Pod koniec lipca senatorowie Demokratów Joe Manchin i Chuck Schumer zgodzili się, że Ustawa o redukcji inflacji — zmiana klimatu, koszty leków i podatki w jednym. Projekt ustawy, największy pojedynczy pakiet legislacyjny mający na celu przeciwdziałanie zmianom klimatycznym w historii, zawierał postanowienie, że producenci samochodów będą oferować federalne ulgi podatkowe klientom kupującym pojazdy elektryczne (EV).
Ustawa prawdopodobnie stanie się prawem i pod wieloma względami będzie miała ogromny wpływ na amerykańskie życie. Mimo to branża motoryzacyjna obawia się, że jeden zapis w ustawie utrudni, a nie pomoże, odejście od pojazdów napędzanych gazem.
Ustawodawstwo kładzie duży nacisk na produkty wyprodukowane w Ameryce Północnej. Aby pojazdy elektryczne kwalifikowały się do ulgi podatkowej, co najmniej 40% baterii musi pochodzić z Ameryki Północnej. Chociaż na papierze brzmi to dobrze, może to być ogromny problem.
Według Pogranicze, w obecnej sytuacji żaden z pojazdów elektrycznych obecnie dostępnych na rynku nie kwalifikowałby się do ulgi podatkowej, która byłaby przewidziana w ustawie o redukcji inflacji. „Większość pojazdów elektrycznych jest zasilana bateriami litowo-jonowymi, które są głównie produkowane w Chinach”, zauważa publikacja. „[Chiny] mają dziś blokadę na około 76% rynku baterii (USA stanowią tylko 8%).”
Nadszedł czas, aby producenci samochodów zwiększyli produkcję pojazdów elektrycznych w USA za pomocą materiałów pochodzących z USA. Jednakże, eksperci ostrzegają, że nawet z tym, kraj nie będzie w stanie szybko zaspokoić popytu.
Na przykład Alliance for Automotive Innovation twierdzi, że obecnie dostępne są 72 modele EV kupić w USA, ale kiedy IRA przejdzie, 70% tych samochodów nie będzie kwalifikować się do podatku kredyt. Do 2029 roku, kiedy wejdą w życie dodatkowe wymagania, że 100% baterii musi być wyprodukowane w Ameryce Północnej, żaden z pojazdów elektrycznych obecnych na rynku nie będzie kwalifikował się do pełnego kredytu.
„To będzie poważna przeszkoda w naszym wspólnym celu, jakim jest 40% do 50% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2030 r.” – powiedział John Bozzella, prezes i dyrektor generalny sojuszu w oświadczeniu przekazanym Wiadomości E&E.
Według Politykaanalizy, producenci samochodów mogą potencjalnie poprosić o odstępstwa od wymogów. Może to działać podobnie do tego, w jaki sposób producenci unikali zasad „Kupuj Amerykę” uchwalonych w ustawie o infrastrukturze w zeszłym roku, aby dostarczać dużą infrastrukturę w ograniczonym czasie. Inni proponują wydłużenie terminów zgodności o cały rok, aby dać producentom samochodów wystarczająco dużo czasu na przyspieszenie.
Cokolwiek się stanie, bardzo ważne jest, aby te kredyty EV można było zastosować do jak największej liczby pojazdów — ponieważ masowa adopcja pojazdów elektrycznych jest bardzo ważna dla klimatu.