Ponieważ szkoły zostały ponownie otwarte w całym kraju lub mają zostać otwarte po weekendzie przed Świętami Pracy, niektóre dzielnice borykają się z perspektywą odrzucenia planu ponownego otwarcia szkoły, skrócenia tras autobusowych lub płacenia rodzicom za odwiezienie dzieci do szkoły ze względu na braki kadrowe kierowców autobusów szkolnych.
W branży obserwuje się ogromny i bezprecedensowy niedobór pracowników, którzy zabierają dzieci do iz powrotem szkoła w całym kraju — i ma to duży wpływ na dotarcie najbardziej narażonych dzieci do iz kraju klasa.
Za Vogue dla nastolatków zgłaszanie problemu, braki kierowców autobusów szkolnych zostały zgłoszone w całym kraju. Jedno z badań przeprowadzonych przez School Bus Fleet, cytowane w raporcie, wykazało, że połowa respondentów stwierdziła: ich brak kierowców autobusów był „poważny” lub „zdesperowany” podczas gdy tylko 5 procent osób, które odpowiedziały, w ogóle nie zgłosiło niedoboru.
Ponad połowa okręgów szkolnych, w których znajduje się od 25 000 do 100 000 uczniów, powiedziała, że „wierzyli wznowienie normalnych operacji transportowych może zająć trzy miesiące lub dłużej”. Wiadomości lokalne obfitują w
Przyczyna braku kierowców autobusów szkolnych nie jest aż tak zaskakująca. Około 160 członków Połączonego Związku Tranzytowego zmarło na COVID-19 i będąc autobusem szkolnym kierowca nie jest zbyt lukratywnym stanowiskiem, ani takim, w którym gwarantowany jest dostęp do opieki zdrowotnej po przystępnych cenach opieka. Za Ziprecruitera, średnia krajowa pensja kierowcy autobusu szkolnego wynosi 651 USD tygodniowo lub 2600 USD miesięcznie. Ale to nie bierze pod uwagę, że jaW wielu miejscach jest to praca w niepełnym wymiarze godzin, a wielu pracowników otrzymuje wynagrodzenie tylko za przepracowane godziny. Nic więc dziwnego, że niektórzy kierowcy autobusów szkolnych przenieśli się, gdy szkoły zostały zamknięte w okresie COVID-19 lata szkolne na bardziej zielone pastwiska. I, jak zauważyli niektórzy prezydenci związków, więcej kierowców przechodzi na emeryturę niż jest zatrudnianych, co prowadzi do poważnego problemu.
Dodajmy to do faktu, że wiele autobusów szkolnych pracuje z 50-procentową przepustowością z powodu problemów związanych z dystansem społecznym. Potrzeba więc więcej kierowców niż zwykle, pracuje mniej niż kiedykolwiek, a okręgi szkolne walczą o wypełnienie luki.
Z tego powodu niektóre okręgi szkolne musiały odłożyć plany ponownego otwarcia. Szkoły publiczne w Pittsburghu musieli opóźnić ich ponowne otwarcie o dwa tygodnie; w Gruzji szkoły publiczne hrabstwa Savannah-Chatham ograniczyły trasy autobusów z powodu braku kierowców w liczbie 114 pracowników, inne powiaty oferują zachęty dla nowych kierowców do kilku tysięcy dolarów, aby poradzić sobie z niedoborem problem.
W szkołach publicznych hrabstwa Montgomery, w których brakuje 100 kierowców, pagenci zgłaszali ogromne opóźnienia o zawiezienie dzieci do szkoły, gdy klasa jest otwarta — jedna mama powiedziała, że autobus jej syna spóźnił się 42 minuty w poniedziałek rano. W Dolinie Hudson, okręg szkolny poinformował, że 500 uczniów może po prostu nie być w stanie dostać się na przejażdżkę. Historie trwają i trwają i trwają.
Niektóre okręgi płacą bezpośrednio rodzicom za dowóz dzieci do i ze szkoły – krótkoterminowy problem do długoterminowego rozwiązania. New York Times informuje, że szkoła czarterowa w Wilmington, Delaware płaci rodzinom 700 dolarów na dziecko za dowóz dzieci do i ze szkoły, a Filadelfia zapewni miesięczną płatność w wysokości 150 dolarów rodzicom, którzy mogą zabrać swoje dzieci do szkoły i ze szkoły. Chociaż jest to miłe, nie rozwiązuje problemu, kiedy rodzice pracują i kiedy mogą wyjść z pracy, aby zabrać swoje dzieci.
Tymczasem potrzebni są kierowcy autobusów. Miliony uczniów jeżdżą autobusami do i ze szkoły, a większość z tych dzieci ma niskie dochody. Kierowcy autobusów zapewniają niezbędną usługę rodzicom i dzieciom — zasługują na takie warunki płacy i pracy, które sprawiają, że praca jest opłacalna. W międzyczasie rodzice, szkoły i kierowcy autobusów szkolnych odczuwają kryzys.
