Niekde koncom leta riadiťMoje srdce sa zrýchli na dvojnásobný úder, aj keď idem len 50 míľ za hodinu. Zapnem smerovku a Mercedes-Benz E63 AMG smeruje do ďalšieho jazdného pruhu. Potom nenútene preletíme okolo pomaly idúceho sedanu. Cestujem len rýchlosťou 50 mph, ale môj pulz je spôsobený týmto: Auto robí tieto manévre sám, udržiava si rýchlosť a kurz pomocou adaptívneho tempomatu, a je mi z toho kurva von. Toto môže byť najväčší strach, aký som kedy na ceste pocítil. Ale ako a rodič? Mohlo by to byť užitočnejšie, než som si dokázal predstaviť.
SÚVISIACE: Najlepšie nové autá do 27 000 dolárov pre veľké rodiny
Keď sa pred niekoľkými rokmi prvýkrát hovorilo o autonómnych autách, bol som zmätený. Moje šťastné miesto je v dvojitom sedadle za volantom niečoho rýchleho, na ceste nie je nič iné ako zákruty. Šoférovanie má byť zábava. Prečo by som mal nechať auto mať všetko?
Rýchlo vpred k dnešku. S dvomi deťmi, ktorým sa zdá, že ma baví obťažovať vždy milujúce sračky od chvíle, keď som zaradil rýchlosť, som sa začal báť šoférovať. Vždy, keď sedím za volantom, mám pocit, že ma neustále rozptyľuje.
Ale na dvojitom sedadle Mercedesu začínam prijímať adaptívny tempomat auta. Zapojená udržuje triedu E v „bezpečnej“ vzdialenosti od idiota predo mnou, zatiaľ čo radar a kamery držia auto v jazdnom pruhu s minimálnym zásahom mojich rúk.
Väčšina áut kalibru triedy E ponúka podobne futuristický tempomat. Mercedes-Benz ich nazýva Distance Pilot DISTRONIC® a dokáže nielen automaticky udržiavať zvolenú vzdialenosť od vozidla pred vami, ale môže sledovať aj premávku pred vami až do 130 mph. Je to pravdepodobne najvhodnejšia možnosť, ak ste často na ceste, kde máte šťastie, že idete zákonným limitom.
Toto nie je jazda bez použitia rúk. Ako vám Mercedes-Benz povie, aj so zapnutými systémami, vy riadia auto. Preto ten poloautonómny aspekt. Nie je to dokonalý program. Občas budete musieť opraviť inštinkty počítača. (V jednom prípade sa moja trieda E pokúsila sledovať iné auto z diaľnice na výjazd z čerpacej stanice v ľavom pruhu.)
Našťastie, počas jazdy v tú letnú noc bola premávka ľahšia, ako som očakával, takže som sa so systémom cítil trochu pohodlne. Jedna z vecí, ktoré sa rýchlo ukázali, je, že moja predstava o tom, kde je stred jazdného pruhu posunutý o 10 až 12 palcov. Ako ľudský vodič žijúci v USA sedím na ľavej strane auta (väčšinu času) a skresľuje to perspektívu. Počítač používa kamery a radar, ktoré sú zarovnané so skutočným stredom auta, takže aj keď sa zdá, že auto je viac vpravo, ako by malo byť, nie je to tak.
Ďalšie zmyslové odpojenie od poloautonómneho systému? Ako vodič predvídam zákruty na ceste a prispôsobujem sa vopred. Distance Pilot vo vás nevyvoláva dojem, že vidí zákruty pred sebou. Skôr sa zdá, že reaguje bezprostrednejšie. Keďže som nemohol celkom povedať, čo si auto myslí, bolo ťažké opustiť svoje inštinkty vodiča na zadnom sedadle počas prvej pol hodiny. Ale s pribúdajúcimi kilometrami sa moja dôvera v asistenčné nástroje vyprofilovala do bodu, kedy som čoraz menej preberal kontrolu.
A ako moje sebavedomie rástlo, rozhodol som sa, že tieto funkcie zmenia hru v mojom svete. Všetky podobné funkcie môjho súčasného každodenného vodiča som odmietol, pretože som idiot. Nejaká kláštorná dogma o zachovaní čistoty zážitku z jazdy, ako aj problémy s ovládaním zahmlili môj úsudok. Teraz, po krátkom flirtovaní s budúcnosťou, sa neviem dočkať, kedy mi vyprší nájomná zmluva. Tieto funkcie spolu s množstvom ďalších, vrátane asistenta pri bočnom vetre, ktorý pomáha zabrániť driftovaniu auta v nárazových podmienkach, a asistenta vyhýbania sa riadenia, ktorý pomáha vodič naviguje tanečníkov na ceste a uhýba iným autám po tom, čo odbočil z nebezpečenstva, trochu uľahčí jazdu mojej rodine – a dúfajme, že trochu bezpečnejšie. V zriedkavých prípadoch, keď sa ocitnem sám v aute na prázdnej ceste, je tu vypínač.
Kúp teraz 0 $
