A classificação de segurança de cinco estrelas - uma peça-chave de informação que as pessoas procuram ao comprar um novo carro, também conhecido como New Car Assessment Program (NCAP), está sendo reformulado pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Qualquer pai que compre um carro examinou a classificação de segurança dos veículos que está considerando - é apenas parte do processo de compra do carro.
Mas pela primeira vez, e em meio a um aumento maciço de mortes relacionadas ao trânsito de pedestres, o NCAP e a NHTSA vão analisar novamente como classificam a segurança dos veículos. E desta vez, eles não vão pensar apenas nas pessoas dentro dos carros e como elas se sairão em um acidente - eles também analisarão a segurança dos carros para os pedestres ao seu redor que compartilham o estradas.
O que é o sistema de segurança de classificação de 5 estrelas?
No momento, o sistema de segurança de classificação de 5 estrelas é basicamente feito pelos famosos vídeos de bonecos de teste de colisão dirigindo em paredes e vendo como eles se saem. A NHTSA “testa veículos novos e os avalia de acordo com a forma como protegem os ocupantes na frente, lado, e capotamento cai.” Carros que se saem muito bem em manter os ocupantes do veículo seguros são classificados em 5 estrelas; carros que se saem menos bem perto de 1. Não há testes de, digamos, como o veículo se sai em manter as pessoas fora do carro vivas em acidentes.
Como um carro é classificado é exigido federalmente para ser exibido no veículo em concessionárias de automóveis. Essa cobiçada classificação de cinco estrelas é algo que os consumidores realmente querem – eles querem veículos que mantenham eles e seus filhos seguros. Os consumidores podem consultar o site da NHTSA para ver quão seguro é o carro que eles querem comprar – e o programa está em vigor desde 1993. E os consumidores podem procurar mais velhos, modelos usados, por exemplo, ao tentar tomar suas decisões informadas de compra de carros.
Quase todos os novos modelos que chegam ao mercado anualmente são testados pela NHTSA. (Para modelos 2022, 86 por cento dos veículos novos serão testados para o programa de classificação de segurança de 5 estrelas da NHTSA.) Mas a forma como os veículos são classificados agora está desatualizada.
Como será revisto?
Revisar a revisão de 5 estrelas foi algo que o presidente Obama orientou sua NHTSA a investigar enquanto ele era presidente. Isso foi interrompido sob Trump, mas recomeçou sob Presidente Biden desde seu plano bipartidário de infraestrutura — uma das maiores realizações de sua presidência até agora — passou.
O Beira relatórios que o plano exige que os carros novos incluam “avisos de colisão frontal, frenagem automática de emergência e assistência na faixa de rodagem”. Isto também pede que o Programa de Avaliação de Novos Carros inclua os recursos de frenagem, avisos e manutenção de faixa em seu sistema de classificação de segurança de 5 estrelas.
A classificação de segurança, em outras palavras, não é mais apenas sobre a segurança dos pilotos no carro, mas das pessoas que podem estar no espaço ao seu redor. Isso também significa que os carros que não possuem frenagem automática ou assistência na faixa de rodagem podem ter uma classificação mais baixa em suas classificações de segurança.
Obviamente, os detalhes ainda não foram definidos sobre como eles revisarão o sistema de classificação de segurança. Beira notas que a agência não determinou se analisará a frenagem automática para ciclistas, como os testes de classificação de segurança do carro fazem na Europa, por exemplo. Mas é um passo bem-vindo na direção certa em um momento em que as estradas estão se tornando muito mais perigosas.
Por que isso Importa?
As mortes relacionadas ao trânsito estão aumentando, mesmo durante a pandemia, quando as pessoas estavam dirigindo menos.
Em 2020, 39.000 pessoas morreram na estrada ou em acidentes de trânsito, um número não visto desde 2007. 6.700 dessas pessoas eram pedestres – um aumento de 5% em relação ao total de 2019. A taxa de mortalidade de pedestres também atingiu 21% em 2020, por Axios, mostrando que, embora as pessoas estivessem dirigindo menos, as pessoas estavam morrendo mais. As mortes de bicicleta no mesmo ano atingiram o maior número de mortes desde 1987. As mortes de pedestres atingiram o número mais alto em 2020 desde 1989. Em outras palavras, mais pessoas estão morrendo na estrada do que em muitas, muitas décadas.
O site da NHTSA revela que 2021 provavelmente não será diferente, e provavelmente pior para a segurança rodoviária. De janeiro a setembro, pelo menos 31.720 pessoas morreram em acidentes de trânsito, registrando já um aumento de 12% em relação ao número de pessoas que morreram em acidentes de trânsito nos primeiros nove meses de 2020, e o maior número de mortes no trânsito durante os primeiros nove meses de qualquer ano desde 2006. É também o “maior aumento percentual” em mortes “durante os primeiros nove meses [do ano] na história do Sistema de Relatórios de Análise de Fatalidade”.
A segurança rodoviária é de particular importância para os pais. Os dados de 2019 mostram que mais de 22 por cento das crianças entre as idades de 5 e 9 anos que morreram em acidentes de carro eram pedestres. Nos casos envolvendo crianças feridas em acidentes de trânsito, 30% são pedestres com menos de 15 anos.
A boa notícia é que os dados de 2019 do Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute descobriram que as mortes de crianças menores de 13 anos diminuíram desde 1975, mas atualizar as classificações de segurança dos carros ajudará a mantê-los mais seguros em um momento em que as mortes no trânsito estão aumentando em geral.
Em um comunicado sobre as mortes de 2021, O vice-administrador da NHTSA, Dr. Steven Cliff, disse, “Temos que mudar uma cultura que aceita como inevitável a perda de dezenas de milhares de pessoas em acidentes de trânsito”, disse o Dr. Steven Cliff, vice-administrador da NHTSA. “Isso exigirá uma abordagem transformacional e colaborativa para a segurança nas estradas do nosso país.”
Ter ruas seguras – e carros mais seguros que ajudam a manter os pedestres e outras pessoas que não estão nesses carros mais seguros – é uma parte fundamental de ter uma sociedade amiga da família.
