Compania de mașini autonome Waymo, a Google spin-off, a anunțat că toți rezidenții adulți din zona extinsă Phoenix sunt acum eligibili să se înscrie la curse de testare în cadrul companiei. monovolume autonome. Costul? Zero dolari. Alphabet, compania-mamă, se referă la colectarea de date, iar statul Arizona se referă la reglementări minime, așa că Phoenix face o laboratorul ideal pentru testarea unui posibil viitor de transport — un viitor care ar putea modifica fundamental modul în care programele familiei și finantelor. Și să nu credeți că Waymo nu gândește în acești termeni: compania comercializează în mod explicit serviciul gratuit către mame si tati ocupati.
LEGATE DE: Cum am învățat să iubesc mașina care se conduce singur
În cea mai recentă promoție pentru programul lor de conducere autonomă, Waymo a evidențiat o familie care evită haosul tipic al navetei datorită unei mașini care se conduce singur. Această decizie de marketing poate fi parțial un produs al vehiculelor în sine, care sunt Chrysler Pacificas, și parțial un produs al demografiei Phoenix, dar indică o viață pe termen lung, centrată pe familie. strategie. Este o idee deloc pe mai multe niveluri: mașinile cu conducere autonomă oferă părinților o oportunitate de a petrece timp de calitate cu copiii lor, pentru ca familiile să aibă acces la mai multe mașini la un cost mai mic și, pe termen mai lung, pentru ca copiii să devină mai mult autonom.
Arizona este aproape completă lipsa de reglementare pe mașinile cu conducere autonomă permite Waymo să testeze un produs de ultimă oră și, dacă totul merge bine pentru companie, să se simtă confortabil cu un robot la volan. Dacă familiile sunt convinse și vor fi lansate mai multe servicii de mașini fără șofer, ramificațiile ar putea fi masive. Cercetătorii în domeniul transporturilor estimează că lansarea mașini cu conducere autonomă „ar putea reduce ratele medii de proprietate cu 43%, de la 2,1 la 1,2 vehicule pe gospodărie.” Acest lucru ar economisi o mulțime de oameni o mulțime de bani. Masina medie costă proprietarul aproape 9.000 de dolari în fiecare an.
Întrebarea rămâne: va urca publicul în monovolumele fără șofer chiar și după ce șoferii de rezervă ai Waymo vor păși la bordură? Pe termen lung, răspunsul este probabil da, dar ar putea dura timp. Un sondaj recent de la AAA a arătat că majoritatea americanilor sunt încă foarte incomod cu perspectiva de a renunța la controlul deplin al conducerii. Aproape trei sferturi dintre cei chestionați au spus că le este frică să nu se afle într-o mașină care se conduce singur. Punctele de conflict par să renunțe complet controlul vehiculului. În același sondaj, aproape 60% dintre americani au spus că sunt deschiși să aibă funcții autonome în următorul lor vehicul. Asta poate însemna că americanii au nevoie de o generație de tranziție de mașini semi-autonome pentru a se simți pe deplin confortabil cu ideea unui sistem fără șofer (și probabil fără proprietar).
