Tidenes beste vintage familiebiler

Det er en uuttalt regel om at alt en far omfavner snart blir ukult. En mer kortfattet måte å si dette på: Alle moter ender med pappa. Men det som ofte ble erklært ukult, blir ofte kult igjen i ettertid. Ankelsokker. De gjennomsiktige flygerbrillene. Og familiebiler. Vi ønsket å ta en titt på sistnevnte, og det er derfor vi kom til denne listen over våre 10 favoritt veteranpappabiler gjennom tidene. Enten du var barn på 1960- eller 2000-tallet, er disse turene utvilsomt kjent for deg. Kanskje vokste du opp med at faren din kjørte bil – eller at han snakket om hvordan han skulle ønske han hadde det. Uansett, denne listen over det meste, men ikke helt, "ikke-stenger" er tung på vogner (kult igjen), lett på minivans (vil aldri bli kult beklager), og full av nostalgi.

Nå, fordi vogner og noen tidligere oversett varebiler og sedaner fra 1970- og 80-tallet er populære i samlerområdet, har vi vært nøye med utvalget vårt over hele linjen. Vintage AMG Mercedes-Benz vogner er vakre, sikker, og vil få en mint på samlermarkedet. Men ikke mange barn ble kjørt til skolen i dem. Så dette kompendiet er bøyd mot sære, fremmede og rimeligere jern. Også,

som vår siste sikkerhetskolonne indikerte, vi er ikke fans av å sette barn i disse bilene i dag, selv om du har levd gjennom opplevelsen, eller faren din gjorde det. Kjøp den nyeste bilen du har råd til for det; få en av disse for verktøy i helgene.

1970-tallet Ford Galaxie / LTD Country Squire

Ford, som alle amerikanske bilprodusenter på 1970-tallet, solgte vogner i enorme volumer på begynnelsen av 1970-tallet, og dette var vognene som Baby Boomer-barn og tidlige Gen-Xere kom til å hate - kanskje like mye som deres fedre gjorde. I ettertid vil de imidlertid være ganske kule å eie i dag, og nettstedet Hagerty verdsetter en i god form for bare $6700. Merk deg, det kan være lurt å kjøpe en fra 1973 eller tidligere, da fasader med falske trepaneler og hippere farger er lettere å finne. Noen av disse hadde bakovervendte seter som ble foldet inn i reservedekkbrønnen, og den smarte vippe/slipp-bakdøren (som du nå kan finne i noen smartere SUV-design) samt elektrisk bakrute som falt hele veien ned. Siden noen av disse mangler luftkondisjonering, er sistnevnte spesielt viktig, og hvis du kan finne den, den 429 kubikktommers store blokken V-8.

Midten av 1970-tallet AMC Pacer

Hvis faren din var kul nok til å ikke kjøre vogn på 1970-tallet og merkelig nok til å tro at Pacer var «fremtiden», ble utsatt for all slags hån som ble plukket opp etter Little League-trening i denne limegrønne eller knalloransje ri. Ja, og hvor er alle de taperbarna i dag, ikke sant?! (Vel, kanskje drømmerittene deres aldri vil bli Pacer, og på noen måter hadde de rett hele tiden.)

Verken V-6 eller V-8 versjoner hadde nok muskler, og til tross for konseptets forsøk på å lage en mindre Amerikansk bil føles romslig - med et omvendt glass-til-metall-forhold for de fleste biler på den tiden - Pacer var en salg dud. Det var rett og slett forut for sin tid, og i dag, i likhet med stallkameraten Gremlins, er Pacers "tilbake" på moten blant et visst segment av samlere, selv om Hagerty vurderer gjennomsnittsverdien til rundt 4500 dollar. Nei, todørsdesignet var aldri ideelt for å få små barn inn og ut, og i Sunbelt kan du kanskje lage mat på vinylsetene om sommeren, men det er egentlig ikke poenget. Hvis du skal kjøpe en Pacer, går du også med dresser med brede jakkeslag og cowboystøvler – på Manhattan. Blanding? Du er bestemt ikke prøver å blande seg.

Midten av 1990-tallet Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon

Selv mens Chrysler og Ford for lenge siden hadde gått over til å lage minivans, soldater GM feilaktig videre med vogner langt inn på 1990-tallet. Og herre elsker dem for det, for i dag er både Buick Roadmaster med imitert treside og kanskje enda mer pæreformet tvilling, Caprice Classic Wagon, kan finnes i all deres V-8, bakhjulsdrevne herlighet for mindre enn $10,000. Grav etter en med Corvette, LT1 V8: Den ble avstemt for vogntjeneste, men gir fortsatt båten din mer svimmel. Legg merke til at en slik motor, selv når disse var nye, raskt vil overvelde den saktmodige fjæringen og bremsene, så enhver pappa rundt 2019 bør utføre oppgraderinger, stat.

Sent på 1970-tallet - begynnelsen av 1980-tallet Jeep Wagoneer

Hvis "vognen" i familien din var denne fantastiske forgjengeren til Jeep Cherokees i dag, var du kul før du visste ordet av det. I dag samler Grand Wagoneers, den mer luksuriøse versjonen av Wagoneer som ble solgt på begynnelsen av 1990-tallet, en pen krone - nesten $20 000 for mynteversjoner. Men den blå krage-standarden Wagoneer, som fortsatt kom med ærverdige straight-seks- eller V-8-motorer og 4WD, kan kjøpes for godt under $10.000. Grav rundt etter en med Limited-pakken, som nesten var en Grand Wagoneer, med "fancy" mod-cons som klimaanlegg, skinnseter og elektriske vinduskontroller.

Chevy Suburban på midten av 1990-tallet

Suburban-navnet dateres til midten av 1930-tallet, og det er en stående i det amerikanske landskapet med god grunn: det har alltid levert verdi og seighet. Og mens eldre versjoner fra 1960- og 1980-tallet er mer samleobjekter, hvis du ikke har penger å kaste på å holde forgasserne i god harmoni, kjøpe en mindre gammel utgave leverer fortsatt sterk verdi fra den ærverdige lille blokken, 5,7-liters V-8, og i 1995 inkluderte alternativene til og med en førerside kollisjonspute. Søk etter en med 4WD og du bør kunne finne en ganske ren utgave for under $15 000, og deler er rikelig.

1980 AMC Eagle Wagon

Ørnen kom i mange former, men vognen ville utvilsomt ha vært den versjonen din pops ville har eid - spesielt kanskje hvis du bodde på et sted som ofte er belagt med snø og is, som Maine eller... Alaska. Det er fordi de ble løftet, og tidlige versjoner hadde fulltids firehjulsdrift. Naturligvis hadde mange også falskt trekledning, fordi: Amerika! Men det virkelige poenget med disse 4,2-liters rett-seks skjønnhetene var at de kunne gå steder bare Jeeps og Ford Broncos ville gå, men de var ikke lastebiler, de var biler og hadde all den evnen lenge før resten av nasjonen bestemte at 4WD var en forkortelse for machismo.

Midten av 1980-tallet FJ60 Toyota Land Cruiser firedørs

Mens FJ Land Cruiser ikke lenger er skjulte perler (de er ikke skjult i det hele tatt), har hoveddelen av spekulasjonene vært rettet mot tar eldre FJ40-er og omarbeider dem fullstendig – og selger dem deretter for tilsvarende en nedbetaling på boliglån på 1 million dollar hjem. Den mer ydmyke, senere FJ60 er både mer moderne og mer hverdagslig kjørbar enn FJ40-ene, og tjener ifølge Hagerty kun 14.500 dollar i gjennomsnitt, noe som samsvarer med Gjennomsnittspris for disse de siste årene. Når det gjelder pappa-cred, så har Land Cruisers i denne epoken det i bøtte. De er store og romslige, med plass til åtte, har enkel service på seks rette motorer, og du finner dem ikke bare med 4WD, men med fire-trinns manuelle girkasser. De er mindre siviliserte av ligaer enn Land Cruisers som ville erstatte dem på 1990-tallet, men det er egentlig sjarm, fordi de på samme måte ikke er like store som suburbans fra lignende tid, og heller ikke like off-road-sentriske som Jeeper av samme tid årgang.

1996 Volvo V70 Wagon

V70 er ikke like høyt elsket av samlere som de eldre kvadratiske kvadratiske 240-tallet fra 1980-tallet, men ikke glem at de heller ikke tilbød AWD helt den gang. Og hvis du jakter på Cross Country-versjonene av V70, vil du jage en løftet Volvo-vogn som tilfeldigvis er mye kulere – og tryggere – enn de eldre Volvoene. Eller du kan se etter en av V70 R-vognene. Disse varmere modellene hadde stivere fjæring og produserte opptil 250 hk, og hvis du finner en med manuell girkasse, er det en super fristende "far"-bil. Selvfølgelig er det morsomt i dag å tenke på 250 hk som "varmt", men hvis du er interessert i en rimelig rask, rimelig komfortabel og ganske stor vintage-tur, er det ikke mye å krangle med. Og Kelley blå bok viser at samlerfeilen ennå ikke har truffet disse, så du kan finne en for så lite som $3k.

2000 Audi Allroad

Dagens Audi Allroad er mye mindre spesiell enn originalen; det er verken spesielt løftet eller begavet. Men Gen-one Allroads hadde flere løftemoduser via en luftfjæring som hevet den A6-Avant-baserte familiedumperen å gjøre en rimelig etterligning av en offroader, med opptil 8,2 tommer bakkeklaring, og selvfølgelig quattro AWD. Dessuten: Du finner dem med sekstrinns manualer. Allroad var en ideell familiebåt fordi den kunne ha 72,3 kubikkfot utstyr, noe som selv i dag gjør mange crossovers til skamme. Kelley Blue Book priser dem også billig, til godt under $5000 - men kjøper pass opp. Verken 2,7T eller 4,2-liters V-8 er smertefrie eller billige å reparere, så du vil gjøre leksene dine om hva som er involvert. Likevel kjører velholdte Allroads som moderne, sporty europeiske biler – de er raske, kvikke og stillegående.

2006 Subaru Forester XT Limited

Jada, tidenes Subaru-farbil er nesten helt sikkert en Outback. Men den som skal jages? XT-versjonen av Forester med sine 2,5-liters flate fire presset til 250 hk. Legg merke til at disse også var helt gode familievogntog, akkurat som Outback fra samme tid, med tonnevis av plass og en utilitaristisk, nesten jeeplignende atmosfære ment for å fly gjennom skogen. Den gode nyheten: De har Subarus utmerkede firehjulsdrift. Dårlige nyheter: De fikk ikke alle godsakene fra WRX-lekeboksen ut av porten. Så bedre bremser og stivere fjæring var ofte nødvendige tillegg fra ettermarkedet. sier KBB du kan handle litt over $5000-merket for en XT i god stand, og Subarus legendariske byggekvalitet holder her også. Selv om selvfølgelig XT-eiere har en tendens til å vite hva de har, så gjør shoppingen din klokt og kanskje litt forsiktig. Du ville ha det bedre med en mintverdig en på lager som du kan modifisere selv enn en som har blitt justert, brukt og misbrukt.