Cīņa pret savu svaidīgo bērnu a mašīnas sēdeklis var būt viens no audzināšanas šķēršļiem. Bet atšķirībā no dažiem jūsu mazuļiem dusmu lēkmes, tam ir nopietnas sekas. Jūsu bērns pārdzīvos modes faux pas. Ne tā ar an nepareizi nostiprināts automašīnas sēdeklis.
Tomēr automašīnu sēdekļi ir kaut kas mūsdienu fenomens. "Daudziem cilvēkiem pagātnē bija šī fatālistiskā ideja par ceļošanu ar automašīnu," saka Stefānija Tombrello, SafetyBeltSafe ASV izpilddirektore. "Daži cilvēki nomirtu, daži cilvēki tiktu ievainoti, viņi domāja, ka tā ir tikai nejaušība." Faktiski agrākie automašīnu sēdekļu modeļi pat netika izgatavoti, lai novērstu ievainojumus. 20. gadsimta 30. un 40. gados Bunny Bear Company ražoti sēdekļi lai bērni varētu skatīties pa mašīnas logu.
Sešdesmito gadu sākumā varēja iegādāties tādas ierīces kā “The Tiny World Sit-N-Stand Carseat”, kas ļāva bērniem reisa vidū piecelties un izstiept kājas. Citi automašīnu sēdekļi sastāvēja no plastmasas sēdekļiem ar āķiem, lai tos brīvi noenkurotu, un dažiem bija stūre, ko bērns varēja griezt tāpat kā braucošs vecāks. Pietiek pateikt, ka neviens no šiem automašīnas sēdekļiem nebija drošs — arī tie netika radīti, domājot par drošību.
Sponsorē GEICO
Ģimenes auto balvas
Ģimenes automašīnas nekad nav bijušas labākas. Neatkarīgi no tā, vai meklējat minivenu, kurā ir visas ekstras, krosoveru, kas piemērots ģimenes braucieniem un nedēļas nogales piedzīvojumiem, vai elektriskais apvidus auto ar rāvējslēdzēju, jaunākie ģimenes automobiļi ir aprīkoti ar jaunākajām zinātniskās fantastikas tehnoloģijām un daudzām mazām lietām, kas uzlabo braukšana.
Tikai 1962. gadā britu izgudrotājs Žans Eimss uzbūvēja uz aizmuguri vērstu automašīnas sēdekli, kas paredzēts, lai nodrošinātu bērnu drošību avārijas gadījumā. Amerikāņu izgudrotājs Leonards Rivkins neilgi pēc tam izstrādāja uz priekšu vērstu modeli, kas būtībā bija metāla rāmis, ko ieskauj siksna. Neviens no tiem nebija īpaši drošs pēc mūsdienu standartiem.
Amerikas Savienotajās Valstīs Ford bija pirmais ražotājs, kas piedāvāja autokrēsliņu. Par “Astro-Guard” dēvētais sēdeklis 30 dolāru vērtībā noturēja bērnus nekustīgus, izmantojot četros punktos noenkurotu siksnu. Bet tas piedāvāja nelielu aizsardzību bērnu neaizsargātajām galvām un kakliem. Ford pielāgoja savu dizainu un 1965. gadā kļuva par pirmo ražotāju, kas piedāvāja salīdzinoši drošu automašīnas sēdekli, kas pazīstams kā Tot-Guard. Šim pamata sēdeklim bija plastmasas apvalks, kas nodrošināja ķermeņa augšdaļas atbalstu un ierobežošanu. General Motors uz aizmuguri vērsts zīdainis "Mīlestības sēdekļi” sekoja 1969. gadā. Tie piedāvāja dažādu izmēru iespējas zīdaiņiem un bērniem, un tie bija izgatavoti no polipropilēna un polsterēti ar uretāna putām.
Gan GM, gan Ford piedāvājumi izturēja federālās valdības pirmo avārijas testu, ko veica 1971. gadā. Bet, kad Patērētāju ziņojumi kam sekoja viņu pirmā automašīnu sēdekļu pārbaude 1972. gadā, abi neizdevās. Bija arī citi vienreizēji gadījumi, piemēram, īslaicīgi un ļoti satraucoši.Tērauda ceļojumu platforma”, kas tika pārdots 1969. gadā un bija tikai vinila paliktnis, uz kura bērni varēja brīvi spēlēties braucošas automašīnas aizmugurē.
Automašīnu sēdekļi joprojām bija kaut kas jauns, līdz 1978. gadā tautas lobēšanas centieni izdarīja spiedienu uz politiķiem Tenesī, lai viņi 1978. gadā pilnvaroja izmantot automašīnu sēdekļus. "Bija jāmaina divas lietas: likumi un sociālās normas," saka Tombrello. Septiņu gadu laikā abi bija spēkā, un visos 50 štatos bija līdzīgi likumi par grāmatām.
“Galīgā [automašīnas sēdekļu drošības] robeža būtu veselais saprāts, zinātniski pamatots federālais likums. Bet mēs ar to nerēķināmies. ”
Atvērās ražošanas slūžas. 1980. un 90. gadi piesaistīja vairāk ražotāju — daži no tiem bija rotaļlietu ražotāji, piemēram, Fisher-Price, kas izstrādāja modeļus, kurus varēja izmantot ne tikai kā automašīnu sēdekļus, bet arī kā nesējus. 1990. gadā tika standartizēta ISOFIX jeb LATCH sistēma, kas ļāva samainīt automašīnas sēdekli dažādos transportlīdzekļos un no tiem, neveicot lielas korekcijas. Pavisam nesen mēs esam pieredzējuši kabrioletu automašīnu sēdekļu pieaugumu, kas sākas ar skatu uz aizmuguri un kurus var nomainīt pret uz priekšu vērstiem sēdekļiem, tiklīdz bērns sasniedz sākotnējo sēdekļa augstuma un svara ierobežojumu.
Kas tālāk par automašīnas sēdekļu drošību? Dizaineri spēlējas ar veidiem, kā atvieglot to uzstādīšanu, vienlaikus saglabājot augstākos drošības standartus. Volvo nesen ir ieviesis koncepciju, saskaņā ar kuru transportlīdzekļa īpašnieks var nomainīt priekšējā pasažiera sēdekli pret aizmugurējo sēdekli bērnu sēdeklītis, kas stingri piestiprināts pie pamatnes, lai nodrošinātu, ka nervozs mazulis var izveidot acu kontaktu ar mammu vai tēti. ritenis.
Tikmēr lielākais likumdošanas izaicinājums ir novērst atšķirības drošības standartos starp valstīm. Šim nolūkam mums būtu nepieciešams federāls likums, kas nosaka vismaz minimālu automašīnas sēdekļu drošību. “Bērni dažādās valstīs neatšķiras, lai gan mūsu atšķirīgo likumu kopums varētu likt domāt, ka viņi to dara,” saka Dr. Alisa Bēra no TheCarSeatLady.com.. “Galīgā robeža būtu veselais saprāts, zinātniski pamatots federālais likums. Bet mēs ar to nerēķināmies. ”
