National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) slår alarm etter sin tidlige estimater av trafikkdrepte for første kvartal 2022. Byrået la ut anslag 17. august om at nesten 10 000 mennesker har dødd i motorkjøretøy krasjer i første kvartal 2022, opp 7 % sammenlignet med første kvartal 2021.
I syv stater og D.C., pr Washington Post, trafikkdødsfall er opp med 50 %. I 2021 steg dødsfallene til en Høyeste 16 år. Nå, i 2022, har vi nådd en 20-års-høyde; NHTSA-rapporten indikerer at vi har nådd det høyeste antallet dødsulykker i første kvartal siden 2002. Og disse hoppene i trafikkdødsfall fortsetter å klatre til tross for færre kjøretøy på veien.
Tallene følger en pandemisk trend med økende trafikkdødsfall. For eksempel, trafikkdødsfall var opp med mer enn 10 % i 2021 sammenlignet med året før. Og iflg ABC Nyheter, rapporterte NHTSA at 36 355 mennesker døde på amerikanske veier i 2019. Dette tallet vokste i årene etter: i 2020 var det 38 824 dødsfall og i 2021 42 915.
"Vi snakker om tre år på rad med trafikkdødsfall, ikke bare å være oppe, men å være oppe betydelig," Jonathan Adkins, administrerende direktør for den ideelle organisasjonen Governor's Highway Safety Foreningen, sa til
Så hvorfor øker trafikkrelaterte dødsfall? Adkins sier at økningen i trafikkdødsfall er relatert til flere faktorer, inkludert utbredelsen av farlig sjåføratferd og mindre trafikkhåndhevelse på veiene. Flere mennesker kjører hensynsløst, bruker ikke bilbelte, kjører fort og kjører til og med beruset.
"Stater forteller meg over hele landet at hastigheten øker, sjåførene fortsetter bare å øke hastigheten," sa Adkins. «Vi trenger virkelig å bringe noe av den samme oppmerksomheten til fartsovertredelse som ble ført til fyllekjøring og distrahert kjøring. Hvis vi skulle få sjåførene til å senke farten enda litt, vil det utgjøre en stor forskjell."
Biden-administrasjonens transportdepartement har sagt at de gjør det til en prioritet å fokusere på tiltak for å begrense trafikkdødsfall. Dette inkluderer Topartisk infrastrukturlov, som ble annonsert i januar. Den langsiktige planen fokuserer på individuell sjåføratferd, sikrere veidesign, sikrere kjøretøy, tryggere hastigheter og bedre omsorg etter kollisjon, forklarer NHTSA. 5 milliarder dollar alene vil gå til tilskudd som kan beskytte fotgjengere og syklister.
NHTSA har også flere andre programmer rettet mot å skape tryggere veier. For eksempel er det Kjør edru eller bli trukket over Labor Day-kampanjen har som mål å redusere nedsatt kjøring, og dens Speeding Wrecks Lives offentlig oppsøkende kampanje forsøker å minne sjåfører om farene ved å kjøre fort. Regionale tiltak for å bekjempe trafikkdødsfall inkluderer tilskudd for å ta tak i fartsovertredelse og nedsatt kjøring og for å beskytte sårbare trafikanter. Noen av de sårbare trafikantene er fotgjengere.
For eksempel, i 2019 døde 16 % av bilulykker som involverte barn var av fotgjengere, og 4% av dødsfallene var av mennesker på sykkel, ifølge en rapport fra Forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet. Kjøretøysikkerhet bør derfor ikke bare være et spørsmål om hvor trygge folk er i bilene sine, men også hvor trygge menneskene utenfor bilene deres er. Tiltak er under arbeid for å forbedre dette området trafikksikkerhet, inkludert en ny standard for kjøretøysikkerhetsvurderinger, som vil inkludere fotgjengers sikkerhet for første gang noensinne.
