En av grunnene Teslas aksjer er så forbanna volatile i disse dager skyldes veldokumenterte forsinkelser i produksjonsplanen til den nye Model 3. Selskapet lovet 100.000 biler i år og vil være heldig å levere 5000. Men også til grunn for aksjens humpete tur er bekymring for at Tesla er i ferd med å møte et angrep av konkurranse fra bilprodusenter som endelig tar igjen det elektriske kjøretøyspillet. Spesielt fra selskaper som Bollinger Motors, en ny oppstart av elektriske kjøretøy fra upstate New York som avduket flaggskipprototypen denne uken: Bollinger B1, en helelektrisk, terrenggående sportsbil (SUT).
Bollinger B1 ser ut som den hører hjemme i en flåte av jeeper fra andre verdenskrig, eller i det minste på settet med MOS. Det er boksete, minimalistisk og uforskammet robust. Bollinger B1 har 33-tommers dekk, en vinsj med frontstøtfanger og firehjuls uavhengig hydropneumatisk fjæring, og det er ikke vanskelig å se for seg et maskingevær montert på toppen. Men det er ikke for å slåss. Eller bekjempe trafikken. Bollinger B1 er i stedet for terrengkjøring og/eller steder som Model X ikke kan gå.
I SLEKT: De beste SUV-ene og crossoverne for alle slags pappaer
Bollinger B1s lette aluminiumsramme/kropp konverterer mellom halvt og fullt førerhus, og baksetene kommer ut for å gjøre bagasjerommet om til en pickupseng. Enda kulere, siden det ikke er noe under panseret ⏤ den doble motoren og batteriene er under gulvplankene i stedet ⏤ en liten dør kobler den til hytta. På den måten kan du skyve opptil 24 2x4s fra tupp til hale, ifølge selskapet. Nyttelastkapasiteten er faktisk rundt 6100 lbs.
Når det gjelder Bollinger B1s doble firehjulsdriftssystem, vil det angivelig kunne generere 360 hestekrefter (med 472 pund-fot dreiemoment), gå fra 0-60 på 4,5 sekunder, og oppnå en topphastighet på 127 mph. Det vil bli tilbudt to batterier (en standard 60kWh og en utvidet 100kWh) som kan nå henholdsvis 120 og 200 miles.
Bollinger B1s interiør er skarpt av design med for det meste analoge instrumenter, bortsett fra en liten digital skjerm for å fortelle deg hvor mange miles du har igjen på batteriet, blant andre kritiske detaljer. Det er USB- og 12v-uttak i dashbordet og doble 110-volts strømkontakter bak, fordi du aldri vet når du må koble til en bordsag. Midtkonsollen er forresten en verktøykasse i metall.
En offisiell pris er ikke utgitt, men Bollinger B1 forventes å koste rundt $60 000 ⏤ eller omtrent $20 000 mindre enn Model X. Bollinger håper å selge rundt 15 000 B1-er i året, og har allerede begynt å ta forhåndsbestillinger på nettsiden sin, mens den fortsatt bare er i prototypestadiet. Du kan registrere deg gratis nå, men tidlig neste år vil de kreve et innskudd på $1000 for å holde plassen din. Når det er sagt, forvent ikke at Bolinger B1 ruller av linjen når som helst snart. Bollinger prøver fortsatt å identifisere en produsent og ser ikke for seg det første kjøretøyet i landet på ytterligere to år ⏤ eller nok tid til at Teslas aksjer kan gå til Mars og tilbake.
Kjøp nå $1000 innskudd for å reservere
