliarėję kaip alternatyva šeimoms skirtiems mikroautobusams. Tačiau nepaisant jų patogumo kaip šeimos taksi, bakalėjos vežėjo ir pramoginių transporto priemonių bokšto, naujas tyrimas rodo, kad Amerikos mėgstamiausias transporto priemonė turi siaubingą minusą (be didelio anglies pėdsako ir kuro neefektyvumo).
Tyrimo metu mokslininkai analizavo avarijų ir ligoninių duomenis, surinktus Ilinojaus valstijoje nuo 2016 iki 2019 m. Mokslininkai, finansuojami Ligų kontrolės ir prevencijos centrų ir Ilinojaus visuomenės departamento Sveikata palygino transporto priemonių, susijusių su pėsčiųjų ir dviratininkų streikavimu, tipus su sužalojimais ir mirtimi įrašų. Jie nustatė, kad nors visureigiai nėra labiausiai paplitęs pėsčiųjų ir dviratininkų transporto priemonių tipas streikų, šio tipo automobiliai sukelia sunkiausius sužalojimus ir mirtį, ypač kai nukentėjusysis yra a vaikas.
Studija, paskelbta m Saugos tyrimų žurnalas
Visi ženklai rodo, kad milžiniškos transporto priemonės tiesiog per didelės. Dėl visureigių dydžio vairuotojų matomumas yra labiau ribotas nei mažesnėse, praktiškesnėse transporto priemonėse. Dažnai vairuotojai tiesiog nemato, kas ar kas yra šalia transporto priemonės.
Nacionalinis greitkelis, siekdamas kovoti su didėjančia pėsčiųjų ir dviratininkų avarijų ir mirčių banga Saugaus eismo administracija (NHSTA) paskelbė, kad ji iš naujo įvertins bendrą transporto priemonės įvertinimą saugumo. Naujų automobilių vertinimo programa (NCAP) šiuo metu vertina transporto priemonių saugumą pagal tai, kaip susidūrimo testų manekenai sekasi po įvairių kontroliuojamų avarijų. Saugumo įvertinimai pateikiami nuo vienos iki penkių žvaigždučių skalėje, o penki yra aukščiausias pasiekiamas įvertinimas. Atliekant dabartinius bandymus, neatsižvelgiama į pėsčiuosius ar dviratininkus, kurie gali patekti į avariją, o tik į tai, kaip transporto priemonės keleiviai atlaiko avariją.
Daugiau nei 6500 pėsčiųjų 2020 m. žuvo nuo motorinių transporto priemonių, iš jų 3% – 177 – vaikai. Iš beveik 1000 dviratininkų žuvusiųjų 2020 metais 48 aukos buvo vaikai.
Naujajame prezidento Bideno dvišaliame infrastruktūros plane kalbama apie didėjantį pėsčiųjų ir dviratininkų mirčių skaičių. Planas reikalauja visko įtraukti naujas transporto priemones „įspėjimai apie susidūrimą priekyje, automatinis avarinis stabdymas ir pagalbinė priemonė išlaikyti eismo juostą“ ir prašo, kad atnaujinta Naujų automobilių vertinimo programos penkių žvaigždučių saugos vertinimo sistema apima šias savybes į savo reitingą sistema.
„Šis dokumentas parodė, kad didelės didelės motorinės transporto priemonės kaina sužaloja pėsčiuosius ir dviratininkus sunkumas, mirties atvejai ir [apsilankymai] ligoninėje“, – tyrimo bendraautoriai Mickey Edwards ir Daniel Leonard. rašė. „Ir dar kartą, atrodo, kad labiausiai pažeidžiamiems tarp mūsų tenka didžiausia našta“.
