Uczciwe ostrzeżenie, fani hipsterów w szkocką kratę, krzaczastych brodatych hipsterów, myśliwych i rybaków oraz robotników wszelkiego rodzaju, ta lista pickupów może wyglądać zupełnie inaczej za około sześć miesięcy. To dlatego, że pomimo „powstanie zwrotnicy” i upadek sedany, na podstawie sprzedaży około końca września, odbiór pozostaje ten wybitna forma transportu czterokołowego w Ameryce.
Dlaczego więc ta lista będzie wyglądać inaczej, powiedzmy w czerwcu przyszłego roku?
Ponieważ przewidujemy, że nie jeden, ale być może dwóch głównych graczy wprowadzi na rynek nowe ciężarówki średniej wielkości. Pewnym jest wreszcie nowy Ford Ranger. Jeden, który jest prawie Pewnie jest pickupem jeepem opartym na Wranglerze. Możliwe jest również, że Nissan w końcu zaktualizuje swój starożytny Frontier i że VW zrzuci swój własny pickup w oparciu o koncepcję nadwozia Atlas, którą pokazali na zeszłorocznym New York Auto Show.
Czas pokaże. Ale jeśli potrzebujesz teraz pickupa, to są te do kupienia i pozostaną godne, gdy pojawią się inne wersje. Pamiętaj, że są to aukcje inkluzywne, a nie ekskluzywne. Rozumiemy przez to najlepszą ciężarówkę dla taty, która głównie jeździ po autostradzie, a nie taką, która działa tylko w przypadku podróży międzystanowych. Ponieważ każda ciężarówka tutaj jest jak Leatherman
Najlepszy pickup dla kierowców autostrad: Honda Ridgeline
Brudny sekret pickupów polega na tym, że w większości są one ustawione tak, aby jeździć lepiej, gdy są załadowane. Ponieważ opiera się na podwoziu samochodu, a nie ciężarówki, Ridgeline jest jedyną ciężarówką na naszej liście, która jeździ bardzo pusto. To mniej pickup, a bardziej SUV, któremu brakuje pokrywy nad przestrzenią pasażerską w trzecim rzędzie.
W rezultacie rozpędza się do 60 mil na godzinę w 6,4 sekundy, ale uzyskuje dość oszczędne (przynajmniej dla tego gatunku pojazdu) średnie zużycie paliwa 21 dla wersji AWD. Jest cichy w środku i jest również sprytny, z podwójną klapą tylną, która albo wysuwa się jak drzwi, albo bezpośrednio w dół, jak, no cóż, pickup. Dobrze też, ponieważ 5,5-metrowe łóżko nie jest wystarczająco długie dla niektórych ładunków, więc musisz wybrać przedłużenie łóżka, które pozwoli ci przewozić ładunek o długości siedmiu stóp. Uwaga: To łóżko ma bagażnik o pojemności 82 kwart, tuż przed tylną klapą. Przydaje się nie tylko do segregacji mokrej pociechy sprzęt do pływania lub ochraniacze hokejowe po treningu, a także podwajają się jako chłodnica do jazdy na ogonie.
Ridgeline jeździ jak samochód, ponieważ głównie tym jest. Oznacza to, że nie jest to Jeep, który ma tylko 7,8 cala prześwitu i nie ma niskiego zasięgu itp. Poza tym nie jest to duża bestia o ładowności, o maksymalnej wadze 1500 funtów i tylko 5000 funtów holowania. Ale jeśli potrzebujesz ciężarówki do niedzielnych prac, która nie wymaga ciągnięcia przyczepy dla koni i chcesz płynniejszą jazdę i lepszą oszczędność paliwa, jest to najlepsza opcja.
Kup teraz 29730
Najlepszy pickup do szturmów terenowych: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
Czekaj, średniej wielkości pickup z silnikiem Diesla? Tak. I wiemy, że albo myślisz o jednej z dwóch rzeczy: 1. To cudownie. 2. Czekaj, dlaczego znowu? Dlatego. Diesel oznacza znacznie lepszą oszczędność paliwa i zasięg. A jeśli mówimy o jeździe po bezdrożach, oznacza to również natychmiastowy moment obrotowy przy bardzo małej przepustnicy. Torque jest twoim najlepszym przyjacielem do jazdy w terenie, a nawet jeśli jazda po bezdrożach oznacza tylko wjeżdżanie na błotnisty lub zaśnieżony podjazd z dziećmi jeździ do i ze szkoły, mając 369 mnóstwa stóp przy bardzo niskiej prędkości 2000 obr./min oznacza, że Twój podjazd nie będzie tak przeżuty, a będziesz mieć o wiele więcej kontrola.
Dodaj blokujące dyferencjały na obu osiach i rozstaw osi, który jest o 3,5 cala szerszy niż standardowy Colorado oraz felgi obite dużą, 31-calową gumą Goodyear Wrangler DuraTrac, a otrzymasz ciężarówka, która jest wyjątkowo sprawna na prawie każdym terenie, do którego możesz jechać, i może obejmować jazdę 4x4 na kempingu daleko poza zasięgiem typowego pożaru droga.
Jest też ukryta cecha, którą inżynierowie Chevy bardzo się pocili: chcieli stworzyć ciężarówkę terenową, która z łatwością prowadzi się na chodniku. Aby było to możliwe, tylko ciężarówka ZR2 otrzymuje unikalne, olejowe amortyzatory z zewnętrznymi zbiornikami. Pozwala im to w razie potrzeby wymachiwać podczas podróży, zamiast ostro odbijać, a ten system jest dostosowany zarówno do szybkich, jak i wolnych wybojów. Oznacza to, że Chevy zaprojektował system do obsługi zarówno wyboju przy 45 mil na godzinę, jak i zapadliska przy 2 milach na godzinę. W obu przypadkach ciężarówka wydaje się niezwykle cywilizowana.
Mimo to przestrzeń na nogi w drugim rzędzie nie jest zadziwiająca, bardziej jak w aucie kompaktowym. To jest dobre dla nastolatków, ale jeśli twoje dzieci nadal jeżdżą w foteliku samochodowym, walka zapaśnicza w podnoszonej ciężarówce i wysiadaniu z niej może stać się przykrym obowiązkiem.
Kup teraz $46120
Najlepsza sztuczka na pickup do jazdy w pełnym rozmiarze bez pełnej ceny: Crew-Cab Ram 1500
Jest kilka powodów, dla których lubimy Rama niż rywali, takich jak F-150. Jednym z nich jest to, że w dość rozsądnej cenie bazowej dostajesz już dużo ciężarówki, ponieważ ma ekskluzywne w swojej klasie tylne zawieszenie, które sprawia, że jeździ się płynniej z ładunkiem i bez niego. Innym jest ekskluzywny w segmencie 48-woltowy elektryczny system hybrydowy Ram, który umożliwia zarówno zapłon stop-start na światłach, dzięki czemu nie spalasz gazu na biegu jałowym i możesz dodać do 90 lb.-ft. Torque do V-6 i do 130 lb.-ft. do HEMI V-8.
Naprawdę kopiemy też wnętrza Rama. Po pierwsze system UConnect, czyli radio, nawigacja, Android Auto/Apple CarPlay, a także klimatyzacja, wszystko po prostu działa. Nie musisz być neurochirurgiem, aby to rozgryźć, istnieje rzeczywiste pokrętło do regulacji głośności i dostrajania stacji, a wszystkie opcje są intuicyjne. (Gdyby więcej producentów samochodów zrozumiało, że potrzebujemy oprzyrządowania, które pozwoli nam patrzeć na drogę, wszyscy bylibyśmy bezpieczniejszymi kierowcami).
Barany też są ciche. Zostały stworzone, aby być. Dostają aktywne żaluzje kratowe, które zapobiegają przenikaniu powietrza przy nosie, dzięki czemu są śliskie na wietrze i w kabinie istnieje aktywna redukcja szumów za pośrednictwem systemu dźwiękowego (pomyśl: słuchawki Bose zamiast rzeczywistych słuchawek), dzięki czemu słyszysz mniej otoczenia z drogi huk. Mieć drzemiący dzieciak z tyłu? Tak już zostaną.
Teraz, jeśli chcesz mieć bardziej twardy rdzeń, możesz teraz uzyskać pakiet terenowy 4×4 dla prawie każdej wersji 1500, który obejmuje jednocalowy podnośnik, czterostronne zawieszenie pneumatyczne, blokadę mechanizmu różnicowego z tyłu i 32-calowe guma.
Oczywiście, jak każdy pełnowymiarowy pickup w Ameryce, możesz skonfigurować Ram z niezliczonymi długościami łóżek i opcjami kabiny. Lubimy Crew Cab dla rodzin, ponieważ tylne siedzenia są ogromne, tak duże, jak przestrzeń pasażerska większości pełnowymiarowych drugich SUV-ów oraz w trzecim rzędzie, co ułatwia radzenie sobie zarówno z fotelikami samochodowymi, jak i z walczącymi nastolatkami, którzy chcą siedzieć wiele kilometrów od siebie. W baranie będą.
Kup teraz $34795
Najlepszy pickup do holowania w komforcie: GMC Sierra 2500HD
Jeśli ciągle widzisz to słowo „komfort”, to dlatego, że priorytetem jest dla nas bycie za kierownicą jak w domu. A jeśli chcesz mieć ciężarówkę, ale zamierzasz używać jej do przewożenia dzieci, płynna jazda będzie miała znaczenie. Żadnych dzieci z chorobą morską, proszę!
W międzyczasie przyznamy, że Sierra 2500HD to przesada, jeśli potrzebujesz po prostu codziennego sprzętu do przynoszenia artykułów spożywczych — a nawet do projektów podwórkowych, takich jak budowa szopy. Z ładownością 10 000 funtów, gdy dostaniesz 6,6-litrowy diesel Duramax i 13 000 funtów przyczepy, ta bestia miała ciągnąć i holować, a nie bochenek pusty. (Wciąż, z ładunkiem lub bez ładunku, nadal masz przewagę 445 KM i niszczący nawierzchnię moment obrotowy 910 lb-ft.)
Dodatkową zaletą jest to, że kiedy nie kierujesz prosto, Sierra 2500HD jest łatwa w prowadzeniu, nawet w delikatnych sytuacjach, takich jak parkingi. Podczas gdy wiele ciężarówek może czuć się denerwująco odłączonymi od chodnika, GMC to łagodny olbrzym, ciężarówka, która w rzeczywistości kurczy się wokół kierowcy i łatwo ją umieścić na drodze. To ważne, gdy dzierżysz coś, co waży na północ od 6000 funtów.
Zwróć uwagę, że z dziesięcioma uchwytami na kubki, wszędzie gniazdkami i większą ilością miejsca niż jakakolwiek ciężarówka w tej klasie (z wyjątkiem Forda F-250 King Ranch SuperCrew), Sierra 2500HD jest wygodnym środowisko klasy biznesowej, a także funkcjonalne, z tylnymi siedzeniami, które są dzielone w stosunku 60/40, co zapewnia dużo dodatkowego miejsca na sprzęt – przydatne, gdy nie możesz skorzystać z łóżka z powodu pogoda. Ale nie przejmuj się aktualizacją Denali. Szybko drożeje i jest bardziej jaskrawy niż premium.
Kup teraz $38100
Najlepszy pickup do rzeczywistej pracy: Toyota Tundra
Oto szczera prawda o Tundrze zbudowanej w Teksasie: jest stara. To może się zmienić już w przyszłym roku, kiedy to Toyota zadebiutuje w zupełnie nowej Tundrze, więc pomyśl o obecnej Tundrze jako dobrej nowej lub używanej opcji. Czemu? Ponieważ to jest Raporty konsumenckie” najwyższej klasy pełnowymiarowy podbieracz zapewniający niezawodność. Ponadto Tundra zachowuje swoją wartość odsprzedaży, więc nawet jeśli kupisz używaną, nie stracisz tak dużo, gdy nadejdzie czas na jej wymianę.
Jeśli chodzi o doświadczenie posiadania, jako ciężarówka robocza jest dobrym zwierzęciem jucznym. Kup go z pakietem TRD Off-Road, niekoniecznie do jazdy w terenie, ale dlatego, że ulepszone zawieszenie radzi sobie z niedoskonałościami na drodze lepiej niż standardowa ciężarówka. Wersja CrewMax ma również więcej miejsca na nogi na tylnych siedzeniach niż jakakolwiek ciężarówka w tej klasie, z wyjątkiem Forda F-150 SuperCrew (który nie zachowuje swojej wartości ani nie uzyskuje ocen niezawodności, które zbiera Toyota). Jedenaście uchwytów na kubki oznacza, że Twoje dzieci mają mnóstwo miejsc do parkowania zabawek i napojów, a tylna część wózka CrewMax jest bardziej pojemna niż jakakolwiek inna ciężarówka w tej klasie. W przypadku wózka roboczego oznacza to więcej miejsca na wszystko, od skrzynek narzędziowych, przez ukośnice, aż po ShopVacs.
Tak, najlepiej, aby to leżało w łóżku, ale możesz nie mieć wyboru, jak tylko umieścić go w kabinie, gdy przenosisz również ładunek z powrotem. I jednym pozytywem jest to, że Tundra 2018 ma największe pudełko w branży w porównaniu do. konkurencyjne 2018s. Oznaczający? Ich jest głębszy niż standardowy, niezależnie od tego, czy masz 5,5 stopy, 6,5 czy 8,1 stopy. Jest to dobre nie tylko do utrzymywania stabilnych wyższych stosów sklejki o wymiarach cztery na osiem stóp, ale także do przewożenia brudu, worków z gotowym betonem itp.
Jeden dźwięk: oszczędność paliwa. 5,7-litrowy V-8 Tundry nie jest garbaty, ale zasila gaz, dając łącznie tylko 15 mpg. Pamiętajcie, że większość pełnowymiarowych ciężarówek nie jeździ zbyt dobrze na gazie, ale Ram 1500 jest znacznie bardziej oszczędny, a jedną ze zmian, które mamy nadzieję zobaczyć w Toyocie w rozwoju Tundry, jest hybrydyzacja. Pod tym względem przewodzą światu swoimi samochodami i crossoverami, a także nadszedł czas, aby prowadzili również w ciężarówkach.
Kup teraz $32715
