Iată un mic secret mașină Industriei nu-i place să strige despre: ciclurile modelelor durează aproximativ patru ani. Deci, când spun că există un „nou” Earthcrusher 5000 sau Sportsrocket 70, noutatea este mai probabil ceea ce le place să numească o reîmprospătare a modelului. Care ar putea fi o tablă mai elegantă sau doar o nouă insignă pe o mașină care a debutat cu trei ani în urmă. Totuși, ceea ce evoluează incredibil de rapid este tehnologia de siguranță. Și acesta este adevăratul punct de vânzare.
Cantitatea de standard tehnologie de siguranță chiar și în mașinile economice în 2019 este uluitor. La naiba, în urmă cu cinci ani, mare parte din el nu exista nici măcar în cursele de super lux de 300.000 de dolari. Vestea bună: Deoarece sistemele de siguranță se transformă atât de repede, nu trebuie neapărat să cheltuiți pe produse noi pentru a obține o mulțime de ele. Să conduci o mașină veche de doi până la cinci ani este mai înțelept, așa că dacă încă te plimbi într-un Suburban din 2003 crezând că dimensiunea sa te va salva, gândește-te altfel. Nu vă permiteți să conduceți nou? Faceți upgrade de la ceva vechi de zece ani la ceva vechi de trei ani. Vă va economisi bani pe benzină, costuri de reparații și vă va menține pe dumneavoastră și familia dumneavoastră în siguranță. Iată tehnologiile de luat în considerare.
Detectarea benzii
Există mai multe straturi de tehnologie de detectare a benzii. Cel mai agresiv este ceva numit Lane Keeping și primește diverse denumiri și acronime în funcție de producător. Mercedes îi spune Asistență activă pentru menținerea benzii și îl puteți obține într-o gamă de mașini din 2019, inclusiv noul CLA Coupe de 32.500 USD. Sistemul folosește senzori pentru a detecta mașinile în unghiul mort și, dacă încercați să vă îmbinați pe o bandă care este ocupată, folosește direcția electrică a mașinii pentru a împinge mașina înapoi în banda sa. Puteți în continuare să virați și să depășiți sistemul, dacă apreciați că un obiect pe banda dvs. pe care sistemul nu îl detectează prezintă un pericol mai mare pentru mortalitatea dumneavoastră, dar sistemul este conceput pentru a preveni cel mai comun tip de autostradă accident.
Avertizare de părăsire a benzii
Chiar și o bază, Honda HR-V de 20.520 USD pentru 2019 vine cu avertizare de părăsire a benzii de rulare și menținerea benzii de circulație foarte ușoară, unde direcția electrică te împinge înapoi pe banda ta. Mașinile mai vechi folosesc o combinație de lumină LED care clipește în oglinda laterală și, uneori, avertismente sonore pentru a-i spune șoferului că sunt pe cale să se îmbină într-un spațiu ocupat de pe autostrada. Această tehnologie există de ceva vreme. La naiba, un Honda CR-V 2016 uzat este de fapt mai mare decât HR-V și ai putea găsi cu ușurință unul cu tehnologie de avertizare la părăsirea benzii. Rețineți că trebuie să utilizați tehnologia: Institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor a găsit mulți cumpărători opriți tehnologia, sau nu-l activați niciodată pentru a anula faptul că au descoperit, de asemenea, că utilizarea acestuia reduce semnificativ riscul de accidente.
Detectarea punctului mort
La fel ca tehnologia mai agresivă care poate împiedica de fapt mașina dvs. să se îmbine pe o altă bandă, detectarea punctului mort este menită să vă împiedice să faceți această greșeală. Dar în unele mașini este mai puțin intruziv. O lumină simplă se aprinde în oglinda ta laterală, fără control al direcției și fără zgomot care să te deranjeze. Depinde de tine să împiedici mașina să se prăbușească, dar pentru mulți șoferi, lumina este suficientă. Chiar și el de bază, modelul S de 21.895 USD VW Sportwagen (o alternativă accesibilă pentru cinci pasageri pentru cei care nu sapă crossover-ul craze) vine cu această tehnologie și, începând cu 2017, dacă sunteți folosit la cumpărături, puteți găsi și Sportwagen cu sistem. Nu se aude zgomot - doar o lumină care vă spune că banda este ocupată.
Asistență pentru faza lungă
Farurile devin cu siguranță mai strălucitoare, deși, în realitate, distincția este că lumina în sine este definită mai clar. Așadar, luminile LED de pe versiunea Premium Plus de 37.900 USD a crossover-ului cu cinci pasageri Audi Q3 fac o treabă mai bună. ajutându-vă să vedeți pericolele din față - și dispune de reglarea automată a luminii lungi, astfel încât să nu vă orbiți în apropie șoferii. Acest lucru este destul de esențial, deoarece fazele lungi au devenit deosebit de puternice și a nu le diminua este cu siguranță din ce în ce mai periculoasă pentru oricine conduce noaptea.
Din fericire, deși vine mai târziu în SUA decât în Europa, o nouă tehnologie a farurilor care îngustează fasciculul de lumină (înscriindu-l literalmente) pentru a proteja mașinile care se apropie, vor fi binevenite pentru toți șoferii. Probabil că nu va sosi înainte de 2020 sau cam asa ceva. Dar faza lungă cu atenuare automată a luminii și chiar și cele care se întorc automat pe măsură ce mașina ta trece prin colțuri nu sunt atât de noi încât să nu le poți găsi pe modelele uzate. Hyundai Santa Fe din 2017, de exemplu, a câștigat un Alegere de top pentru siguranță de la IIHS și are ambele tehnologii, iar acestea sunt ambele mașini încăpătoare și foarte confortabile pentru familii.
Camera de rezervă
Noua normalitate este aceea din mai trecut, fiecare mașină nouă vândută în S.U.A. trebuie să aibă o cameră de rezervă. Așa că am putea enumera, literalmente, orice mașină nouă aici și ar avea această tehnologie de bază, dar extrem de la îndemână pentru a preveni zgârieturile barei din spate - și, de asemenea, să alerge peste cineva. studiile IIHS concluzionează că unul din șase accidente de rezervă sunt prevenite prin adăugarea de camere de rezervă și, în special, că acestea ajută foarte mult șoferii să descopere copiii mici, care sunt frecvent la înălțimea ferestrei mult sub înălțimea (și, prin urmare, înălțimea oglinzii retrovizoare), în special atunci când americanii conduc tot mai mult SUV-uri mari. Ne place în mod deosebit Nissan ușor de folosit Tehnologia Around-View care încorporează perspectiva mai multor camere deodată, astfel încât să puteți vedea în jurul întregii mașini.
Control inteligent de croazieră
Controlul inteligent al vitezei de croazieră utilizează senzorul radar înainte pentru a vă detecta distanța față de mașina din fața dvs., astfel încât, dacă o altă mașină intervine, distanța următoare este menținută. În unele cazuri, totuși, aceste sisteme nu permit mașinii pe care o conduceți să urmărească foarte îndeaproape, ceea ce înseamnă că, în traficul mai intens, sunteți oprit prea des. Ne place mijlocul fericit din Camry de 25.650 USD de la Toyota, deoarece vă permite să vă apropiați puțin de mașina din față, fără a vă pune în pericol de a nu putea încetini în cazul în care este necesar. FYI, controlul inteligent al vitezei de croazieră există și el de ceva timp. Ați putea, de exemplu, să cumpărați un Mercedes-Benz C-Class din 2014 și să găsiți tehnologia numită Distronic Plus în mașinile lor.
Controlul stabilității vs. Controlul tracțiunii
Dacă conduceți o mașină de zece ani sau mai veche, este foarte posibil să nu aibă controlul stabilității și poate nici măcar controlul tracțiunii. Să clarificăm ceva: aveți nevoie și le doriți de amândouă. Controlul tracțiunii, pentru a fi reductiv, încetinește patinarea roților atunci când încercați să vă deblocați. Deci, indiferent dacă vehiculul are față-spate sau AWD, controlul tracțiunii este aplicat pentru a preveni epuizarea. Ajută mai ales când ești blocat la o lumină care este orientată în sus și trebuie să pierzi gazul pentru a porni și poate este ud sau zăpadă afară.
Controlul stabilității este mai complicat. Detectează unghiul de virare al mașinii, adică unde o țintiți. Dacă traseul dorit și direcția reală nu corespund exact, controlul stabilității poate frâna roțile individuale pentru a corecta derapajul mașinii. Sunt atât de puține mașini vândute noi astăzi fără ambele tehnologii, dar vom evidenția faptul că unele mărci precum Acura folosesc tehnologia pentru a face mașinile lor să se comporte mai bine în timpul conducerii de zi cu zi. Deci, RDX primește ceva numit Asistent la manipulare agilă pentru a frâna roțile când virați greu. Această implementare este diferită de încercarea de a opri un derapaj; este ca o mică corectare a cursului, astfel încât vehiculul sculptează colțul mai eficient, astfel încât să poți conduce mai mult ca un nenorocit.
Detectarea somnolenței
Există diferite moduri în care producătorii de mașini și-au dat seama cum să măsoare dacă un șofer are somn. Unele măsoară de fapt rata de clipire a ochilor (da, cu camerele care vă privesc), în timp ce alte sisteme măsoară comportamentul mașinii. Volvo a studiat modul în care contribuțiile șoferilor somnoroși influențează modul în care conduc, frânează etc. și spun că cred că sistemul lor poate detecta un șofer somnoros cu o precizie de 97%. Acest sistem se numește Driver Alert Control și vă va spune că este timpul să ajungeți la o oprire – și poate chiar să folosească navigația mașinii pentru a vă ghida către una. euDacă nu săpați crossover-ul XC40 menționat în altă parte, Volvo oferă tehnologia în multe dintre modelele sale, inclusiv noul V60 de 38.900 USD și versiunea AWD Cross Country puțin mai robustă și ridicată.
Frânare automată de urgență
Potrivit Institutului pentru Siguranța Autostrăzilor, frânarea automată de urgență (AEB) poate înjumătăți numărul de accidente din spate în SUA. Ce este AEB? Folosește radar, uneori laser și alte tehnologii pentru a identifica un obiect frânat sau oprit în față. Dacă șoferul nu este atent, mai întâi îl va avertiza, iar dacă se află încă în spațiu, o va face acționați automat frânele pentru, cel puțin, a încetini semnificativ mașina, reducând foarte mult sansa de accidentare.
În aceste zile, Toyota este în frunte cu AEB, așa că multe dintre modelele lor din 2019 au tehnologie. RAV4 cu cinci pasageri, în valoare de 24.660 USD, vine cu el, precum și o combinație de avertizare de părăsire a benzii și menținerea benzii, faze lungi cu reglare automată a luminii și control adaptiv al vitezei de croazieră, precum și detectarea pietonilor. Toyota a avut AEB la unele dintre modelele sale din 2015, inclusiv RAV4, și de atunci și pe crossoverele Lexus RX. Fă niște teme la o ediție folosită și vei beneficia de unele dintre cele mai importante prevenire a accidentelor inventate vreodată.
Detectarea pietonilor
Volvo a avut o anumită formă de detectare a pietonilor din 2011. Iar tehnologia face exact ceea ce pare, scanează drumul din față și oprește sau măcar încetinește mașina dacă nu reușești. În prezent, sistemul Volvo detectează mult mai mult decât pietonii și include detectarea atât a animalelor, cât și a bicicliștilor. Îl puteți găsi pe fiecare Volvo și este standard pe excelentul Volvo XC40 de 33.700 USD, unul dintre crossoverele noastre preferate pentru debutul în ultimii trei ani. Pe piata second hand exista si alte modele in afara de Volvos cu tehnologie. Sistemul EyeSight de la Subaru dispune de detectare a pietonilor și este disponibil din 2013, astfel încât să puteți vâna Legacys și Outbacks, precum și Forester din 2014. înainte cu Eyesight, care, important, include, de asemenea, avertizare privind un accident înainte, frânare automată de urgență, control adaptiv al vitezei de croazieră și părăsirea benzii avertizare.
Alertă de trafic transversal
Noul Hyundai Kona Electric de 36.450 USD este un crossover mic care are o autonomie destul de impresionantă de 258 de mile per încărcare. Hyundai include, de asemenea, aproape toate cele mai bune tehnologii de siguranță, inclusiv alertă de trafic transversal din spate, orb monitorizare locală, menținere a benzii de circulație, control inteligent al vitezei de croazieră, prevenire a coliziunilor frontale, avertizare de somnolență... Este aproape totul în această poveste. În ceea ce privește asistența în trafic transversal, acest sistem este util mai ales atunci când trebuie să reveniți în trafic. Monitorizează mașinile din ambele direcții pentru a se asigura că poți să faci înapoi când coasta este liberă.
Dacă nu vă puteți permite Kona, Nissan a fost pionier în această tehnologie încă din 2010 și o puteți căuta pe multe dintre modelele lor. În plus, un crossover precum Rogue din 2017 are ceea ce Nissan numește detectarea obiectelor în mișcare, care funcționează atunci când retrageți și un copil sau un animal de companie s-ar putea afla lângă mașină și nu le puteți vedea. Acesta este, evident, genul de tehnologie care merită să aveți pentru a vă proteja atât propria familie, cât și orice familie pe care ați putea-o vizita în mod regulat.
