Deoarece școlile s-au redeschis în toată țara sau sunt programate după weekendul Zilei Muncii, unele raioane s-au confruntat cu perspectiva de a respinge planul de redeschidere a școlii, de a tăia rutele de autobuz sau de a plăti părinții pentru a-și conduce copiii la școală din cauza lipsei de personal de șoferi de autobuz.
Industria se confruntă cu o lipsă masivă și fără precedent de lucrători care duc copiii la și de la școală la nivel național - și are efecte majore asupra atragerii celor mai vulnerabili copii la și de la clasă.
Pe Teen Vogue raportarea asupra problemei, Au fost raportate lipsuri de șoferi de autobuze școlare la nivel național. Un sondaj de la School Bus Fleet, citat în raportul publicației, a constatat că jumătate dintre respondenți au spus lipsa de șoferi de autobuz a fost „severă” sau „disperată” în timp ce doar 5% dintre persoanele care au răspuns nu au raportat deloc o lipsă.
Mai mult de jumătate din districtele școlare cu între 25.000 și 100.000 de elevi au spus că „credeau ar putea dura trei luni sau mai mult pentru a relua operațiunile normale de transport.” Știri locale abundă cu
Motivul penuriei de șoferi de autobuz școlar nu este atât de surprinzător. Aproximativ 160 de membri ai Amalgamated Transit Union au murit din cauza COVID-19 și fiind un autobuz școlar șoferul nu este o poziție foarte profitabilă și nici una cu acces garantat la sănătate la prețuri accesibile îngrijire. Pentru Ziprecruiter, salariul mediu național al unui șofer de autobuz școlar este de 651 USD pe săptămână sau 2.600 USD pe lună. Dar acest lucru nu ia în considerare faptul că iÎn multe locuri, este un loc de muncă cu jumătate de normă, iar mulți lucrători sunt plătiți doar pentru orele în care lucrează. Așadar, nu este surprinzător că unii șoferi de autobuz școlar au mers mai departe când școlile au închis închiderea Anii de școală COVID-19 pentru pășuni mai verzi. Și, după cum au subliniat unii președinți de sindicat, mai mulți șoferi se pensionează decât sunt angajați, ceea ce duce la o problemă majoră.
Adăugați asta la faptul că multe autobuze școlare funcționează la o capacitate de 50% din cauza problemelor de distanțare socială. Deci sunt necesari mai mulți șoferi decât în mod normal, mai puțini șoferi lucrează decât oricând, iar districtele școlare se luptă să umple golul.
Din cauza asta, unele districte școlare au fost nevoite să-și respingă planurile de redeschidere. Școlile publice din Pittsburgh a trebuit să amâne redeschiderea lor cu două săptămâni; în Georgia, școlile publice din județul Savannah-Chatham au tăiat rutele de autobuz din cauza lipsei de șoferi de 114 lucrători, alții districtele oferă stimulente noilor șoferi de până la câteva mii de dolari pentru a face față penuriei problemă.
La școlile publice din județul Montgomery, care se confruntă cu o lipsă de 100 de șoferi, parenții au raportat întârzieri masive pentru a-și duce copiii la școală la deschiderea orelor – o mamă a spus că autobuzul fiului ei a întârziat cu 42 de minute luni dimineața. În Valea Hudson, districtul școlar a raportat că 500 de elevi s-ar putea pur și simplu să nu poată obține o plimbare. Poveștile continuă și mai departe.
Unele districte plătesc direct părinții pentru a-și duce copiii la și de la școală - o problemă pe termen scurt la o soluție pe termen lung. New York Times raportează că o școală charter din Wilmington, Delaware plătește familiilor 700 USD per copil pentru a-și conduce copiii la și de la școală, iar Philadelphia va oferi o plată lunară de 150 USD părinților care își pot duce copiii la și de la școală. Deși acest lucru este frumos, nu rezolvă problema când părinții lucrează și când pot părăsi munca pentru a-și lua copiii.
Între timp, este nevoie de șoferi de autobuz. Milioane de elevi iau autobuzul către și de la școală, iar majoritatea acestor copii au venituri mici. Șoferii de autobuz oferă un serviciu necesar pentru părinți și copii - merită salariu și condiții de muncă care să facă munca să merite. Între timp, părinții, școlile și șoferii de autobuze școlare simt criza.
