Было время, когда катание в обшитом деревянными панелями универсале было символом статуса. Минивэн был практической необходимостью. Теперь все, о чем вы можете думать, - это семейные грузовики и футбольные мамы. И, конечно же, вы с радостью будете гулять с крошечным человечком, привязанным к вам паутиной скандинавской резинки, но вас не поймают мертвым в Volvo. Отношения с семейными автомобилями, возможно, являются одним из наименее рациональных аспектов автомобильной культуры. Даже сегодня, когда родители перешли от традиционных универсалов и фургонов к внедорожникам и кроссоверам, наблюдается более широкая тенденция, выходящая за рамки большего количества подстаканников.
Чтобы узнать, что происходит на повороте, мы спросили трех пионеров автомобильной промышленности, что они думают о будущем семейных автомобилей: Джей Мэйс, бывший коммерческий директор Ford Motor Group и один из самых влиятельных дизайнеров в игре. Кертис Брубейкер - архитектор «Brubaker Box», безумной модульной концепции автомобиля, опередившей свое время. И Джейсон Хилл, президент
Ответ не так прост. Мэйс описывает ближайшее будущее, которое может быть очень похоже на настоящее: более совершенные, более автоматизированные внедорожники, которые все еще избавляются от остатков деревянной обшивки и третьего ряда сидений. Брубейкер говорит, что ваш внук будет ездить на автомобиле, который звучит как Uber, Transformers и Airstream, усыновивший ребенка. И Хилл считает, что куда бы мы ни пошли, нам не нужны рулевые колеса или окна.
Прошлое: универсалы и фургоны
Настоящая семейная машина действительно не появлялась до 1950-х годов, когда вернувшиеся солдаты Второй мировой войны начали заводить много-много детей. Автопроизводители увидели в этих новых отцах первую возможность разрабатывать автомобили специально для родителей. Наряду с тоннами бэби-бумеров, универсалов, таких как Ford Country Squire и Студебеккер Вагонайре были рождены. Эти обшитые деревянными панелями гиганты устанавливают важный стандарт для семейного автомобиля: максимальный объем закрытого пространства. Отдельный багажник был заменен на задний грузовой отсек, доступный для остальной части машины. Теперь вы можете тащить багаж, и у вас все еще есть место для игр / сна / убежища для ваших 2,5 детей.
В начале 1970-х годов американские фургоны стали пользоваться всплеском популярности среди молодых людей, которые стали украшать Ford Econolines и Dodge A100 аэрографическими фресками с изображением волшебников, орков и прочего дерьма. Заблудшие хиппи разъезжали на своих микроавтобусах Volkswagen Type II. И все они покрывали интерьер ворсистым ковром, создавая мобильные комнаты, подходящие для несемейных занятий. Вы можете увидеть, как эти дети становятся яппи, поскольку 80-е годы ознаменовали появление минивэнов, таких как Chrysler Town & Country, которые заменили как фургоны (RIP Family Truckster), так и эти психоделические Mystery Machines.
«Если вы вернетесь назад и посмотрите на различные десятилетия, все они что-то олицетворяли», - говорит Мэйс. «Если вы думаете о наступлении 80-х, то все дело в статусе. 90-е стали десятилетием жизни и приключений. Статус никуда не делся, он стал чуть более тонким. Это дало людям возможность управлять транспортным средством, которое не только говорило бы: «Я богат, но я также довольно предприимчивый и спортивный». Я думаю, что это довольно сложная задача, чтобы люди ушли от него ».
Настоящее: пока минивэн, внедорожник Hello
Стигма в отношении минивэнов по-настоящему выросла в 90-х годах, когда молодые родители стали странно стесняться идеи покупки автомобиля, разработанного для их нужд. Мэйс говорит, что даже у него есть отношения любви / ненависти к минивэну. Они справляются со своей работой лучше, чем что-либо еще, но выглядят так, как будто всегда пахнут пеленками.
Трудно поверить, что в ближайшем будущем кто-то придумает что-то, что заменит внедорожник.
Когда на сцене появились внедорожники, начиная с Ford Explorer в 2000-х годах, началась тенденция автомобилей, которые становились все больше и больше. (ваш Denalis, ваши Expeditions), прежде чем они становились все меньше и меньше (ваши кроссоверы, такие как Escape или CR-V) в течение десятилетия покатился. Эти современные семейные автомобили больше похожи на штурмовые машины для воспитания детей. Они выше скромного универсала. Они мощнее (обычно без надобности), чем практичный минивэн. И у них большие колеса, и они спроектированы так, чтобы делать то, о чем его почти никогда не просят. Это стало ответом папам поколений X и Y, которые считали, что минивэны также должны иметь свои яйца, свисающие с зеркала заднего вида.
Теперь есть обратная реакция. Миллениалы не хотят водить Официальный автомобиль изменения климата или автомобиль, который занимает половину городского квартала. Им нужна роскошь, им нужна мощность, но они также хотят, чтобы он был экологически ответственным, экономичным и мог поместиться в гараже на 2 машины. Похоже, семейный автомобиль SUV подходит к концу.
А может и нет. Мэйс считает, что внедорожники (и их меньшие родственники-кроссоверы) останутся доминирующей платформой для семейных автомобилей в течение некоторого времени - но не навсегда. «Я чувствую, что внедорожник продолжит свою мертвую хватку на рынке. Он будет продолжать развиваться и становиться более экономичным. У него будет другая тяга, чем сегодня. Трудно поверить, что кто-то собирается в ближайшем будущем - и под ближайшим будущим, я имею в виду следующие 10 лет - что-то заменит внедорожник. Не с точки зрения его практичности или способности выполнять свою работу, а с точки зрения того, что заменит внедорожник с точки зрения того, что затрагивает все эмоциональные кнопки. Я думаю, что это ключ к успеху внедорожника; он бьет по эмоциональным кнопкам, чего не делает ни один другой автомобиль ».
Будущее: избавляем вас от водительского сиденья
С появлением автономных автомобилей на недалеком горизонте мы сталкиваемся с крупнейшим сдвигом в истории автомобилей с тех пор, как в начале 1900-х была стандартизирована схема движения.
Как только вы устраните человеческий контроль, все изменится. Вам больше не нужно предпринимать какие-либо попытки, чтобы получить удовольствие от вождения.
Автономность коренным образом изменит почти все установленные правила, которым твердо придерживаются автомобильные конструкторы. Каждая машина, построенная сегодня - и, на самом деле, почти каждая машина, которая когда-либо была построена - ориентирована на водителя. Конечно, что касается семейных автомобилей, вы можете утверждать, что основное внимание уделяется перевозке пассажиров и грузовому пространству, но основная компоновка Машина, которую мы называем автомобилем, спроектирована вокруг сиденья, чтобы человек мог управлять движением этой машины через Космос.
Как только вы устраните человеческий контроль, все изменится. Вам больше не нужно проектировать что-то с адекватной видимостью, отзывчивым управлением или какие-либо попытки обеспечить удовлетворительные ощущения от вождения. Компьютерам это наплевать. Но, что более важно, они не пишут обзоры автомобилей.
Не думайте об автономном автомобиле как об автомобиле - это действительно робот. Это робот на побегушках, который, вероятно, тоже сможет вас перевезти. Это означает, что дизайн его может радикально отличаться от автомобилей в том виде, в каком мы их знаем сейчас. Когда вы освобождаетесь от задачи вождения, ваш робот-транспорт может возить вас в чем-то, что выглядит и ощущается как съемная часть вашего дома, как сказал Джейсон Хилл, бывший глава Школа автомобильного дизайна ArtCenter, описывает:
«В скором и ближайшем будущем наш плавный переход от дома к автомобилю и месту назначения станет более актуальным. Вместо того, чтобы останавливать то, что мы делаем, чтобы куда-то «поехать», мы без усилий будем перемещаться между местом жительства (домом) и транспортом ».
Теперь ваш автомобиль - это продолжение дома - как ваш старый пахнущий смолой фургон, это комната на колесах, по которой вы попадаете куда угодно. (Далекие места?)
В скором и ближайшем будущем наш плавный переход от дома к автомобилю и месту назначения станет более актуальным.
Мейс считает, что никто точно не знает, что произойдет, когда беспилотные автомобили достигнут критической массы в городах по всему миру. «Я думаю, что это будет уловка, на которую еще нет ответа», - говорит он. «Я немного приравнял это к тому, что происходило в самом начале 80-х, когда было постановлено, что каждая машина будет иметь высокую аэродинамику. А потом все производители забыли обо всем, кроме как сделать свои машины полностью аэродинамическими. Пока не будут разработаны все технические детали, дизайнеры могут гадать, как будут выглядеть эти автономные автомобили. И судя по тому, что я видел на автосалонах, не похоже, что кто-то взломал код на нем ». Что произойдет, когда мы откажемся от контроля - вот два варианта внедорожника завтрашнего дня.
Представляем FamCar, ваш передвижной дом
Более разнообразное видение семейных автомобилей будущего исходит от автомобильного дизайнера, который не работал ни в одной из «большой тройки». Он тот, кто 40 лет назад сконструировал машину, которая действительно пошла на риск и нарушила некоторые правила. Его зовут Кертис Брубейкер, и он отец Брубейкер Коробка.
Если это название для вас ничего не значит, Brubaker Box был комплектным автомобилем 70-х годов, предназначенным для сборки на шасси Volkswagen с воздушным охлаждением. Представьте себе низкий длинный фургон. По сути, Brubaker Box для минивэнов то же самое, что для меня Натали Портман: намного привлекательнее и привлекательнее. Скорее всего, тоже немного умнее; просто мы оба построены на одной базовой платформе ашкенази. Джей Мэйс думал о Brubaker Box, когда думал об этом «плавном переходе между домом и автомобилем».
Брубейкер, несмотря на то, что известен своей машиной под названием Box, не любит мыслить внутри нее. Его нынешнее видение будущего - это то, что он называет FamCar. Это представление о том, каким мог бы быть семейный автомобиль, если бы у кого-то хватило смелости спроектировать что-то с нуля.
Интересно, что одна из идей семейного автомобиля Брубейкера имеет некоторую параллель с концепцией, предложенной Volvo и новым автомобильным брендом китайского владельца Geely: Lynk & Co. (Вспомните Saturn, но с гораздо большим количеством Интернета и небольшим количеством ZipCar.) Возможно, это не так уж и невероятно, как мы думаем.
Брубейкер считает ключевым элементом семейных автомобилей, о котором так часто забывают многие дизайнеры, - это вещи. Семейные автомобили забиты всяким дерьмом, и, вероятно, так будет и дальше. Во многих больших городах машина становится убежищем; шкафчик для хранения вещей. Это становится проблемой, если принять во внимание другие прогнозы Брубейкера - семейный автомобиль будущего будет общим.
Он говорит, что его «решение для семейного автомобиля по требованию» решает проблему выплаты денег только за то, чтобы позволить вашему автомобилю простаивать на парковочном месте. Это не прокат автомобилей. Это не гадкий каршеринг - там, где сиденья в пятнах, пахнет вековой Chipotle, а Дрейк включается на полную громкость, когда заводишь машину. Концепция вроде наполовину Контейнер для хранения POD, полу-электромобиль. Или что случилось бы, если бы ваша гостиная въехала на грузовик с платформой.
flickr / Джеймс Твороу
«Автомобиль [составлен] для вашей конкретной миссии, полностью загружен точным содержимым, которое каждый член семьи требует (или хочет) для дневного приключения; прибывающие чистые, пахнущие свежестью и, скорее всего, без водителя к вашему порогу или подъездной дорожке. И оплачивается в соответствии с вашей годовой подпиской или взимается с вашего бизнеса или личного PayPal », - говорит Брубейкер.
Концепт представляет собой наполовину контейнер для хранения POD, наполовину электромобиль. Или что случилось бы, если бы ваша гостиная въехала на грузовик с платформой.
По замыслу дизайнера, базовая платформа семейного автомобиля будет представлять собой общий фургон, похожий на фургон, возможно, с плоским шасси, похожим на скейтборд, на котором будет установлена электрическая трансмиссия. В коробчатый корпус можно было вставить частные «Модули Карлина» (названные в честь комика, у которого были большие идеи по поводу вещей). Это позволит вам настроить и персонализировать общий базовый автомобиль так, как вам захочется. Ваша собственная планировка, места и многое другое вещи. Это немного похоже на возможность отделить весь интерьер от любой текущей машины.
Совершенная (не) ведущая машина
Видение Джейсона Хилла не слишком отличается; Автономная комната на колесах, которую он представляет, скорее всего, также будет конструкцией с одним ящиком. Что делает его концепт особенно интересным, так это то, насколько он будет ориентирован на интерьер. Внешний вид машины больше не имеет значения, как и окна.
«Все наши эффекты персонализации станут мобильными. Сюда входят и наши личные предпочтения, помимо температуры и музыки », - говорит Хилл. «Автономия снимает« ответственность »за важные второстепенные решения. Мы, как семья, сможем продолжить совместное обучение и обмен опытом во время путешествий. Это положит конец тому времени, когда мы «заглянули туда» ».
Это видение мира, в котором вождение - это не вещь. Он настолько органично вписан в структуру жизни, что вы даже не задумываетесь об этом. Автономные транспортные средства просто работают и являются неотъемлемой и невидимой частью вашей жизни. У горожан более века была грубая версия этого - метро. Хотя в будущей версии, скорее всего, а) будет работать эффективно и б) будет меньше уличных исполнителей.
Просто позволь ему как есть
Коллективная мудрость большинства автомобильных экспертов состоит в том, что мы будем возить наши семьи по крайней мере еще десять лет или около того. Может быть, это потому, что наша идентичность все еще зависит от того, что мы выбираем - драйв. Надеюсь, это также означает, что всегда найдется место для интересных машин. Даже интересные семейные авто. Производители не собираются останавливать движение к более безопасным, надежным, более эффективным и технологически продвинутым моделям, чем сегодня. Но, к сожалению, это звучит невероятно скучно. Если вы думали, что универсалы и минивэны - это не круто, подождите, пока не упакуете себе подобных в «коробку».
Да, следующие несколько десятилетий также вполне могут изменить вашу ответственность как водителя и то, что ваши дети знают как машину. Будущее может быть автомобильным салатом из автономных транспортных средств, высококлассных внедорожников, комнат на колесах, радикальных многоподводных роботов. Но помните, родители всегда будут бороться против норм своего народа. Вот почему такие идиоты, как я, настаивают на том, чтобы водить своих детей в 50-летние смертельные ловушки - потому что я крутой. (А может идиот.)
