Gdzieś późnym latem prowadzić samochód, moje serce przyspiesza do podwójnego uderzenia, mimo że jadę zaledwie 50 mil na godzinę. Włączam kierunkowskaz i Mercedes-Benz E63 AMG wjeżdża na następny pas. Potem od niechcenia przelatujemy obok wolno jadącego sedana. Jadę tylko z prędkością 50 mil na godzinę, ale oto, co wpływa na mój puls: samochód wykonuje te manewry samodzielnie, utrzymując prędkość i kurs za pomocą adaptacyjnego tempomatu, a to mnie cholernie wkurza na zewnątrz. To może być największy strach, jaki kiedykolwiek czułem na drodze. Ale, jak rodzic? To może stać się bardziej przydatne, niż mogłem sobie wyobrazić.
ZWIĄZANE Z: Najlepsze nowe samochody poniżej 27 000 USD dla dużych rodzin
Kiedy kilka lat temu pojawiły się pierwsze rozmowy o autonomicznych samochodach, byłem zdezorientowany. Moje szczęśliwe miejsce jest w siedzeniu z podwójnym kubełkiem za kierownicą czegoś szybkiego, przed którym nie ma nic poza zakrętami. Jazda ma być zabawą. Dlaczego miałbym chcieć, aby samochód miał to wszystko?
Przewiń do dzisiaj. Z dwójką dzieciaków, które wydają się rozkoszować nękaniem mnie tym kochanym gównem od chwili, gdy wrzuciłem bieg, zacząłem bać się jazdy. Czuję się, jakbym był stale rozproszony, gdy siedzę za kierownicą. Chcę ciasteczko! Gdzie jest mój sok! Nienawidzę tej piosenki! Moje małe sługusy nie zdają sobie sprawy z ich ciągłych żądań, próśb i krzyków odrywają moją uwagę od szosę, tym bardziej czyniąc przejazd nad rzeką i przez las do domu babci niebezpieczny. Jasne, to potworny frazes, ale ojcostwo zmienia wszystko i nie możesz nawet przewidzieć, w jaki sposób twoje życie zmieni twoje potomstwo. Moja radość za kierownicą przerodziła się w nudę.
Ale w podwójnym fotelu kubełkowym Mercedesa zaczynam akceptować adaptacyjny tempomat samochodu. Zaangażowany, utrzymuje Klasę E w „bezpiecznej” odległości od idioty przede mną, podczas gdy radar i kamery utrzymują samochód na jego pasie przy minimalnym wkładzie z moich rąk.
Większość samochodów kalibru Klasy E oferuje podobnie futurystyczny tempomat. Mercedes-Benz nazywa swojego pilota odległością DISTRONIC® i nie tylko jest w stanie automatycznie utrzymywać wybrana odległość od pojazdu przed Tobą, ale może również podążać za ruchem przed Tobą do 130 mph. Jest to prawdopodobnie najłatwiejsza opcja, jeśli często jesteś na drodze, na której masz szczęście, że przekraczasz dopuszczalny limit.
Teraz to nie jest jazda bez użycia rąk. Jak powie Mercedes-Benz, nawet przy włączonych systemach, ty prowadzą samochód. Stąd aspekt półautonomiczny. To nie jest doskonały program. Będziesz musiał od czasu do czasu korygować instynkty komputera. (W jednym przypadku moja klasa E próbowała podążać za innym samochodem z parkingu do zjazdu ze stacji obsługi na lewym pasie.)
Na szczęście podczas mojej przejażdżki tej letniej nocy ruch był mniejszy, niż się spodziewałem, więc czułem się trochę swobodnie z systemem. Jedną z rzeczy, które szybko stały się oczywiste, jest to, że mój pomysł na to, gdzie środek pasa jest oddalony o 10 do 12 cali. Jako kierowca mieszkający w USA siedzę po lewej stronie samochodu (przez większość czasu) i to wypacza perspektywę. Komputer używa kamer i radaru, które są wyrównane do rzeczywistego środka samochodu, więc chociaż wydaje się, że samochód jest bardziej na prawo niż powinien, tak nie jest.
Kolejne rozłączenie sensoryczne z systemem półautonomicznym? Jako kierowca wyczekuję zakrętów na drodze i dostosowuję się z wyprzedzeniem. Pilot odległości nie sprawia wrażenia, że widzi przed sobą zakręty. Wydaje się raczej, że reaguje bardziej natychmiast. Ponieważ nie mogłem do końca powiedzieć, co myśli samochód, przez pierwsze pół godziny trudno było mi wyzbyć się instynktów kierowcy z tylnego siedzenia. Ale w miarę upływu czasu moja wiara w narzędzia wspomagające rosła do tego stopnia, że coraz mniej przejmowałem kontrolę.
Wraz ze wzrostem pewności siebie zdecydowałem, że te funkcje zmienią zasady gry w moim świecie. Odrzuciłem wszystkie podobne funkcje w moim obecnym codziennym sterowniku, ponieważ, cóż, jestem idiotą. Niektóre monastyczne dogmaty o utrzymaniu czystości wrażenia z jazdy, a także moje problemy z kontrolą, zaciemniły mój osąd. Teraz, po krótkim flircie z przyszłością, nie mogę się doczekać końca umowy najmu. Te funkcje, wraz z wieloma innymi, w tym asystentem bocznego wiatru, który pomaga zapobiegać dryfowaniu samochodu w porywistych warunkach, oraz asystentem unikania skrętu, który pomaga kierowca prowadzi tancerzy na drodze i omija inne samochody po zjechaniu z drogi, co sprawi, że prowadzenie mojej rodziny będzie trochę łatwiejsze – i, miejmy nadzieję, trochę bezpieczniejsze. Poza tym, w tych rzadkich sytuacjach, gdy znajduję się sam w samochodzie na pustej drodze, jest wyłącznik.
Kup teraz 0 zł
