Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) trage un semnal de alarmă în urma acesteia estimări timpurii ale deceselor rutiere pentru primul trimestru al anului 2022. Agenția a publicat estimări pe 17 august că aproape 10.000 de persoane au murit în vehicul cu motor prăbușiri în primul trimestru din 2022, în creștere cu 7% față de primul trimestru din 2021.
În șapte state și D.C., conform Washington Post, decesele rutiere au crescut cu 50%. În 2021, decesele au crescut la a Maxim de 16 ani. Acum, în 2022, am atins un maxim de 20 de ani; raportul NHTSA indică faptul că am atins cel mai mare număr de decese în primul trimestru din 2002. Și aceste salturi ale deceselor din trafic continuă să crească, în ciuda mai puține vehicule pe șosea.
Cifrele urmează o tendință pandemică de creștere a deceselor în trafic. De exemplu, decese în trafic au crescut cu peste 10% în 2021 față de anul precedent. Iar conform Știri ABC, NHTSA a raportat că 36.355 de persoane au murit pe drumurile din SUA în 2019. Acest număr a crescut în următorii ani: în 2020, au fost 38.824 de decese și în 2021, 42.915.
„Vorbim despre trei ani la rând de decese în trafic, nu doar să fii trezit, ci să fii trezit semnificativ”, Jonathan Adkins, director executiv al organizației non-profit pentru siguranța pe autostradă a guvernatorului Asociația, a spus ABC.
Deci, de ce sunt în creștere decesele cauzate de trafic? Adkins spune că creșterea numărului de decese din trafic este legată de mai mulți factori, inclusiv prevalența comportamentelor periculoase ale șoferilor și mai puțină aplicare a regulilor de trafic pe drumuri. Mai mulți oameni conduc nesăbuit, nu folosesc centurile de siguranță, merg cu viteză și chiar conduc în stare de ebrietate.
„Statele îmi spun din toată țara că vitezele au crescut, șoferii continuă să accelereze”, a spus Adkins. „Trebuie să aducem o parte din aceeași atenție asupra vitezei care a fost adusă conducerii în stare de ebrietate și conducerii distrase. Dacă ar fi să-i facem pe șoferi să încetinească chiar și puțin, asta ar face o mare diferență.”
Departamentul de Transport al Administrației Biden a declarat că se concentrează asupra măsurilor de reducere a deceselor în trafic. Aceasta include Legea bipartizană a infrastructurii, care a fost anunțat în ianuarie. Planul pe termen lung se concentrează pe comportamentul individual al șoferului, pe un design mai sigur al drumului, pe vehicule mai sigure, pe viteze mai sigure și pe o mai bună îngrijire după accident, explică NHTSA. Numai 5 miliarde de dolari va merge la subvenții care pot proteja pietonii și bicicliștii.
NHTSA are, de asemenea, câteva alte programe care vizează crearea de drumuri mai sigure. De exemplu, este Conduceți treaz sau lăsați-vă oprit Campania de Ziua Muncii are ca scop reducerea condusului cu deficiențe și a acestuia Excesul de viteză Epave Vieți campania de informare publică urmărește să reamintească șoferilor pericolele depășirii vitezei. Măsurile regionale de combatere a deceselor din trafic includ subvenții pentru abordarea vitezei și a condusului cu deficiențe și pentru a proteja utilizatorii vulnerabili ai drumurilor. Unii dintre acești utilizatori vulnerabili ai drumurilor sunt pietoni.
De exemplu, în 2019, 16% dintre decese în accidente de mașină copii implicați au fost ale pietonilor, iar 4% dintre decese au fost ale persoanelor pe biciclete, potrivit unui raport al Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor. Siguranța vehiculelor, așadar, nu ar trebui să fie doar o chestiune de cât de siguri sunt oamenii în mașinile lor, ci și cât de siguri sunt oamenii din afara mașinilor lor. Se lucrează la măsuri pentru îmbunătățirea acestui domeniu al siguranței traficului, inclusiv un nou standard pentru evaluarea siguranței vehiculelor, care va include siguranța pietonilor pentru prima dată.
