Elektrinės transporto priemonės per pastarąjį dešimtmetį populiarėja ir sudaro beveik 6 proc visų parduotų naujų automobilių 2022 m, pagal Kelly Blue Book duomenys. Su dosniais vyriausybės mokesčių lengvatos paskatinti vartotojus pereiti prie elektros, tikisi ekspertai Iki 2030 m. bus naudojama 145 milijonai elektromobilių. Tačiau duomenų apie tikrąją elektromobilių naudą aplinkai ir sveikatai praeityje buvo nedaug. Tačiau žurnale paskelbti nauji tyrimai Bendrosios aplinkos mokslasnustatė, kad elektromobilių poveikis yra toks pat daug žadantis, kaip ir tikėtasi.
Tyrimų grupė iš Pietų Kalifornijos universiteto Keck medicinos mokyklos ištyrė viešai prieinamus duomenų rinkinius, kad nustatyti oro kokybės ir kvėpavimo takų sveikatos pokyčius, kai Kalifornijos gyventojai nuo 2013 m. perėjo nuo dujomis varomų transporto priemonių prie elektromobilių 2019. Jie nustatė, kad vietiniu lygmeniu, padidėjus EV skaičiui, registruotų pagal tam tikrą pašto kodą, tam tikrų oro teršalų ir su astma susijusių skubios pagalbos skyrių skaičius sumažėjo.
„Kai galvojame apie veiksmus, susijusius su klimato kaita, dažnai tai vyksta pasauliniu lygiu“, – sakė tyrimo bendraautorius. Erika Garcia, Ph.D., MPH, Keck mokyklos populiacijos ir visuomenės sveikatos mokslų docentė Vaistas. „Tačiau mintis, kad vietos lygmeniu atliekami pokyčiai gali pagerinti jūsų bendruomenės sveikatą, gali būti galinga žinia visuomenei ir politikos formuotojams.
Tyrėjai nustatė, kad kiekvienais papildomais 20 elektromobilių 1000 gyventojų pagal pašto kodą ligoninėse 3,2% sumažėjo su astma susijusių skubių atvejų. Grupė taip pat pastebėjo nedidelį vietinį azoto dioksido, įprastų ir labai reaktyvių šiltnamio efektą sukeliančių dujų, sumažėjimą.
Vidutinis elektromobilių padidėjimas visoje valstijoje šoktelėjo nuo 1,4 atvejo 1000 žmonių 2013 metais iki 14,6 atvejo 1000 žmonių 2019 metais. Tačiau ne visos bendruomenės gali sau leisti elektrines transporto priemones. Naudojant mažai išteklių naudojančius pašto kodus, daugelis vartotojų negali sau leisti didelės elektromobilio kainos. —kurie vidutiniškai kainuoja 66 000 USD nuo 2022 m - net ir su vyriausybės mokesčių lengvatomis 4000 USD už naudotus elektromobilius ir 7500 USD už naujus elektromobilius kurios atitinka konkrečius gamybos reikalavimus laikantis tam tikrų pajamų ribų.
Pašto koduose, kur tik 17 % suaugusiųjų turėjo bakalauro laipsnį, elektromobilių skaičius per metus išaugo tik 0,70 1000 gyventojų. Palyginimui, pašto koduose, kuriuose bakalauro laipsnį įgijo 47 %, padidėjo 3,6 EV 1 000 gyventojų per metus.
Ir nors elektromobiliai yra daug draugiškesni aplinkai (ir geriau sergant astma) nei dujas ryjantys automobiliai, plačiai paplitęs elektromobilių pritaikymas yra tikslas, kuris turi didelių kliūčių.
Pirma, ištekliai, naudojami gaminant elektromobilių baterijas - dauguma elektromobilių naudoja ličio jonų baterijas — gali kainuoti dideles aplinkosaugos ir socialines išlaidas.
Ir, nors federalinės investicijos į EV įkrovimo tinklų kūrimą sprogo visoje JAV ir pakeis žaidimą, įkrovimo stotelių trūkumą už jos ribų didmiesčių zonos reiškia, kad elektromobilių technologija užtruks daug laiko, kad taptų tokia pat patogi kaip dujomis varomi automobiliai už miestų ribų ir priemiesčiai.
Realybė tokia, kad nors elektrinės transporto priemonės padeda sumažinti oro taršą ir gerina sveikatą, bendruomenėms, kurios labiausiai nukentėjo nuo taršos, reikės daugiau paramos, kad jos galėtų pereiti prie ekologiškesnės energijos.
„Jei tęstiniai tyrimai paremtų mūsų išvadas, norime užtikrinti, kad tos bendruomenės, kurios per daug apkrauti su eismu susijusia oro tarša tikrai turi naudos iš šios klimato kaitos švelninimo pastangų. Garcia pasakė.
