Als de sneeuw smelt, is het tijd om de oude spoel te ontwarren en je kind te leren hoe vlieg je?. Vliegertechniek is een aloude vadertraditie, net als vliegeren is een overgangsritueel. Maar dat betekent niet dat je enig idee hebt hoe je het moet doen en hier is het slechte nieuws: je komt er niet achter tenzij je een solide basis hebt in aerodynamica. Het goede nieuws? De basis is niet al te moeilijk om onder de knie te krijgen, zelfs als je gezakt bent voor natuurkunde.
Dit is de wetenschap die je nodig hebt om dit seizoen het vliegeren te domineren:
Maak kennis met de vier krachten
We lopen voorop, maar als je vlieger eenmaal in de lucht is, is de tweede wet van Newton hoe hij omhoog blijft en klimt. Newton vertelt ons waaraan alle vliegende objecten onderhevig zijn vier krachten-gewicht (de kracht die de vlieger naar beneden trekt), til (de kracht die de vlieger omhoog duwt), span (je kracht trekt de vlieger naar je toe) en sleep (de kracht van de wind duwt de vlieger weg). Wanneer deze krachten perfect in balans zijn (leven=gewicht; spanning=slepen), zweeft de vlieger in evenwicht. Wanneer lift het gewicht domineert, stijgt de vlieger. Wanneer drag de spanning verslaat, snelt de vlieger weg.
Dus of je avontuur al dan niet eindigt in vernedering (en geld uitgeven voor een nieuwe vlieger), hangt volledig af van het geven en nemen tussen deze vier krachten. Je vlieger zal niet vliegen tenzij je gewicht en spanning overwint - en hij zal crashen op het moment dat je het slachtoffer wordt van die twee krachten.
De vier fasen van de vlucht
Van vliegtuigen tot raketten, alles in de lucht moet passeren vier stadia van de vlucht (loslaten, lanceren, klimmen en cruisen). Je vlieger is geen uitzondering. Hij begint zijn strijd tegen de zwaartekracht met een soort gecombineerde los- en lanceerfase, waarin de vlieger voldoende lift moet genereren om zijn eigen gewicht tegen te gaan. Dat is meestal niet zo moeilijk - een goed ontworpen vlieger heeft om te beginnen een aerodynamische vorm en een laag gewicht - maar je kunt het helpen door snelheid toe te voegen. En ja, dat betekent dat je je kind moet overtuigen om op een minder winderige dag met je kite te rennen om voldoende lift te genereren.
Het lastige is de klim- en cruisefase. Er is in feite een wetenschap om vliegersnaren op hoogte te onderhouden. Een tip is om af en toe aan het touwtje te trekken, omdat dit de snelheid van de vlieger verhoogt en de lift verhoogt, waardoor hij beter kan klimmen of een comfortabele cruise kan behouden. In de handen van een amateur - of wanneer je kind een beurt eist - kan de balans tussen de vier krachten verstoord raken. Dit zorgt ervoor dat de vlieger duikt en ronddraait totdat hij ofwel zijn eigen evenwicht herstelt of neerstort.
Dus wat maakt een geweldige vlieger en vliegervlieger?
De perfecte vlieger zal een aerodynamische vorm hebben (om de weerstand te vergroten) en een zeer laag gewicht, zodat het gemakkelijk is om de release- en lanceringsfase te overwinnen. Je kite laten klimmen is een kwestie van het verhogen van de lift (het beste bereikt door strategisch aan het touwtje te trekken). Het handhaven van een kruishoogte is een evenwichtsoefening tussen de vier krachten, maar niet een die onmogelijk te achterhalen is. Als je vlieger daalt, voeg dan lift toe. Als je vlieger te ver zijdelings reist, voeg dan spanning toe.
Oké, maar waarom heeft mijn vlieger een staart nodig?
De meeste vliegermakers adviseren een staart tussen de twee en 8 keer de lengte van de vlieger. Hier is een goede reden voor. De belangrijkste functie van de staart is om stabiliteit aan de vlieger toe te voegen tijdens de klim- en cruisefase, door gewicht en weerstand toe te voegen. Maar stabiliteit kan een tweesnijdend zwaard zijn. Ten eerste betekent meer stabiliteit minder manoeuvreerbaarheid - gevechtsvliegtuigen zijn traditioneel vrij onstabiel, terwijl je gemiddelde Cessna zo stabiel is dat hij praktisch zelf vliegt. Dus als je hoopt wat rad-moves uit te voeren (of probeer wat van die Oosterse vliegergevechten) misschien wilt u minder of helemaal geen staart.
Zelfs als u op zoek bent naar een rustige vlucht, kan te veel staart echter problemen veroorzaken. Omdat elke centimeter staart bijdraagt aan een beetje meer gewicht en weerstand - de twee krachten die voorkomen dat je vlieger opstijgt. Een langere staart kan betekenen dat je een sterkere wind of een sneller kind nodig hebt om je vlieger de lucht in te laten vliegen. Kortom, de staart helpt de vlieger bij het klimmen en cruisen, maar maakt de lancering veel lastiger.
