Tīrīšana mazuliskakāt no a mašīnas sēdeklis zem tveicīgās Teksasas saules, valkājot vilnas biznesa kostīmu, ikvienu satracinātu. Tas lika Kristoferam Gejam iesist. Nokasījis roku, mēģinot atsprādzēt sprādzes vidus salveti, Gejs satvēra automašīnas sēdekli un izmeta to pāri zālienam. Lai cik jautrs uzliesmojums varētu šķist, viņa ieilgušais jautājums atbalsojās: kāpēc automašīnu sēdekļiem bija jābūt tik sarežģītiem?
"Lielgabarīta, smags, grūti tīrāms," saka Gejs, trīs bērnu tēvs no Dalasas, kurš atzīst, ka viņa neapmierinātība ir bijusi gadiem ilgi. “Dusmas pieauga, kad es izjaucu sēdekli, jo kļuva skaidrs, ka tas pat nebija labi izstrādāts. drošības perspektīva." Vēlāk tajā pašā nedēļā, paraustījis plecus no sievas skeptiskajām acīm, viņš ieskicēja dizainu labāks sēdeklis. Pēc četriem gadiem viņa gludais pārdomātais modelis Kioma beidzot ir gatavs laist tirgū.
Ja NASA astronauti svinēja dienu "Izvediet savu mazuli kosmosā", tad šis ir automašīnas sēdeklis, ko viņi piesprādzētu raķetē. Futūristisks, uz aizmuguri vērsts oglekļa šķiedras pods, kas paredzēts jaundzimušajiem līdz 18 mēnešus veciem, Kioma automašīnas sēdeklis ir paredzēts “nevilšanās tēvam”, saka Gejs. Tas sver tikai 5,5 mārciņas un ir izgatavots no viengabala aviācijas oglekļa šķiedras, kas nozīmē, ka tas, kā ziņots, būs "pirmais un vienīgais" automašīnas sēdeklis tirgū ar
Kioma autokrēsliņš būs arī vienīgais autosēdeklītis ar iebūvētu drošības stieni, kas darbojas kā ķivere, lai pasargātu zīdaini no nejaušas nokrišanas. Gadījumā, ja kāds (varbūt tavs neuzmanīgais brālis, varbūt nē) noliek autokrēsliņu uz galda malas un tas nokrīt, mazulis var apgriezties otrādi, taču savainoties nevajadzētu. Ir arī neslīdošs/šūpuļkrēsla apakšdaļa, kas palīdz novērst sēdekļa slīdēšanu. Stūres stienis darbojas kā fiksēts, ergonomisks rokturis, lai to būtu viegli pārnēsāt, un spīdīgais apvalks ⏤, kas ir krāsots ar baltu automobiļu apdari ⏤ ir paredzēts, lai samazinātu berzi, kad tas berzē visu jūsu kāju mati.
Un, runājot par šo gludo, olu formas čaumalu, Gejs izskaidro, kāpēc Kioma automašīnas sēdeklis ir tik sasodīti pievilcīgs: Fibonači izliekumi. Uzmeklējiet tos. Tas varētu būt tikai logaritmi un nespeciālistam nesaprotama matemātika, taču tiek ziņots, ka Kioma lepojas ar septiņām no šīm gludajām spirālēm; kopā tie nodrošina acīm noteiktu vizuālo pievilcību. Dizains, drošības stienis, arī tas viss vēl nav patentēts, saka Gejs: "Mēs esam ārkārtīgi izsmalcināti mājas intelektuālā īpašuma jomā."
Kas attiecas uz Kioma autokrēsliņa interjeru, tas ir izgatavots no 7000. sērijas alumīnija, un 1/2 līdz 1 collas spilveni ir “nākamās paaudzes” EPE putas. Tie ir pārklāti ar ūdensnecaurlaidīgu ripstop neilonu (pieejams piecās krāsās), tos var viegli notīrīt, un tos var mazgāt izlietnē vai vannā. Atbrīvojiet to visu un, pēc Geja teiktā, "jūs varat burtiski izskalot sēdekļa šasiju ar dārza šļūteni pagalmā." Papildu priekšrocība: nav kabatu vai plaisu, lai klaiņojoša zelta zivtiņa varētu pazust. Uzņēmums galu galā plāno pārdot gan saulessargu, gan pamatni kā aksesuārus; lai gan ar “dubultā stiprinājuma risinājumiem”, Gejs atzīmē, ka Kioma automašīnas sēdeklis ir paredzēts pilsētas transportam. Ir viegli pārvietoties starp kabīni, vilcienu vai autobusu un atpakaļ.
Tagad lielais jautājums: drošība. Pirmkārt, Gejs ātri norāda, ka ne tikai viņš izgatavo automašīnas sēdekli. Dalasā bāzētā Kioma komanda ir pieaugusi līdz četriem, un viņu pieredze ir dziļa. Sēdeklim ir veikts triecientests gan neatkarīgi trešo pušu testēšanas laboratorijās, gan uz paša uzņēmuma sadursmes testa kamanām. Jā, viņiem pieder sava testēšanas iestāde. Tas nozīmē, ka viņi var turpināt dauzīties no tā, lai nodrošinātu, ka tas atbilst Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācijas standarti.
Un potenciālajiem klientiem, kuri uztraucas par automašīnas sēdekļa iegādi no jauna uzņēmuma, kuram nav pieredzes, Gejs atbild: “Tāpat kā saule tumšā telpā, caurspīdīgums ir mūsu draugs. Mēs plānojam publicēt visus mūsu galvas traumas kritērija (HIC) rādītājus un krūškurvja paātrinājuma rādītājus. Mēs centīsimies būt pēc iespējas caurspīdīgāki un vadīt nozari.
Kamēr Kioma vēl ir pēdējā prototipa stadijā, sēdeklis tirgos plānots šī rudens sākumā. Un, lai gan tas nebūs lēts ⏤ ar trim iespējamiem cenu punktiem no 1000 USD līdz 2500 USD ⏤ Geju neuztrauc. Statistika liecina, ka augstas klases automašīnu sēdekļi ir augošs tirgus, un viņš ir pārliecināts, ka Kiomai tajos būs vieta. "Tāpat kā jebkura jaunuzņēmuma, arī Kiomas uzdevums ir vairāk reaģēt uz tirgus vajadzībām, ātrāk ieviest jauninājumus un ražot labākus produktus, ko cilvēki vēlas."
(Pieejams 2017. gada septembrī)
