Sąžiningas įspėjimas, languotų, vešlių barzdotų hipsterių gerbėjai, medžiotojai ir žvejai bei bet kokio plauko darbininkai, šis pikapų sąrašas maždaug po šešių mėnesių gali atrodyti visiškai kitaip. Taip yra todėl, kad nepaisant „krosoverio kilimas“ ir rudenį sedanai, remiantis pardavimais maždaug rugsėjo pabaigoje, paėmimas išlieka į pirmaujanti keturračio transporto forma Amerikoje.
Taigi kodėl šis sąrašas atrodys kitaip, tarkime, kitą birželį?
Nes tikimės, kad ne vienas, o galbūt du pagrindiniai žaidėjai pristatys naujus vidutinio dydžio sunkvežimius. Vienas, kas yra tikras, pagaliau yra naujas „Ford Ranger“. Vienas toks beveik tam tikras yra Jeep pikapas, pagrįstas Wrangler. Taip pat gali būti, kad „Nissan“ pagaliau atnaujins savo senovinį „Frontier“ ir VW atsisakys savo pikapo, paremto „Atlas-body“ koncepcija, kurią jie parodė praėjusių metų Niujorko automobilių parodoje.
Laikas pasakys. Bet jei jums reikia pikapo dabar, nusipirkite juos ir jie išliks verti, kai pasirodys kiti leidimai. Atminkite, kad tai yra įtraukiantys, o ne išskirtiniai sąrašai. Tai reiškia, kad tai geriausias sunkvežimis tėčiui, kuris dažniausiai važinėja greitkeliu, o ne tik tarpvalstybinėms kelionėms. Nes kiekvienas sunkvežimis čia yra kaip Leatherman
Geriausias pikapas greitkelių vairuotojams: „Honda Ridgeline“.
Nešvari pikapų paslaptis ta, kad dažniausiai jie yra sukurti taip, kad geriau važiuotų pakrauti. Kadangi „Ridgeline“ yra pagrįstas lengvojo automobilio, o ne sunkvežimio važiuokle, yra vienintelis mūsų sąraše esantis sunkvežimis, kuris puikiai važiuoja tuščias. Tai mažiau pikapas ir daugiau visureigis, kuriam trūksta dangčio virš trečios eilės keleivių erdvės.
Dėl to jis iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 6,4 sekundės, tačiau su AWD versija sunaudoja gana taupų (bent jau šio žanro transporto priemonių) 21 vidutinę degalų ekonomiją. Viduje jis tylus automobiliui ir taip pat išmanus – su dvigubai sulankstoma bagažine, kuri išsiskleidžia kaip durys arba tiesiai žemyn, kaip, na, pikapas. Taip pat gerai, nes 5,5 pėdų lova nėra pakankamai ilga kai kuriems kroviniams, todėl turėsite pasirinkti lovos ilgintuvą, leidžiantį vežti septynių pėdų ilgio krovinį. Pastaba: šioje lovoje yra 82 kv. dydžio bagažinė, esanti tiesiai prieš bagažinės duris. Tai naudinga ne tik norint atskirti jūsų vaikų šlapimą plaukimo apranga arba ledo ritulio trinkelės po treniruotės, jis taip pat veikia kaip aušintuvas, skirtas užlenkti bagažinėje.
Ridgeline važiuoja kaip automobilis, nes dažniausiai taip ir yra. Tai reiškia, kad tai ne džipas, kurio prošvaisa yra tik 7,8 colio, o atstumas nėra žemas ir pan. Be to, tai nėra didelis naudingosios apkrovos žvėris, maksimalus 1500 svarų ir tik 5000 svarų vilkimo svoris. Bet jei norite sunkvežimio, skirto sekmadienio darbams, kuriems nereikia vežti arklio priekabos, ir norite sklandžiau važiuoti bei geresnes degalų sąnaudas, tai yra geriausias pasirinkimas.
Pirkite dabar $ 29730
Geriausias pikapas užpuolimams bekelėje: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
Palaukite, dyzelinis vidutinio dydžio pikapas? Taip. Ir mes žinome, kad galvojate apie vieną iš dviejų dalykų: 1. Tai nuostabu. 2. Palauk, kodėl vėl? Štai kodėl. Dyzelinas reiškia daug geresnę degalų ekonomiją ir atstumą. Ir jei mes kalbame apie važiavimą ant purvo, tai taip pat reiškia greitą sukimo momentą su labai mažu droseliu. Sukimo momentas yra geriausias jūsų draugas važiuojant bekele ir net jei važiavimas ant purvo reiškia tik pakilti purvinu ar snieguotu važiuojamąja kelio dalimi ir atvežti vaikus. bėga į mokyklą ir iš jos, kai sveriate 369 pėdas, esant labai mažam 2000 aps./min. greičiui, reiškia, kad jūsų važiuojamoji dalis nebus tokia sukramtyta ir turėsite daug daugiau kontrolė.
Pridėkite abiejų ašių diferencialus ir 3,5 colio platesnę nei standartinio Colorado ratų bazę bei ratlankius su didele 31 colio Goodyear Wrangler DuraTrac guma ir turėsite sunkvežimis, kuris yra išskirtinai tinkamas beveik bet kokioje vietovėje, į kurią greičiausiai norėsite važiuoti, ir tai gali apimti šeimos važiavimą 4x4 į stovyklavietę, kur nepasiekiamas įprastas gaisras kelias.
Taip pat yra paslėptas atributas, dėl kurio Chevy inžinieriai labai smarkiai prakaitavo: jie norėjo sukurti visureigį, kuris lengvai važiuotų ant šaligatvio. Kad tai būtų įmanoma, tik sunkvežimis ZR2 gauna unikalius, alyva užpildytus amortizatorius su išoriniais rezervuarais. Tai leidžia jiems įveikti savo kelionę pagal poreikį, o ne smarkiai atšokti, o ši sistema pritaikyta tiek didelės, tiek mažos spartos smūgiams. Tai reiškia, kad „Chevy“ sukūrė sistemą taip, kad ji galėtų įveikti duobę 45 mylių per valandą greičiu arba smegduobę 2 mylių per valandą greičiu. Abiem atvejais sunkvežimis jaučiasi nepaprastai civilizuotas.
Visgi, antros eilės vietos kojoms nestebina, labiau kompaktiškas automobilis. Tai tinka paaugliams, bet jei jūsų vaikai vis dar sėdi automobilio kėdutėje, imtynių rungtynės įlipant ir išlipant iš pakelto sunkvežimio gali tapti rūpesčiu.
Pirkite dabar 46120 USD
Geriausias paėmimo triukas norint važiuoti visu dydžiu, nevažiuojant už visą kainą: Crew-Cab Ram 1500
Yra keletas priežasčių, dėl kurių mes mėgstame Ramą, o ne konkurentus, tokius kaip F-150. Viena yra tai, kad už gana protingą bazinę kainą jau gausite daug sunkvežimio, nes jis turi klasėje išskirtinę galinę pakabą, kuri leidžia sklandžiau važiuoti su kroviniu ir be jos. Kita – išskirtinė šio segmento „Ram“ 48 voltų elektrinė hibridinė sistema, kuri leidžia stabdyti ir paleisti uždegimą prie stabdžių žibintų, todėl tuščiąja eiga nedegate dujų ir gali pridėti iki 90 svarų pėdų. sukimo momento iki V-6 ir iki 130 lb.-ft. į HEMI V-8.
Mes taip pat tikrai kasame Ram's interjerus. Pirma, UConnect sistema, kuri yra radijas, navigacija, Android Auto / Apple CarPlay, taip pat klimato kontrolė, veikia. Nereikia būti smegenų chirurgu, kad tai išsiaiškintumėte, yra tikroji garsumo ir stoties derinimo rankenėlė, o visos parinktys yra intuityvios. (Jei daugiau automobilių gamintojų suprastų, kad mums reikia prietaisų, kurie leistų nenukreipti akių į kelią, visi būtume saugesni vairuotojai.)
Avinai taip pat tylūs. Jie sukurti taip. Jie turi aktyvias groteles, kurios neleidžia orui prasiskverbti į nosį, todėl jie yra slidūs per vėją ir salone per garso sistemą veikia aktyvus triukšmo slopinimas (pagalvokite: „Bose“ ausinės be faktinių ausinių), todėl mažiau girdite aplinkinį kelią ūžesys. Turiu snaudulys vaikas gale? Jie taip ir liks.
Dabar, jei norite daugiau kietojo branduolio, dabar galite gauti 4 × 4 visureigių paketą beveik bet kuriai 1500 versijai, kurį sudaro vieno colio keltuvas, keturių kampų pneumatinė pakaba, užrakinamas diferencialas gale ir 32 colių gumos.
Natūralu, kad, kaip ir kiekvieną pilno dydžio pikapą Amerikoje, galite sukonfigūruoti Ramą su daugybe lovų ilgių ir kabinos variantų. Mums patinka įgulos kabina šeimoms, nes galinės sėdynės erdvė yra didžiulė, tiek pat, kiek daugumos pilno dydžio visureigių keleivių erdvė. ir trečios eilės, todėl lengviau susidoroti ir su automobilinėmis kėdutėmis, ir su kariaujančiais paaugliais, kurie nori sėdėti mylių atstumu. Avine jie tai padarys.
Pirkite dabar $34795
Geriausias pikapas, skirtas patogiai vilkti: GMC Sierra 2500HD
Jei nuolat matote žodį „komfortas“, taip yra todėl, kad pirmenybę teikiame buvimui namuose prie vairo. Ir jei norite turėti sunkvežimį, bet ketinate jį naudoti vaikams pervežti, sklandus važiavimas bus svarbus. Jokių jūrligių vaikų, prašau!
Tuo tarpu mes pripažinsime, kad „Sierra 2500HD“ yra perteklinis, jei norite tiesiog kasdieninio įrenginio, skirto bakalėjos prekėms atnešti, ar net kiemo projektams, pavyzdžiui, pastogės statybai. Turėdamas 10 000 svarų naudingą apkrovą, kai jūs gaunate 6,6 litro Duramax dyzelinį variklį ir 13 000 svarų sveriantį priekabą, šis žvėris buvo skirtas vežti ir vilkti, o ne tuščią kepalą. (Nepakrauta ar nepakrauta, jūs vis tiek turite 445 AG pranašumus ir 910 svarų pėdų sukimo momentą, kuris sunaikina dangą.)
Privalumas yra tas, kad kai vairuojate ne tiesiai, „Sierra 2500HD“ lengva vairuoti net ir sudėtingose situacijose, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelėse. Nors daugelis sunkvežimių gali jaustis nedrąsiai atsijungę nuo šaligatvio, GMC yra švelnus milžinas, sunkvežimis, kuris iš tikrųjų susitraukia aplink savo vairuotoją ir lengvai pastatomas ant kelio. Tai svarbu, kai nešiojate kažką, kas sveria į šiaurę nuo 6000 svarų.
Atminkite, kad su dešimčia puodelių laikiklių, visur esančiais elektros lizdais ir daugiau vietos nei bet kuriame šios klasės sunkvežimyje (išskyrus Ford F-250 King Ranch SuperCrew), Sierra 2500HD yra patogus. verslo klasės aplinka, be to, ji yra funkcionali, nes galinių sėdynių dugnas yra padalintas 60/40, suteikiant daug papildomos vietos jūsų įrangai – patogu, kai negalite naudotis lova dėl oras. Tačiau nesijaudinkite dėl Denali atnaujinimo. Jis greitai brangsta ir yra labiau ryškus nei aukščiausios kokybės.
Pirkite dabar $38100
Geriausias pikapas tikram darbui: Toyota Tundra
Štai sąžininga tiesa apie Teksase pastatytą tundrą: ji sena. Tai gali pasikeisti jau kitais metais, kai tikimės, kad „Toyota“ pristatys visiškai naują „Tundra“, todėl pagalvokite apie dabartinę „Tundra“ kaip gerą naują ar naudotą variantą. Kodėl? Nes, tai yra Vartotojų ataskaitos“ aukščiausiai įvertintas viso dydžio pikapas dėl patikimumo. Be to, „Tundra“ išlaiko savo perpardavimo vertę, todėl net ir pirkdami naudotą, neprarasite tiek daug, kai ateis laikas juo iškeisti.
Kalbant apie savininko patirtį, tai kaip darbinis sunkvežimis yra geras pakavimo gyvūnas. Įsigykite jį su TRD Off-Road paketu, nebūtinai skirtu važiuoti visureigiais, o todėl, kad patobulinta pakaba geriau atlaiko kelyje esančius trūkumus nei atsarginis sunkvežimis. „CrewMax“ versija taip pat turi daugiau vietos kojoms galinėje sėdynėje nei bet kuris kitas šios klasės sunkvežimis, išskyrus „Ford F-150 SuperCrew“ (kuris neišlaiko savo vertės ir nesulaukia „Toyota“ įvertintų patikimumo balų). Vienuolika puodelių laikiklių reiškia, kad jūsų vaikai gali pastatyti savo žaislus ir gėrimus, o CrewMax galinė sėdynė yra talpesnė nei bet kurio kito šios klasės sunkvežimio. Kadangi tai yra darbo sunkvežimis, tai reiškia daugiau vietos viskam, pradedant įrankių dėžėmis, baigiant kombinuotomis įpjovomis ir baigiant ShopVacs.
Taip, idealu, kad jis būtų lovoje, bet jums gali nelikti kito pasirinkimo, kaip tik įdėti jį į saloną, kai taip pat nešate naudingą krovinį atgal. Ir vienas teigiamas dalykas yra tai, kad 2018 m. Tundra turi didžiausią verslo tūrį, palyginti su tuo. konkuruojančių 2018 m. prasmė? Jų yra giliau nei standartinis, nesvarbu, ar jūs gaunate 5,5 pėdos, 6,5 ar 8,1 pėdos. Tai naudinga ne tik norint stabiliai laikyti aukštesnius 4 x aštuonių pėdų faneros lakštų krūvas, bet ir vežti nešvarumus, paruošto betono maišus ir pan.
Vienas dingimas: degalų taupymas. „Tundra“ 5,7 litro V-8 nėra lėkštas, tačiau jis tiekia dujas ir išmeta tik 15 mpg. Atkreipkite dėmesį, kad dauguma pilno dydžio sunkvežimių nėra labai tinkami naudoti dujomis, tačiau „Ram 1500“ yra daug taupesnis, o vienas pokytis, kurį tikimės sulaukti iš „Toyota“ su Tundra, yra hibridizacija. Šiuo atžvilgiu jie pirmauja pasaulyje su savo automobiliais ir krosoveriais, o laikas jiems pirmauti ir sunkvežimiuose.
Pirkite dabar $32715
