Есть две точки зрения на «культуру» электромобилей. Один говорит, что вы должны заставить электромобиль выглядеть «космическая эра» и не похожий на автомобиль, привлекательный для людей, которые, возможно, равнодушны к бензиновым автомобилям или даже ненавижу их. Другой говорит: сделайте вещь, которую вы уже производите, просто электрифицируйте ее.
А еще есть Polestar. Этот шведский бренд начал свою жизнь как тюнер производительности в стенах Volvo, затем превратился в экспериментальную капсулу для всех вещей EV, но все же с упором на производительность, а затем стал независимым. Его генеральный директор Томас Ингенлат когда-то был главным дизайнером Volvo. Это должно многое сказать вам о том, что Polestar решительно не похож на Tesla, пытаясь установить определенный эксклюзивный флаг, а также не так, как, скажем, Форд, строящий электрический пикап Lightning в костюме, который чрезвычайно близок к дресс-коду бензинового двигателя. Ф-150.
Зачем заботиться о внешности и «культуре» электромобилей?
Во-первых, потому что если вам небезразлично, на чем вы ездите — а вы, вероятно, заботитесь, если читаете эту историю, — но вы хотите перейти на экологическую позицию и при этом не являетесь чуваком Birkenstock Topknot, тогда найти свою полосу деликатный. Это делает Polestar привлекательным, поскольку его дизайн не кричит о хирургическом устройстве или космическом корабле, а скорее о практичном спортивном автомобиле без врум-врум.
Затем заберитесь в кабину, и дух говорит именно то, что вы думаете, что он будет снаружи: да, он скудный, но архитектор логова суперзвезды чистый, а не холодный. Есть некоторые физические элементы управления, но они не загромождены. Поверхности не похожи на лабораторный халат — у них есть текстура, в том числе древесные и тканые поверхности (все они экологически чистые и даже веганские, без нефтяного происхождения и, следовательно, без газовыделения).
Технология также мягкая и способна трансформироваться. И это потому, что для этого Polestar сотрудничает с Google в операционной системе автомобиля.
Ты не уверен, что, черт возьми, это значит, верно? По сути, Polestar знали, что они хороши в вопросах безопасности, дизайна, амортизаторов и двигателей. Google? Они качают технологии. Таким образом, информационно-развлекательная система автомобиля, картография и голосовые подсказки — все они созданы на базе Android Automotive OS от Google, что представляет собой технические обновления, которые меняются со скоростью вашего iPhone, а не вашего Maytag, с обновлениями, которые постоянно передаются в ваш автомобиль через облако и развиваются гораздо быстрее — без необходимости посещения дилера.
Это станет нормой для всех автопроизводителей электромобилей, но Polestar опередил конкурентов, внедрив Google, который сам по себе имеет гораздо больше данных для использования, чем все другие автопроизводители вместе взятые. Это позволило не только направлять, но и предвидеть (через живой трафик) изменение маршрута быстрее, а также небольшие, но важные детали, такие как дорожные условия и знание заранее, когда настроить круиз-контроль для предстоящего излома в Дорога.
Ага, об этом: это ребенок ругается. Помните тот отрывок в начале о том, что Polestar начиналась как подразделение Volvo по настройке производительности? Это все еще в их ДНК, и любой покупатель может добавить больше производительности, как с точки зрения мощности, так и с точки зрения управляемости, к своему Polestar 2. Конечно, это четырехдверный хэтчбек с местом во втором ряду для малышей и (приличной, но не поразительной) грузоподъемностью. Но это практичная машина для пап, которая также может разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды. Не слишком ветхий, все без сжигания единой капли ископаемого топлива.
Ах, и вы должны знать, что диапазон тоже чертовски хорош. Одномоторная переднеприводная модель с большим запасом хода проезжает 270 миль. Более мощный двигатель AWD Dual может проехать 260 миль на одной зарядке.
Есть ли недостатки? Конечно. Когда нет? Но в этой бухгалтерской книге гораздо больше аргументов в пользу того, чем против.
Это безопаснее, вплоть до металла
Polestar 2 не был оценен ни NHTSA, ни IIHS, но получил пять звезд (самый высокий балл) в строгом европейском стандарте NCAP. И здесь в дело вступает ДНК Volvo, поскольку Volvo и Polestar сотрудничают во всех технологиях безопасности, используя Polestar в качестве лидера. Вот несколько сокращений, чтобы вы понимали некоторые аспекты того, как Polestar 2 обеспечивает безопасность вас и вашей семьи:
- Polestar смешивает невероятно жесткую борсодержащую сталь для каркаса безопасности автомобиля, где вы не хотите, чтобы автомобиль изгибался, потому что он защищает пассажиров, с более мягкой сталью и алюминием, где деформация является критической, так что область, такая как передняя часть автомобиля или внешние панели, поглощает энергия. Подобное смешивание металлов разумно, но дорого, поэтому относительно уникально видеть, что делает Polestar, используя пять разных прочностей стали в одном автомобиле, а также алюминий.
- Технологии активной безопасности проще в использовании. Во многих автомобилях вы постоянно задаетесь вопросом, как включить определенные функции безопасности, и это может вызвать головокружение. Садитесь за руль Polestar и начинайте движение. Техника безопасности уже включена. Pilot Assist автомобиля работает как расширенный круиз-контроль большинства других транспортных средств и включает в себя ускорение, торможение, рулевое управление, а также прохождение (сигнал и датчики Polestar будут «осматриваться», чтобы убедиться, что прохождение безопасно, а затем выполнять маневр для ты).
- Polestar 2 также будет избегать пешеходов и велосипедистов, предупреждая вас о них и уклоняясь от них, если вы этого не сделаете; точно так же он всегда ощущает близость вашего автомобиля к другим транспортным средствам на дороге.
- Polestar 2 — первый автомобиль на дороге, оснащенный внутренними боковыми подушками безопасности, а также передними и боковыми. Идея состоит в том, чтобы предотвратить раскачивание вашего тела, которое может привести к травмам мягких тканей.
Где мы тестировали
На улицах и окружающих горах Санта-Фе в Нью-Мексико, а также на двухполосных автострадах в Северной Калифорнии.
Лучшая причина приобрести Polestar 2
Этот автомобиль просто сочетает в себе технологии и увлекательное вождение, что на данный момент является относительно уникальным. Вы можете найти что-то более спортивное, но это сотрясет ваши кости. Вы можете получить более просторный электромобиль, например, Ioniq 5 мы просто рекомендовали, и хотя этот Hyundai очень крут, он не источает роскоши, как Polestar 2.
Это особое качество начинается с того, что ваш телефон разблокирует машину. И не через приложение. Просто подойдите и машина откроется. Уходите, и он выключается и запирает двери. Вам никогда не понадобится ключ от машины (хотя брелок входит в комплект), и это заставляет вас чувствовать себя крутым.
Возьмите текстильные сиденья, и они тоже кажутся насестами, украденными с итальянской виллы, прохладными на ощупь летом и смехотворно удобными. Даже у руля есть коренастость, которая предвещает посадку руля автомобиля, и исключительно интуитивна. элементы управления на рулевом колесе позволяют получить доступ к таким функциям, как громкость звука и круиз-контроль, без перехода через вкладки. 50 меню. О, и помните Google? Просто скажите «Привет, Google» и введите команды.
К счастью, вождение по-прежнему зависит от вас, так как Polestar в значительной степени разрывает повороты. Между прочим, разница между полноприводными и переднеприводными автомобилями здесь практически стирается. Да, автомобиль с полным приводом быстрее разгоняется до 60 миль в час (автомобилю с передним приводом требуется 6,8 секунды, а не 100 км/ч). 4,5 для полноприводной модели), но оба они превосходны в динамике, с очень острым рулевым управлением, но ни одно из суровых качеств езды, от которых вы (и особенно ваши пассажиры) не устанете. Трудно найти такую игривость, которая сочетает в себе лучшее из двух миров, и это одна из очень веских причин, чтобы хотеть эту машину.
Вид с заднего сиденья
Откровенно говоря, второй ряд хорош для малышей и подростков, но это не идеальный вариант. машина для путешествий по дорогам, так как 33,9 дюйма места для коленей на заднем сиденье оставляли бы неуклюжие конечности 15-летняя боль в животе.
Кроме того, 14 кубических футов за задними сиденьями вполне подходят для некоторых моделей колясок, но у вас не останется много места для других вещей. Дополнительный кубический фут можно использовать спереди, во «фронте» под капотом, и это удобно для нескольких мешков с бензином. продукты, но аргумент в пользу Polestar 2 - это вариант малолитражки и «второй машины», а не основной вариант футбольного родителя. ослиная повозка.
Подводные камни
Polestar 2 стоит 48 400 долларов за переднеприводную модель и 51 900 долларов за версию с полным приводом. Федеральные стимулы в размере 7500 долларов и возможные государственные стимулы в размере еще нескольких тысяч долларов могут уменьшить затраты на покупку Polestar 2, но это все еще роскошный автомобиль.
Нижняя линия
У Polestar на данный момент есть фактор «это», который когда-то сопровождал каждую Tesla. Когда вы видите один, вы замечаете его. Что это за машина? Резонанс, к счастью, выходит далеко за пределы кожи и внешнего дизайна. Polestar извлекает выгоду из ДНК Volvo, которая действительно сияет как внутри, так и снаружи. По всем направлениям есть сдержанная красота, но с оттенком спортивности, которого нет в Volvo и который здесь более подчеркнут. И если Polestar 2 может показаться вам слишком маленьким, в октябре появится внедорожник Polestar 3. Если вы ищете больше места, получите этот первоначальный взнос как можно скорее. Или приобретите Polestar 2 прямо сейчас. В любом случае, это легкая победа.