O revoluție tehnologică cu ardere lentă are loc chiar sub nasul tău. A costat sute de miliarde de dolari și literalmente zeci de mii de minți mari au muncit din greu la el: vehicul electric, un vis pe care ți-l poți imagina în anii 1960 Om nebun tipează facturarea ca „Mașina de mâine, astăzi!”
A ajunge la locul nostru actual, unde fiecare companie își lansează propriul vehicul EV, nu a fost o operație mică. Prin comparație, invenția smartphone-ului a fost un mic lift. Adăugați o cartelă SIM la un iPod. Terminat. Mare lucru, nu?
Ceea ce Tesla a început a stimulat, deși lovind și țipând, o luptă totală pentru viitorul transport, cu provocări uriașe care rămân, deoarece bateriile au refuzat pur și simplu să evolueze fără cercetare-dezvoltare extraordinară. Din fericire, această cercetare și dezvoltare a fost în desfășurare de aproape un deceniu, iar rezultatul, până acum, este o autonomie de peste 300 de mile pentru majoritatea modelelor.
Dar dacă provocările tehnice au fost întotdeauna acolo, puterea bateriei are ca rezultat și o totalitate „pachet” diferit pentru mașini, cu motoare mici la fiecare roată și unitatea bateriei mai ales în podea. Acest lucru le permite designerilor să regândească spațiul exterior și interior. Ceea ce vom vedea ca rezultat, atât anul acesta, cât și mai ales în următorii câțiva, sunt mașini mult mai cool – și poate cu aspect mai ciudat – decât oricând în ultimii 100 de ani.
Deci, vehiculele electrice sunt în sfârșit aici. Este incitant? Da dar. Există întotdeauna un „da... dar” – câteva, de fapt – și vom ajunge la acestea. Dar mai întâi, iată doar un mic context.
Chiar dacă costurile inițiale ar putea fi mai mari, conducerea unui vehicul electric este cu siguranță mai ieftin decât conducerea unei mașini pe benzină. Rapoartele consumatorilor' Recentstudiu a constatat că doar economiile de combustibil se pot ridica la 4.700 USD în primii șapte ani de proprietate și că cumpărătorii de vehicule electrice vor economisi în medie 4.600 USD în costuri de reparație pe durata de viață a mașinii. Asta pentru că mașinile electrice nu au nevoie de ulei, nu au un motor de spart și nu există transmisii în trenurile lor de transmisie. Au motoare cu un singur angrenaj și pur și simplu sunt mai puține deteriorări și mai puține care necesită vreodată întreținere.
Apoi mai este experiența de a conduce. Și, wow, e frumos. Serios.
Să luăm în considerare o fațetă a acestui lucru: sunetul. Sau, mai degrabă, fără sunet. Mașinile electrice sunt incredibil de silențioase. Am condus o mulțime de mașini de testare în ultimii 20 de ani ca jurnalist auto și nu este nimic mai șocant decât să te urci la volanul unui vehicul electric și să realizezi că poți auzi lumea din jurul tău în timp ce mergi pe un drum. Un copil râde în curtea ei din față și de fapt se aude - cu geamurile vehiculului electric rulatsus. Ieși pe autostradă și dintr-o dată îți dai seama că zgomotul din jurul tău este cauzat de orice alt vehicul care pleacă. Apelați muzica preferată și aceasta, de asemenea, vine prin sistemul de sunet cu o claritate care vă va uimi.
O altă caracteristică de remarcat aici, care este comună pentru majoritatea EV-urilor este conducerea cu o singură pedală. Practic, acest lucru funcționează deoarece vehiculele electrice elimină tensiunea generată de frânare pentru a alimenta bateriile. Cele mai multe vă permit să setați cât de multă regenerare are loc atunci când ridicați pedala de „gaz”. Setați regenerarea într-un mod mai agresiv și utilizați rar frâna. Doar apăsați butonul „go” de pe podea și, când ridicați, mașina începe să încetinească. În majoritatea vehiculelor pe care le-am testat, puteți pedala aproape până la oprire înainte de a folosi frâna. Acest lucru este deosebit de plăcut pentru traficul stop-and-go; este doar mai puțin obositor.
Lucrurile astea sunt destul de grozave și, cu adevărat, distractive. Dar, așa cum am spus, sunt câteva lucruri de reținut.
Unul este că producția unui vehicul electric include propria taxă pe carbon. Fabricarea bateriilor este consumatoare de energie, iar acele baterii au nevoie de un plan de sfârșit de viață. Asta urmează, dar natura chimică a celulelor nu este lipsită de propria datorie de plătit. Nu este la fel de dăunătoare ca amprenta de CO2 a combustibililor fosili, dar conformConsiliul american pentru o economie eficientă din punct de vedere energetic, unii hibrizi sunt de fapt „mai verzi” decât vehiculele electrice, cel puțin la început, din cauza amprentei mari de carbon a producției de baterii. Cu cât hibridul rulează mai mult decât. cu EV, cu atât acele scale se reechilibrează mai mult. Este important, totuși, să știți că, dacă, să zicem, achiziționați XC90 Recharge, obțineți de fapt un vehicul destul de verde, chiar dacă nu este un EV.
De asemenea, locul în care locuiți are o mare treabă cu ceea ce veți plăti pentru un vehicul electric. Realitatea este că aproape 50% din toate vehiculele electrice se vând într-un singur stat: California. Și asta nu este foarte surprinzător. Niciun stat nu are o infrastructură mai bună pentru încărcare decât cea Golden, iar asta înseamnă mai puțină vânătoare de suc. De asemenea, California este liderul națiunii în oferirea de stimulente fiscale pentru achizițiile de vehicule electrice și, dacă puteți combinați asta cu scutirea fiscală federală de până la 7.500 USD, cumpărarea unei mașini electrice devine cu adevărat un nu brainer.
Alte state, în funcție de locul în care locuiți, sunt competitive. ale lui Teslaghid la îndemână (se aplică acestor stimulente, indiferent de vehiculul electric pe care îl cumpărați, nu doar de un Tesla), arată unde se ridică statul dumneavoastră pentru credite/rambursări, nu doar pentru achiziționarea unui vehicul electric, ci și pentru instalarea unui încărcător de acasă. Acesta din urmă nu este necesar, dar acest lucru va grăbi semnificativ timpul de prelevare acasă.
Totuși, există mai multe „dar” de ridicat. Pe de o parte, Tesla și GM și-au epuizat acum restituțiile fiscale federale de 7.500 de dolari, iar asta se poate schimba sau nu sub administrația Biden. Vechea lege a alocat practic anumite limite pentru anumite mașini și pentru producători, și în timp ce multe mașini încăcalifica, birocrația este confuză și are un fel de reînnoire din partea federalilor.
Un ultim avertisment este că probabil veți observa o lipsă de mai multe SUV-uri EV pe piață. Dar până la sfârșitul anului vom vedea un Mercedes EQB, Hyundai Ioniq7, Audi Q4 e-tron și un Cadillac Lyriq - toate SUV-uri mari până la foarte mari. De asemenea, puteți conta atât pe Ford, cât și pe Chevy pentru a livra pick-up-uri EV de dimensiuni normale și se pare că Toyota, Lexus și Subaru vor fi toate în amestec cu SUV-urile electrice.
Totuși, ca și globul ocular lista noastră de vehicule electrice, veți observa că, practic, există o linie de demarcație chiar acum: Tesla și toate celelalte. Pentru cumpărătorii Tesla, totul este să țipe reîncărcare rapidă de la Supercharger-urile publice.
Dar aceasta este o măsură un pic mai mare, „ceva”.
Pentru că aproape toți cumpărătorii de vehicule electrice – inclusiv cei de la Tesla – își fac cea mai mare parte a încărcării peste noapte, acasă, nu la stațiile de încărcare de nivelul 2. Și „a avea nevoie” de 200 de mile de rază de acțiune pentru a face o grămadă de comisioane, a duce copiii de la grădiniță (când, sperăm cu siguranță, lumea devine oarecum normală din nou), nu este necesar. Așadar, chiar și reîncărcarea de la o priză standard de uscător pe care o puteți instala orice electrician în casa dvs. înseamnă că mașina dvs. va avea întotdeauna o autonomie suficientă.
Da, pentru călătorii mai lungi, atunci intervalul contează. La fel și timpul de reîncărcare. Dar toate vehiculele electrice vor deveni de fapt mai eficiente, pentru că toți acești producători de mașini, precum Tesla, își perfecționează în mod constant calculele pentru a scârțâi mai mult. propulsie, iar mașinile se vor adapta de fapt la modul în care conduci, regenerându-se furiș când nu te uiți, oferind mai multă mers și mai multă autonomie în timpul lor. cicluri de viață. Actualizările prin aer înseamnă, de asemenea, că, spre deosebire de instrumentele învechite ale mașinii dvs. cu ardere, afișajele, caracteristicile și capacitățile unui vehicul electric vor avansa constant, mai degrabă decât să se erodeze.
Ce înseamnă toate acestea? EV-ul de astăzi este deja mașina de mâine. Și acesta este secolul 21 bunicii noștri nu visau niciodată că se va împlini.
