Existujú dva myšlienkové prúdy pre „kultúru EV“. Jeden hovorí, že elektromobil musí vyzerať „vesmírny vek“ a neautorizovaný, príťažlivý pre ľudí, ktorí sú možno agnostickí k benzínovým autám alebo dokonca nenávidieť ich. Druhý hovorí, že urobte vec, ktorú už vyrábate, len ju elektrifikujte.
A potom je tu Polestar. Táto švédska značka začala svoj život ako výkonný tuner medzi stenami Volva, potom sa vyvinula do experimentálneho podu pre všetky veci EV, ale stále so zameraním na výkon, potom sa stala nezávislou. Jej generálny riaditeľ Thomas Ingenlath bol svojho času hlavným dizajnérom spoločnosti Volvo. To by vám malo povedať veľa o tom, že Polestar rozhodne nie je ako Tesla, snaží sa zavesiť určitý druh exkluzívnej vlajky a tiež nie ako, povedzme, Ford, ktorý stavia elektrický pikap Lightning v kostýme, ktorý je mimoriadne blízky obliekaniu plynového motora F-150.
Prečo sa starať o vzhľad a „kultúru elektromobilov“?
Jednak preto, že ak vám záleží na tom, čo jazdíte – a pravdepodobne aj robíte, ak čítate tento príbeh – ale vy chcete prejsť na ekologický postoj a predsa nie ste Birkenstock Topknot Dude, potom nájsť svoj jazdný pruh je jemné. Vďaka čomu je Polestar príťažlivý, pretože jeho dizajn nekričí chirurgické zariadenie alebo vesmírna loď, ale skôr pragmatické športové auto bez vroom-vroom.
Potom vlezte do kabíny a étos hovorí presne to, čo si myslíte, že bude z exteriéru: Áno, je to rezervné, ale architektonické miesto superstar čisté, nie studené. Existujú určité fyzické ovládacie prvky, ale nie v neprehľadnom rozsahu. Povrchy nie sú strohé v laboratóriu – majú textúru, vrátane textúry dreva a tkaných povrchov (všetky sú ekologické a dokonca vegánske, bez ropných derivátov, a teda bez uvoľňovania plynov).
Táto technológia je tiež jemná a morph-a-schopná. A to preto, že pre tento back-end spoločnosť Polestar uzavrela partnerstvo so spoločnosťou Google na operačnom systéme auta.
Nie ste si istý, čo to sakra znamená, však? Polestar v podstate vedel, že sú šikovní v oblasti bezpečnosti, dizajnu, tlmičov a motorov. Google? Sú to otrasná technika. Informačno-zábavný systém auta, mapovanie a hlasové navádzanie teda pochádza z operačného systému Android Automotive od Google, čo predstavuje technické aktualizácie, ktoré sa menia rýchlosťou vášho iPhone, nie vášho Maytagu, pričom aktualizácie sa neustále vysielajú do vášho auta cez cloud a vyvíjajú sa oveľa rýchlejšie – bez toho, aby ste museli navštíviť predajcu.
Stane sa to normou pre všetky automobilky EV, ale Polestar predbehol svojich konkurentov tým, že ich začlenil do spoločnosti Google, ktorá má len pri živom mapovaní oveľa viac údajov na využitie ako všetky ostatné automobilky dohromady. To umožnilo nielen navádzanie, ale aj schopnosť predvídať (prostredníctvom živej premávky) zmenu trasy rýchlejšie a tiež malé, ale dôležité detaily, ako sú podmienky na ceste a vedomosť ďaleko dopredu, kedy treba nastaviť tempomat pre blížiace sa zlomy cesta.
Áno, o tom: Toto dieťa koľajnice. Spomínate si na to, že Polestar začínal ako divízia ladenia výkonu spoločnosti Volvo? To je stále v ich DNA a každý kupujúci môže do svojho Polestar 2 pridať viac výkonu, pokiaľ ide o výkon aj ovládateľnosť. Iste, je to štvordverový hatchback s priestorom v rade dva pre kolesá a (slušnou, ale nie ohromujúcou) kapacitou nákladu. Ale toto je praktické otcovské auto, ktoré dokáže zrýchliť na 60 míľ za hodinu za 4,5 sekundy. Nie príliš ošarpané, všetko bez spálenia jedinej kvapky fosílneho paliva.
Ach, a mali by ste si byť vedomí toho, že rozsah je tiež dosť dobrý. Model s jedným motorom s dlhým dojazdom a pohonom predných kolies sa stiahne o 270 míľ. Výkonnejší AWD Dual motor dokáže na jedno nabitie prejsť 260 míľ.
Existujú nevýhody? Samozrejme. Kedy tam nie sú? Ale táto účtovná kniha argumentuje hore nohami oveľa viac ako dole.
Je to bezpečnejšie, až po kov
Polestar 2 nebol hodnotený ani NHTSA, ani IIHS, ale získal päť hviezdičiek (najvyššie skóre) v prísnom európskom štandarde NCAP. A tu prichádza do hry DNA spoločnosti Volvo, pretože spoločnosti Volvo a Polestar spolupracujú na všetkých bezpečnostných technológiách a využívajú spoločnosť Polestar ako lídra. Tu je niekoľko skratiek, aby ste mali jasno v niektorých aspektoch toho, ako Polestar 2 chráni vás a vašu rodinu:
- Polestar mieša neuveriteľne tuhú bórovú oceľ pre bezpečnostnú klietku auta, kde nechcete, aby sa vozidlo ohýbalo, pretože chráni pasažierov, s mäkšou oceľou a hliníkom, kde je kritická deformácia, takže oblasť ako predná časť auta alebo vonkajšie panely absorbujú energie. Miešanie kovov ako toto je inteligentné, ale nákladné, takže je relatívne jedinečné vidieť, čo robí Polestar, s použitím piatich rôznych síl ocele v jednom aute a hliníka.
- Aktívna bezpečnostná technológia sa používa jednoduchšie. V mnohých autách sa neustále pýtate, ako zapnúť určité bezpečnostné prvky, a môže sa vám z toho točiť hlava. Sadnite si za volant Polestaru a začnite jazdiť. Bezpečnostná technika je už zapnutá. Pilotný asistent vo vozidle funguje ako väčšina pokročilých tempomatov iných vozidiel a zahŕňa zrýchlenie, brzdenie, riadenie a tiež míňanie (signál a senzory Polestaru sa „obzerajú“, aby sa uistili, že je bezpečné prejsť, a potom vykonajú manéver na vy).
- Polestar 2 sa tiež bude vyhýbať chodcom a cyklistom tým, že vás na nich upozorní a ak to neurobíte, bude sa im vyhýbať; rovnako vždy sníma blízkosť vášho auta k ostatným vozidlám na ceste.
- Polestar 2 je prvým vozidlom na cestách, ktoré má vnútorné bočné airbagy, ako aj predné a bočné airbagy. Myšlienkou je zabrániť takémuto ohýbaniu tela, ktoré môže spôsobiť poranenia mäkkých tkanív.
Kde sme testovali
V uliciach a okolitých horách Santa Fe v Novom Mexiku, ako aj na dvojprúdových diaľniciach v severnej Kalifornii.
Najlepší dôvod na získanie Polestar 2
Toto auto jednoducho spája technológiu a pútavú jazdu spôsobom, ktorý je v súčasnosti relatívne jedinečný. Môžete si nájsť niečo športovejšie – ale naruší vám to kosti. Môžete získať EV, ktorý je priestrannejší, ako napr Ioniq 5 sme práve odporučilia hoci je ten Hyundai veľmi cool, nesrší z neho luxus ako Polestar 2.
Táto zvláštna kvalita začína tým, že váš telefón odomkne auto. Ani s aplikáciou. Stačí ísť hore a auto sa odomkne. Odíďte a vypne sa a zamkne dvere. Už nikdy nebudete potrebovať kľúč od auta (hoci prívesok je súčasťou balenia), a preto sa budete cítiť hlúpo.
Získajte textilné tkané sedadlá a aj tieto vyzerajú ako bidlá z talianskej vily, v lete chladné na dotyk a smiešne pohodlné. Dokonca aj koleso má objemnosť, ktorá predpovedá pevné riadenie auta a je mimoriadne intuitívne ovládacie prvky na volante vám umožňujú prístup k funkciám, ako je hlasitosť zvuku a tempomat, bez toho, aby ste ich museli prepínať 50 menu. A pamätáš si Google? Stačí povedať „Hey Google“ a vydať príkazy.
Našťastie je jazda stále na vás, keďže Polestar sa v zákrutách dosť trhá. Mimochodom, rozdiel medzi autami AWD a FWD sa tu takmer vytráca. Áno, auto s pohonom všetkých kolies je rýchlejšie na 60 mph (autu FWD to trvá 6,8 sekundy vs. 4,5 pre model s pohonom všetkých kolies), ale oba sú dynamicky vynikajúce, s veľmi ostrým riadením, no žiadna z trestuhodných jazdných vlastností vás (a najmä vašich pasažierov) nemusí omrzieť. Tá najlepšia hravosť z oboch svetov sa hľadá ťažko a je to jeden veľmi dobrý dôvod, prečo chcieť toto auto.
Pohľad zo zadného sedadla
Aby som bol úprimný, druhý rad je vhodný pre batoľatá a dospievajúcich, ale nie je to ideálne cestný stroj, pretože 33,9 palcov priestoru pre kolená na zadnom sedadle by zanechával uzlovité končatiny 15-ročné brucho.
Tiež 14 kubických stôp za zadnými sedadlami je rozumné na to, aby sa zmestili do niektorých modelov kočíkov, ale na iné veci vám nezostane veľa kapacity. Dodatočnú kubickú stopu možno použiť vpredu, v „frunk“ pod kapotou, a to sa hodí na niekoľko vrecúšok potraviny, ale argumentom pre Polestar 2 je možnosť prejazdu a „druhého auta“, nie ako primárny futbalový rodič somársky vozík.
Nástrahy
Za 48 400 dolárov za model s pohonom predných kolies a 51 900 dolárov za edíciu AWD nie je Polestar 2 lacný. Federálne stimuly vo výške 7 500 dolárov a možné štátne stimuly o niekoľko tisíc dolárov navyše môžu znížiť cenový zásah pri želaní Polestar 2, ale stále ide o luxusné auto.
Spodný riadok
Polestar má nateraz faktor „to“, ktorý kedysi sprevádzal každú Teslu. Keď jedného uvidíte, všimnete si to. Čo je to auto? Rezonancia, našťastie, ďaleko presahuje vzhľad pokožky a exteriéru. Polestar ťaží z DNA spoločnosti Volvo, ktorá skutočne prežiari zvnútra aj zvonku. Vo všetkých smeroch je nenápadná krása, ale s okrajom športovosti, ktorý vo vozidlách Volvo chýba a je tu zdôraznený. A ak by vám mohol byť Polestar 2 príliš malý, v októbri príde SUV Polestar 3. Ak hľadáte viac priestoru, získajte túto zálohu čo najskôr. Alebo si kúpte Polestar 2 hneď teraz. V každom prípade je to ľahké víťazstvo.