Her er en liten hemmelighet bil industrien liker ikke å rope om: modellsykluser går rundt fire år. Så når de sier at det er en "ny" Earthcrusher 5000 eller Sportsrocket 70, er nyheten mer sannsynlig det de liker å kalle en modelloppdatering. Som kan være mer velskapt platemetall eller bare et nytt merke på en bil som debuterte for tre år tilbake. Det som imidlertid utvikler seg utrolig raskt, er sikkerhetsteknologi. Og det er det virkelige salgsargumentet.
Mengden standard sikkerhetsteknologi i selvøkonomiske biler i 2019 er forbløffende. Helvete, for fem år siden fantes ikke mye av det på engang $300 000 superluksusturer. Den gode nyheten: Fordi sikkerhetssystemer forvandles så raskt, trenger du ikke nødvendigvis å bruke på splitter nye for å få mye av det. Å kjøre en to-til-fem år gammel bil er klokere, så hvis du fortsatt ruller rundt i en 2003 Suburban og tenker at størrelsen vil redde deg, tenk noe annet. Har du ikke råd til å kjøre ny? Oppgrader fra noe ti år gammelt til noe tre år gammelt. Det vil spare deg for bensinpenger, reparasjonskostnader – og holde deg og familien din trygge. Her er teknologiene du bør vurdere.
Kjørefeltdeteksjon
Det er flere lag med kjørefeltdeteksjonsteknologi. Den mest aggressive er noe som heter Lane Keeping, og får ulike navn og akronymer avhengig av bilprodusent. Mercedes kaller det Aktiv kjørefeltassistent og du kan få den på tvers av en rekke av deres 2019-biler, inkludert den nye $32 500 CLA Coupe. Systemet bruker sensorer for å oppdage biler i blindsonen din, og hvis du forsøker å gå inn i et kjørefelt som er okkupert, bruker bilens elektriske styring til å dytte bilen tilbake i kjørefeltet. Du kan fortsatt svinge og overstyre systemet, hvis du vurderer at en gjenstand i kjørefeltet din som systemet ikke oppdager utgjør en større fare for dødeligheten din, men systemet er designet for å forhindre den vanligste typen motorvei ulykke.
Filskiftevarsel
Til og med en base, $20 520 Honda HR-V for 2019 kommer med filskiftevarsling og veldig lett kjørefeltbevaring, der den elektriske styringen dytter deg tilbake i kjørefeltet. Eldre biler bruker en kombinasjon av et LED-lys som blinker i sidespeilet og, noen ganger hørbare advarsler for å fortelle sjåføren at de er i ferd med å slå seg sammen til en okkupert plass på hovedvei. Denne teknologien har eksistert en stund. Helvete, en brukt 2016 Honda CR-V er faktisk større enn HR-V, og du kan lett finne en med teknologi for kjørefeltavvik. Bare vær oppmerksom på at du må bruke teknologien: Insurance Institute for Highway Safety har funnet mange kjøpere slå av teknologien, eller aldri aktivere det depuste det faktum at de fant også at bruk av den reduserer risikoen for ulykker betydelig.
Blindsonedeteksjon
I likhet med den mer aggressive teknologien som faktisk kan forhindre bilen din i å slå seg sammen i et annet kjørefelt, er blindsonedeteksjon ment å hindre deg i å gjøre den feilen. Men i noen biler er det mindre påtrengende. Et enkelt lys lyser i sidespeilet ditt, uten rattkontroll og ingen støy som plager deg. Det er opp til deg å forhindre at bilen krasjer, men for mange sjåfører er lyset alene nok. Selv basen, $21 895 S-modell VW Sportwagen (et rimelig alternativ for fem passasjerer for folk som ikke graver crossoveren craze) kommer med denne teknologien, og tilbake til 2017, hvis du handler brukt, kan du også finne Sportwagen med system. Det er ingen støy - bare et lys som forteller deg at kjørefeltet er opptatt.
Fjernlysassistent
Frontlykter blir absolutt lysere, men i virkeligheten er forskjellen at selve lyset er skarpere definert. Så LED-lysene på $37 900 Premium Plus-versjonen av Audi Q3 fem-passasjer crossover gjør en bedre jobb med hjelper deg med å se farer foran deg – og har automatisk dimming av fjernlysene, slik at du ikke blender møtende sjåfører. Dette er ganske viktig, fordi fjernlys har blitt spesielt kraftige, og det å ikke dimme dem er definitivt stadig farligere for alle som kjører om natten.
Heldigvis, selv om den kommer senere til USA enn i Europa, en ny frontlysteknologi som begrenser lysstrålen (bokstavelig talt bokser den inn) for å skjerme møtende biler vil være velkommen for alle sjåfører. Den kommer sannsynligvis ikke før 2020 eller så. Men automatisk dimmende fjernlys og til og med de som automatisk svinger når bilen din manøvrerer gjennom svinger er ikke så nye at du ikke finner dem på brukte modeller. Hyundai Santa Fe 2017 vant for eksempel en Topp sikkerhetsvalg fra IIHS og har begge teknologiene, og dette er både romslige og svært komfortable biler for familier.
Backup kamera
Den nye normalen er at fra mai i fjor, må hver ny bil som selges i USA ha et reservekamera. Så vi kunne bokstavelig talt liste opp hvilken som helst ny bil her, og den ville ha denne grunnleggende, men svært praktiske teknologien for å forhindre støtfanger bak – og også kjøre over noen. IIHS sine studier konkluderer med at én av seks backup-ulykker forhindres ved å legge til backup-kameraer, og spesielt at de i stor grad hjelper sjåfører med å oppdage små barn, som ofte godt under vindushøyden (og derfor høyden på bakspeilet), spesielt når amerikanere i økende grad kjører store SUV-er. Vi liker spesielt Nissan lett å bruke Around-View-teknologi som inkluderer perspektivet til flere kameraer samtidig, slik at du kan se rundt hele bilen.
Smart Cruise Control
Smart cruisekontroll bruker foroverradarføling for å registrere avstanden din fra bilen foran deg, slik at hvis en annen bil skjærer inn, opprettholdes følgeavstanden. I noen tilfeller tillater imidlertid ikke disse systemene bilen du kjører å følge veldig nøye, noe som betyr at du i tyngre trafikk for ofte blir avbrutt. Vi liker det glade mediet i Toyotas $25 650 Camry, fordi det lar deg komme litt nærmere bilen foran, uten å sette deg i fare for å ikke kunne bremse ned i tilfelle du måtte trenge det. FYI, smart cruise control har også eksistert ganske lenge. Du kan for eksempel handle en 2014 Mercedes-Benz C-klasse og finne teknologien kalt Distronic Plus i bilene deres.
Stabilitetskontroll vs. Traction Control
Hvis du kjører en ti år gammel eller eldre bil, er det ganske mulig at den ikke har stabilitetskontroll, og kanskje ikke engang traction control. La oss gjøre noe klart: Du trenger og ønsker begge deler. Traction control, for å være reduktiv, bremser hjulspinn når du prøver å komme deg løs. Så uansett om kjøretøyet har front-bak- eller AWD, brukes traction control for å forhindre utbrenthet. Det hjelper spesielt når du står fast ved et lys som vender oppover og du må mose gassen for å komme i gang, og kanskje det er vått eller snødekt ute.
Stabilitetskontroll er mer komplisert. Den registrerer styrevinkelen til bilen – det vil si hvor du sikter den. Hvis den tiltenkte banen og den faktiske retningen ikke samsvarer nøyaktig, kan stabilitetskontrollen bremse individuelle hjul for å korrigere bilens skrens. Det er så få biler som selges nye i dag uten begge teknologiene, men vi vil fremheve at noen merker som Acura bruker teknologien for å få bilene deres til å håndtere bedre under hverdagskjøring. Så RDX får noe som heter Agile Handling Assist å bremse hjulene når du kjører hardt i sving. Denne utplasseringen er forskjellig fra å prøve å stoppe en skrens; det er som en liten kurskorreksjon slik at kjøretøyet skjærer hjørnet mer effektivt, slik at du kan kjøre mer som en drittsekk.
Drowse Detection
Det er forskjellige måter bilprodusenter har funnet ut hvordan de skal måle om en sjåfør er søvnig. Noen måler faktisk øyeblinkfrekvensen din (jepp, med kameraer som ser på deg), mens andre systemer måler bilens oppførsel. Volvo har studert hvordan søvnige sjåførers input påvirker hvordan de styrer, bremser osv., og sier at de tror systemet deres kan oppdage en søvnig sjåfør med 97 prosent nøyaktighet. Dette systemet kalles Driver Alert Control og vil fortelle deg at det er på tide å komme seg til en rasteplass – og kan til og med bruke bilens navigasjon til å veilede deg til en. JegHvis du ikke graver XC40 crossoveren nevnt andre steder, tilbyr Volvo teknologien i mange av modellene, inkludert den flotte nye $38 900 V60 og litt kraftigere, løftet AWD Cross Country-versjon.
Automatisk nødbremsing
I følge Institute for Highway Safety kan automatisk nødbremsing (AEB) halvere antallet påkjørsler bakfra i USA. Hva er AEB? Den bruker radar, noen ganger laser og annen teknologi for å oppdage et bremsende eller stoppet objekt foran. Hvis sjåføren ikke er oppmerksom, vil den først advare ham, og hvis han fortsatt er i verdensrommet, vil den setter automatisk på bremsene for i det minste å bremse bilen betydelig, noe som reduserer sjanse for skade.
I disse dager leder Toyota satsingen på AEB, så mange av deres 2019-er har teknologien. RAV4 for 24 660 dollar, fem passasjerer, kommer med den, i tillegg til en kombinasjon av filskiftevarsling og kjørefelt, automatisk dimming av fjernlys og adaptiv cruisekontroll, samt fotgjengerregistrering. Toyota har hatt AEB på noen av modellene siden 2015, inkludert RAV4, og på Lexus RX crossovers siden da også. Gjør noen lekser på en brukt utgave, og du vil dra nytte av noe av det viktigste forebyggingen av ulykker som noen gang er oppfunnet.
Fotgjengerdeteksjon
Volvo har hatt en form for fotgjengerdeteksjon siden 2011. Og teknologien gjør akkurat det det høres ut som, skanne veien foran og stoppe eller i det minste bremse bilen hvis du ikke klarer det. I disse dager oppdager Volvos system mye mer enn fotgjengere, og inkluderer sansing av både dyr og syklister. Du finner den på alle Volvoer, og den er standard på den utmerkede $33 700 Volvo XC40, en av våre favoritt-crossovere som debuterte de siste tre årene. På bruktmarkedet finnes det andre modeller enn Volvoer med teknologien. Subarus EyeSight-system har fotgjengerføling og har vært ute siden 2013, så du kan jakte på Legacys og Outbacks, samt Forester fra 2014 fremover med Eyesight, som, viktigere, også inkluderer advarsel om en foroverkollisjon, automatisk nødbremsing, adaptiv cruisekontroll og filskifte advarsel.
Krysstrafikkvarsel
Den nye $36.450 Hyundai Kona Electric er en liten crossover som får en ganske imponerende rekkevidde på 258 miles per lading. Hyundai baker også inn omtrent all sin beste sikkerhetsteknologi, inkludert varsling bak krysstrafikk, blind punktovervåking, kjørefelt, smart cruisekontroll, forebygging av kollisjoner, døsighetsadvarsel... Det er nesten alt i denne historien. Når det gjelder assistanse på tvers av trafikk, er dette systemet spesielt nyttig når du må tilbake i trafikken. Den overvåker biler fra begge retninger for å sikre at du kan rygge når kysten er klar.
Hvis du ikke har råd til Kona, var Nissan banebrytende for denne teknologien helt tilbake i 2010, og du kan søke etter den på mange av modellene deres. I tillegg har en crossover som 2017 Rogue det Nissan kaller deteksjon av bevegelige objekter som fungerer når du trekker deg ut og et barn eller kjæledyr kan være i nærheten av bilen og du ikke kan se dem eller det. Dette er åpenbart den typen teknologi som er vel verdt å ha for å beskytte både din egen familie og enhver familie du kan besøke regelmessig.
