Podczas przeciętnej rodzinnej podróży samochodem nie ma zbyt wiele akcji. Większość tego, co dzieje się za kierownicą, polega na utrzymywaniu oczu otwartych podczas otępiająco prostych mil autostradowych. Najbardziej ekscytujące zakręty zwykle przychodzą przez przypadek, gdy każesz dzieciom uspokoić się z tyłu. Nie powinno to dziwić. Celem podróży samochodowej jest dotarcie do celu i zrobienie tego bezpiecznie.
Mimo to istnieje wiele potencjalnie niebezpiecznych sytuacji, z którymi trzeba sobie radzić, od pogody po nudę, rozproszenie i „awarie pasażerów”. Rodzice nie otrzymują profesjonalnych porad dotyczących jazdy samochodem rodzinnym. Oni powinni.
Właśnie dlatego zwróciliśmy się do najodważniejszych kierowców w Ameryce, od profesjonalnego kolarza wyścigowego, przez instruktora defensywy, po najbardziej komplementowanego kierowcę Ubera, aby wyruszyć w drogę z rodziną.
Greg Anderson, zawodowy kolarz wyścigowy Stock
Greg Anderson zajmuje się wyścigami drag od ponad dwóch dekad, odnosząc 90 zwycięstw w zawodach jeden na jednego, jako pierwszy do mety. Po spędzeniu pierwszych dni na torze wyścigowym z załogą, zmianie opon i regulacji sprzęgieł, Anderson przeszedł do roli za kierownicą podczas zawodów Pro Stock. „Złapanie błędu nie zajęło mi dużo czasu” – mówi. „Mając kontrolę, jadąc szybko, to było dokładnie to, czego chciałem”. Teraz czterokrotny mistrz na torze National Hot Rod Association, Anderson nie chce zwalniać. Anderson i jego żona Kimberly mają dwójkę dzieci, 27-letnią Brittany i 19-letniego Cody'ego, który już wykazał zainteresowanie wyścigami. „Ludzie mówią mi cały czas, żebym nie nakłaniał go do wyścigów”, mówi o swoim synu. „A ja nie! To całkowicie on.
Wskazówka dotycząca jazdy rodzinnej: słuchaj kierowców na tylnym siedzeniu
Najważniejsza wskazówka Andersona dotycząca jazdy z rodziną: naucz się przyjmować ich krytykę. „Wszystko, co robię w mojej karierze, polega na tym, by być lepszym kierowcą, a to oznacza akceptację i wykorzystywanie informacji zwrotnych” – mówi Anderson. Przyznaje, że w rzeczywistości nie jest najbardziej ostrożnym kierowcą na ulicy z rodziną w samochodzie, ale jest to coś, nad czym chce popracować. „Moja rodzina jest dość otwarta, a jazda z nią może być dość denerwująca. W rzeczywistości mówią mi prawie za każdym razem, gdy gdzieś jedziemy. Tak jak wtedy, gdy byli na Hawajach jeżdżąc minivanem. „Czy wypożyczalnia miała tak działać w terenie? Prawdopodobnie nie” – mówi. „Nie jest najłatwiej wyłączyć moje instynkty z toru wyścigowego”. W końcu Anderson posłuchał kierowców z tylnego siedzenia. „Nauczyłem się, jak ważne jest dla mnie słuchanie rad. Nawet jeśli moja żona po prostu mówi mi, że chce przejąć kontrolę”.
Fred Lanouette, najwyżej oceniany na świecie kierowca Uber
Fred Lanouette, 82-letni mieszkaniec Seattle, zaczął jeździć dla Ubera dopiero około dwa lata temu, ale od tamtej pory szybko stał się jeden z najbardziej komplementowanych i najwyżej ocenianych kierowców w całej flocie liczącej około miliona kierowców w USA. Fred wydał najwięcej w swojej karierze jako dyrektor ds. rozrywki na linii wycieczkowej i w kasynie w Las Vegas, zanim został przedstawiony Uberowi przez córkę w 2016. Teraz jeździ sześć lub siedem dni w tygodniu, głównie dla zabawy, goszcząc na tylnym siedzeniu setki nowych kierowców. Szybki awans Freda do pięciogwiazdkowej sławy to wciąż dopiero początek jego kariery kierowcy. „Nigdy nie miałem złej jazdy i zamierzam tak pozostać. Mówiąc lub nie mówiąc, to mój samochód, ale to ich jazda, więc musimy dowiedzieć się, czego oboje od niego chcemy.
Wskazówka dotycząca jazdy rodzinnej: zadbaj o wygodę
To, co sprawiło, że Fred był odnoszącym sukcesy kierowcą Ubera, uczyniło go również świetnym kierowcą rodzinnym, gdy jego dzieci były jeszcze dziećmi: sztuka konwersacji. A dokładniej, wiedząc dokładnie, kiedy być gadatliwym, a kiedy nie. Kiedy jego dzieci były w wieku szkolnym, Fred jeździł z nimi po Europie przez 11 miesięcy w busie Volkswagena, po drodze docierając do 25 krajów. Spędzenie roku w samochodzie z dziećmi to nauczenie się sztuki intymnego dystansu, która dobrze przełożyła się na pasażerów Ubera.“Jeśli wsiądą do mojego samochodu i już są rozmowni, wiem, że będziemy rozmawiać przez całą podróż” – mówi. „Ale musisz nauczyć się odczytywać atmosferę. Jeśli wskoczą w milczeniu, z oczami przyklejonymi do telefonu, zadam jedno lub dwa pytania, ale nie będę ich zmuszał do rozmowy. Brzmi jak tata, który zna się na rozmowa samochodowa.
Jeff Bramstedt, kierowca kaskaderski Navy SEAL-Turned
Najczęściej za kierownicą siada 47-letni Jeff Bramstedt, który flirtuje z katastrofą. Ten były Navy SEAL został kierowcą kaskaderskim po 13 latach służby wojskowej, w tym wielu wdrożeniach do Azji i czasie spędzonym w SEAL Parachute Team. Przewracał, rozbijał się i obracał samochodami w scenach akcji dla reżyserów takich jak Michael Bay (Wyspa ) i Petera Berga (Jedyna osoba pozostała przy życiu). „Tylko dlatego, że to było przed kamerą i tylko dlatego, że jestem profesjonalistą, nie jest to całkowicie bezpieczne”, mówi. „Samochody mogą zabrać o wiele mniej, niż myślisz, że mogą, a nie możesz sobie pozwolić na odkrycie tego limitu w ostatniej chwili”.
Wskazówka dotycząca jazdy rodzinnej: Najpierw myśl o bezpieczeństwie
Bramstedt nadal jeździ ze swoimi dziećmi — 16-letnim Micahem, 14-letnim Samem i 13-letnią Annie — po południowej Kalifornii, gdzie bezpieczeństwo jest zawsze najważniejsze. Jednym z częstych przypomnień Bramstedta są jego własne kursy jazdy taktycznej, podczas których uczy skomplikowanych, agresywnych ruchów jak PIT (lub technika interwencji pościgowej, dzięki której ścigający samochód może zmusić uciekający samochód do gwałtownego skrętu na bok) manewry. „Nie ma sytuacji, w której musiałbym użyć manewru PIT, bez względu na to, czy moja rodzina jest w samochodzie, czy nie”, mówi, „ale taki ruch daje perspektywę. Jeśli jadę z prędkością autostradową i dostanę lekkiego popchnięcia z boku od leniwego kierowcy, to się rozkręcę. To jest fizyka. I absolutnie nie możesz walczyć z fizyką. Widzę to przez cały czas na kursie treningowym i to się nie zmienia w prawdziwym życiu”.
