Saspiesti sēdekļi un slikta pārtika ir mūsdienu neatņemama sastāvdaļa pieredze komerciālajā aviācijā, taču, saskaņā ar Consumer Reports, vēl viena gaisa satiksmes necieņa ir pasažieru apdraudēšana.
Bezpeļņas pētniecības, plašsaziņas līdzekļu un interešu aizstāvības organizācija aicina trīs no lielākajām aviokompānijām valstī atcelt tarifu struktūras, kas pieprasīt ģimenēm piemaksāt, lai sēdētu kopā. Tā uzsāka a petīcija pagājušajā nedēļā jau ir savākti gandrīz 50 000 parakstu, saskaņā ar ASV šodien.
Šeit problēma ir pamata ekonomija — autobusu tarifu klase, kas debitēja Amerikas Savienotajās Valstīs, kad Delta to pievienoja 2012. gadā. Pamata ekonomika tika izstrādāta, lai palīdzētu lielākām aviokompānijām konkurēt ar īpaši zemo cenu pārvadātājiem, piemēram, Frontier un Spirit. Apmaiņā pret tādu lietu upurēšanu kā elastīga rezervēšana un rokas bagāža, pasažieri var lidot ar atlaidēm.
Bet starp priekšrocībām, kuras jūs nesaņemat ar pamata ekonomiju, ir sēdvietu izvēle. Atkarībā no aviokompānijas ģimenes var maksāt vairāk par biļetēm augstākajā cenu klasē vai maksāt papildu maksu, lai blakus sēdvietas tiktu piešķirtas visai ģimenei. Ņemot vērā, ka maksa tiek iekasēta par katru pasažieri, ģimenēm tās var ātri pievienoties.
Ja viņi nemaksā, vecāki paliek algoritma žēlastībā, kas īsi pirms iekāpšanas pasažieriem piešķir sēdvietas. Un, kad viņi sēž atsevišķi, bērni, visticamāk, uztraucas par lidošanu, un vecāki, visticamāk, uztraucas par to, ka nevarēs uzraudzīt un mierināt savus bērnus. Pēc tam ir pieaugušie, pie kuriem bērni sēž blakus, svešinieki, kuriem varētu būt pienākums mierināt nobijušos bērnu. Tā ir situācija, ka zaudē-zaudē-zaudē.
Bet tas nav tikai šis satraukums. Ģimeņu šķiršana lidojumos var arī apdraudēt drošību. Lūgumrakstā tiek apgalvots, ka ārkārtas situācijā bērnu un viņu vecāku kopība padarītu lietas drošākas ikvienam.
“Bērniem blakus ir vajadzīgs atbildīgs pieaugušais un vai tas ir tāpēc, lai viņi varētu doties uz tualeti lidojuma vidū vai arī tad, ja ir ārkārtas situācija, nav droši radīt bērnu, ja kāds par viņiem nerūpējas,” sacīja Anna Laitina, Consumer Reports interešu aizstāvības finanšu politikas direktore. roka, pastāstīja CNN.
“Un neviens biznesa ceļotājs vai individuāli ceļotājs nevēlas, lai viņus vada par 3 gadus vecu bērnu, kuru viņi nepazīst, un neviens vecāks nevēlas sēdēt, piesprādzēts un nevar kustēties, tik tālu no sava bērna,” viņa turpinājās.
Pagājušā gada novembrī Consumer Reports publicēja an izmeklēšana gadā tika atrasti bērni, kas jaunāki par diviem gadiem, bērni ar autisma spektru un bērni, kuri cieš no krampjiem, lidojumos tika šķirti no vecākiem. Tā aicināja Transporta departamentu izveidot politiku, lai tas nenotiktu, kā to bija norādījis Kongress, bet DOT atteicās. atsaucoties uz zemu sūdzību skaitu.
Ņemot vērā šo apstādināto valdības risinājumu, Consumer Reports izmanto citu taktiku. Cerams, ka parakstu kritiskā masa varētu apkaunot aviokompānijas brīvprātīgi mainīt savu politiku.
