Beidzot Volkswagen beidzot ir paziņojis par sava VW mikroautobusa pilnībā elektrisko versiju, kas nodēvēta par VW ID. Buzz — nāk štatā. Septiņu pasažieru autobuss atgādina ikonisku sešdesmito gadu transportlīdzekli, taču tajā ir dažas modernas tehnoloģijas un elementi, kas to stabili veidos nākotnē.
VW Buzz pa Eiropas ceļiem brauc kopš 2022. gada. Amerikāņu versija, ko varēs iegādāties 2024. gadā, būs par 10 collas garāka, un tajā būs trīs rindas, nevis divas (The Buzz ir 194,4 collas garš, kas CNN bizness, padara to par 10 collām īsāku nekā Chrysler Pacifica). Un tas saglabā klasiskā Microbus izskatu ar šo divu toņu krāsojumu, kastes siluetu un VW emblēmu uz motora pārsega.
Palielināts Buzz izmērs nodrošina ietilpīgāku interjeru. Tas nozīmē, ka pasažieriem aizmugurējos sēdekļos ir daudz vietas kājām. Runājot par aizmugurējiem sēdekļiem, Buzz ir aprīkots ar regulējamiem, nolokāmiem plakaniem sēdekļiem, taču jūs varat atsperties otrās rindas kapteiņa krēsliem, ja vēlaties (tādējādi sēdvietu skaits samazināsies no septiņiem uz seši). No katra priekšējā galvas balsta aizmugures nolokāmi galdi, lai tos varētu izmantot pasažieri aizmugurējos sēdekļos. Priekšpusē ir gandrīz 13 collu galvenā skārienekrāna konsole, 10 collu instrumentu panelis un masāžas tehnoloģija vadītāja un navigatora sēdekļos.
Iespējams, sapņainākā Buzz iezīme ir panorāmas jumts. Tas ir 64,7 collas garš un 40,8 collas plats, un tas pagarina pasažieru zonu. Pieskaroties pogai, tas kļūst necaurspīdīgs par caurspīdīgu, un to var pārveidot arī pēc balss norādes.
Runājot par drošības tehnoloģijām, dažas funkcijas ietver adaptīvo kruīza kontroli, joslu novirzīšanas brīdinājumus, automatizētu avārijas bremzēšanu un brīdinājumu par sadursmi uz priekšu. Automašīna un vadītājs.
Protams, ne viss ir atkarīgs no izskata. Buzz ir pieejams ar aizmugurējo un visu riteņu piedziņu. Aizmugures piedziņas modelim ir elektromotors, kas var ražot 282 zirgspēkus un maksimālo ātrumu 90 jūdzes stundā no aizmugurē ievietota akumulatora. Pilnpiedziņas versija piedāvā divus motorus ar kopējo jaudu līdz 330 zirgspēkiem un maksimālo ātrumu 99 jūdzes stundā. Šajā versijā motori atrodas priekšā un aizmugurē.
Cena netiek paziņota, bet eksperti domā, ka automašīna sāksies no aptuveni 40 000 USD. Un, ja jūs uztraucas par cenu samazināšanos automašīnu tirdzniecības vietā, VW Group of America izpilddirektors Pablo Di Si teica, ka atļaujot automašīnu izplatītājiem piemērot uzcenojumus ID. Buzz būtu liela kļūda, lai kāda būtu uzlīmes cena.
Ir arī svarīgi atzīmēt, ka Buzz nevarēs pretendēt uz EV nodokļu atlaidēm Amerikas Savienotajās Valstīs. Lai izmantotu nodokļu kredītu, vismaz 50% EV akumulatoru komponentu ir jāiegādājas Ziemeļamerikā, un 40% šo bateriju celtniecībai nepieciešamie kritiskie minerāli ir jāiegūst un jāattīra ziemeļos Amerika.
Kopš ID. Buzz netiks montēts Ziemeļamerikā, klienti nevarēs izmantot 7500 USD nodokļu kredītu transportlīdzekļa iegādei.
To sakot, izskatās, ka VW paredz, ka ID. Buzz varētu kvalificēties kāda veida an EV līzinga nodokļa atvieglojums. “Ja izvēlaties līzingu, mēs paredzam, ka Volkswagen Credit piedāvās EV Lease Bonusu, pamatojoties uz federālās nodokļu atlaides, kas pieejamas nomas brīdī, lai gan galīgie lēmumi vēl nav pieņemti laiks."
ID. Buzz tiks pārdots 2024. gadā, un pirmās super groovy ride piegādes tiks piegādātas 2025. gadā.
