Quando um pai confuso tweetou em Elon Musk para reclamar sobre a má circulação de ar perto do assento de salto de seu novo Tesla Model S, Musk - um CEO notoriamente prático - saltou para solucionar o problema.
Matthew Feinman reclamou que os assentos suspensos, projetados exclusivamente para crianças, deixavam seus filhos suados e desidratados após apenas 20 minutos de carro. Feinman também observou que, enquanto seus filhos suavam no assento traseiro, o A / C do carro estava totalmente esgotado.
Se houver alguém na terceira linha, desligue a recirculação de ar. O resfriamento da terceira fileira ocorre quando o ar entra pela frente e sai pelas aberturas no pára-choque traseiro.
- Elon Musk (@elonmusk) 6 de março de 2018
Assim que Musk interveio, ele sugeriu que Feinman desligasse a circulação de ar, observando que a terceira fileira é resfriada deixando o ar entrar pelo pára-choque dianteiro e sair pelo pára-choque traseiro. Ligar a circulação de ar interrompe esse processo, não permitindo que o ar fresco circule por todo o veículo. O assento auxiliar fica de frente para a janela traseira, então, se os motoristas não empregarem o método de resfriamento de Musk, os passageiros no terceiro assento podem esquentar como folhas secas sob uma lupa.
A solução de Musk não é a única, no entanto. Alguns proprietários do Modelo S apenas colocam uma tela solar de absorção de calor ao longo do vidro traseiro. Outros usaram métodos mais invasivos como instalando novas aberturas ao longo do painel traseiro do carro. Desligar o modo de autonomia do carro também faz maravilhas.
Assentos de salto costumavam ser muito populares, mas cada vez menos empresas os usam hoje. A queda no uso de assentos suspensos está provavelmente relacionada ao fato de que as crianças que se sentam neles estão cinco vezes mais probabilidade de se ferir em um acidente do que crianças no banco de trás típico. A maioria dos assentos de salto usam cintos de segurança só de coloe, como resultado, no caso de um acidente, as crianças no assento traseiro têm maior probabilidade de machucar a cabeça e a coluna. Isso é uma coisa que Tesla está fazendo certo: tOs assentos suspensos nos Model Ss usam cintos de segurança reais e têm mais espaço para as pernas do que seus antecessores.
